لقد انقضى نصف الصيف تقريبًا، ولكن مع استمرار درجات الحرارة القصوى في خنق العديد من المسافرين جواً، فقد يكون لذلك أيضًا تأثير سلبي على أولئك الذين يأملون في السفر لقضاء إجازة بعيدًا عن المنزل، حيث يقول خبراء صناعة الطيران إن مثل هذه الحرارة قد تؤدي إلى تأخير أو حتى إلغاء الرحلات.
وبينما كان موسم السفر يبدأ في يونيو/حزيران، كانت المطارات الكندية تتوقع أفواجاً من المسافرين، حيث يتوقع مطار ترودو الدولي في مونتريال استقبال 2.2 مليون مسافر شهرياً ــ وهو رقم قياسي جديد ــ ويتوقع مطار تورنتو بيرسون الدولي استقبال 160 ألف مسافر يومياً.
ورغم أن المطارات أعلنت استعدادها لاستقبال مثل هذه الأعداد، فإن الحرارة الشديدة لا تزال تشكل مشكلة.
وقال هنري هارتفيلدت، محلل صناعة الطيران في مجموعة أبحاث الغلاف الجوي، لـ«جلوبال نيوز»: «الحرارة والارتفاع هما أعداء الطائرات التجارية».
على سبيل المثال، شهد مطار لوتون في لندن بالمملكة المتحدة تعليق الرحلات الجوية في عام 2022 بعد أن تسببت درجات الحرارة المرتفعة في “رفع” جزء من المدرج.
قال هارتفيلدت إنه عندما يكون الجو حارًا، وخاصة إذا كنت في مطار على ارتفاع أعلى، يكون الهواء أقل كثافة. وهذا الهواء الأرق يعني أن محركات الطائرة وأجنحتها وحتى إطاراتها “لا تعمل بشكل جيد”.
يقول العلماء في كلية الطيران بجامعة إمبري ريدل للطيران في فلوريدا إن الهواء الرقيق يقلل من قوة الرفع التي تعتمد عليها الطائرات للإقلاع، ولكن بالإضافة إلى ذلك فإن المحركات تنتج قوة دفع أقل أثناء الإقلاع والصعود.
ووفقا لهارتفيلدت، عند مواجهة درجات حرارة شديدة – 45 درجة مئوية على سبيل المثال – فإن الإقلاع قد يعتمد في بعض الأحيان على أشياء مثل محركات أكثر قوة أو مدارج طويلة للغاية لإعطاء الطائرات مزيدًا من الوقت لتحقيق الدفع الذي تحتاجه.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه لأهم الأخبار اليومية من كندا وحول العالم.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار اليومية، والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية، والتي يتم تسليمها إلى صندوق البريد الإلكتروني الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
ولكن هذا ليس ممكنا دائما، سواء بسبب المال أو القدرة على صيانة مثل هذه المحركات، وهو ما يعني أن شركات الطيران يجب أن تجد حلولا أخرى لضمان قدرتها على الطيران، خاصة على المدرجات الأقصر.
وقال جون جراديك، أستاذ إدارة الطيران في جامعة ماكجيل، لـ جلوبال نيوز: “إنك تريد تقليل وزن إقلاع الطائرة، (إنه) شيء تفعله للسماح لك بالعمل في درجات حرارة أعلى”.
“قد يكون ذلك بسبب قلة الوقود، أو قلة البضائع، أو قلة الركاب، أو قلة الأمتعة… وهذا يعني أنه يتعين عليك التوقف في مكان ما على طول الطريق للحصول على الوقود للوصول إلى وجهتك.”
ومع ذلك، فإن أيًا من هذه التغييرات ينطوي على خطر التأخير أو تغيير خطة الرحلة.
وقال جراديك إن شركات الطيران تعمل غالبًا مع المرسلين لوضع خطة طيران وتحديد كل شيء من درجة الحرارة إلى سطح المدرج وظروف الرياح قبل تقديم مثل هذه الخطة. وفي القيام بذلك، قد يؤدي ذلك إلى اتخاذ قرار بإزالة البضائع مما قد يؤخر الرحلة، أو وضع وقود أقل على الطائرة، ولكن هذا قد يعني إضافة توقف لم يكن مخططًا له في الأصل من أجل التزود بالوقود.
وقال “هذا ما كان عليهم فعله حتى يتمكنوا بشكل أساسي من إعادة الطائرة إلى الوطن لأن لديهم طرق جوية بديلة وخطط تشغيل بديلة، كما تعلمون، لذلك الأمر ليس كما لو كنت عالقًا”.
وقال هارتفيلدت إن شركات الطيران تعمل على محاولة منع الإزعاج للمسافرين، ولكن اعتمادًا على ما تظهره حالة الطقس والمطار – مثل مطار مرتفع مثل دنفر في يوم صيفي شديد الحرارة – قد تكون هناك حاجة إلى تغييرات في الشحن أو عدد الركاب.
وهذا هو الوقت الذي سيطلبون فيه من المسافرين تغيير الرحلات، ومن المرجح أن يقدموا أشياء مثل رصيد السفر أو حتى فندق ووجبات الطعام إذا كان التأخير سيحدث بين عشية وضحاها.
وقال هارتفيلدت “هناك درجة معينة من الضرر الذاتي هنا مع شركات الطيران حيث قامت شركات الطيران بتكديس المزيد من المقاعد في طائراتها، ومن الواضح المزيد من المقاعد، والمزيد من الأشخاص، والمزيد من الوزن، وهذا يمكن أن يؤثر على أداء الطائرة في ظروف الطقس الحار”.
“إذا كان من المتوقع أن يكون هناك المزيد من أيام الطقس الحار للغاية التي ستؤثر على الكتلة الحرجة لشبكة مسارات ورحلات شركة الطيران، فقد يتعين على شركة الطيران اتخاذ قرار بالقول، انظر، من أجل حماية سلامة العمليات، يتعين علينا إزالة المقاعد من الطائرة.”
— مع ملفات من وكالة اسوشيتد برس
&نسخة 2024 Global News، قسم من شركة Corus Entertainment Inc.
