قال وزير العمل الكندي في وقت متأخر من يوم الأربعاء إن “قضايا مهمة” لا تزال عالقة في المفاوضات بين شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين في البلاد والنقابات، مما يجعل إغلاق السكك الحديدية على مستوى البلاد أمرا مؤكدا تقريبا.
وتحدث وزير العمل ستيف ماكينون إلى جلوبال نيوز في كالجاري عقب اجتماع مع ممثلي شركة Canadian Pacific Kansas City Ltd. ومؤتمر Teamsters Canada Rail، بعد يوم واحد من جلوسه مع Canadian National وفرع نقابتها في مونتريال لحث جميع الأطراف على التوصل إلى اتفاق.
وقال ماكينون “أعتقد أنه من العدل أن نقول إن هناك قضايا مهمة لا تزال بحاجة إلى حل. لكن الأطراف موجودة وتقوم بالعمل، ومن الواضح أننا نستثمر كل جهودنا للتأكد من حصولهم على كل ما يحتاجون إليه لتقديم التنازلات المطلوبة للتوصل إلى اتفاق”.
من المتوقع أن تتوقف قطارات الشحن في جميع أنحاء كندا في تمام الساعة 12:01 من صباح يوم الخميس مع اقتراب حوالي 9000 موظف في السكك الحديدية من موعد الإضراب أو الإغلاق.
وتبادلت شركات السكك الحديدية والنقابات الاتهامات برفض الانخراط في حل بعض النقاط الخلافية، وتم استدعاء وسطاء لمحاولة كسر الجمود بشأن قضايا الجدولة ومخاوف السلامة من جانب العمال.
إن التوقف عن العمل من شأنه أن يعطل سلاسل التوريد ليس فقط داخل كندا ولكن في جميع أنحاء القارة، حيث تعهد عمال السكك الحديدية المتحالفون في الولايات المتحدة بدعم أعضاء نقابة سائقي الشاحنات الكندية يوم الأربعاء.
وقال ماكينون إنه سافر إلى مونتريال وكالجاري لتمثيل “أولئك الذين ليس لديهم صوت على تلك الطاولة”، بما في ذلك أصحاب الأعمال والعمال الذين لن يتم شحن بضائعهم و”المسافرين والمزارعين ومربي الماشية”، فضلاً عن المستهلكين العاديين.
وقال “إن العواقب الاقتصادية ستكون بعيدة المدى، وسيكون التأثير على الكنديين العاديين كبيرا. وتتلخص مهمتي في التواجد هناك لتذكير هذه الأطراف بأن مسؤولياتها تتجاوز بكثير مصالحها الخاصة على هذه الطاولة، وأن الكثير من الناس يعتمدون عليها للتوصل إلى اتفاق”.
وفي وقت سابق من يوم الأربعاء، حث رئيس الوزراء جاستن ترودو ونائبة رئيس الوزراء كريستيا فريلاند الجانبين على التوصل إلى اتفاق، محذرين من العواقب الاقتصادية المترتبة على الإغلاق. وقالت فريلاند إنه “من غير المقبول” أن يخاطر أي طرف بأزمة وصفتها بأنها “جرح ذاتي”.
ومع ذلك، قاومت الحكومة الفيدرالية حتى الآن الدعوات للتدخل، بما في ذلك من بعض رؤساء الوزراء، وهو الأمر الذي ظل ماكينون ثابتا عليه.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أهم الأخبار اليومية، والعناوين السياسية والاقتصادية والشؤون الجارية، والتي يتم تسليمها إلى صندوق البريد الإلكتروني الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
وأضاف “نحن نعلم أن الصفقات التجارية الأفضل والأكثر ديمومة، لكل من أصحاب العمل والموظفين، تتم على طاولة المفاوضات”.
“في بعض الأحيان، تميل المواعيد النهائية إلى تركيز العقل… وفي بعض الأحيان تحصل على بعض الزخم ويمكن حل المشكلات بسرعة. هذا هو أملنا.”
ولم يذكر ماكينون ما إذا كان هو أو الحكومة على استعداد لاستدعاء البرلمان قبل الموعد المقرر لعودته في 16 سبتمبر/أيلول لحل الإغلاق، لكنه أشار إلى أنه “ليس شيئا يمكن استدعاؤه في لحظة”.
تربط شبكة CPKC كندا بالمكسيك عبر الولايات المتحدة، مما يعني أن الإغلاق من شأنه أن يؤثر أيضًا على سلاسل التوريد في أمريكا الشمالية على نطاق واسع.
وقال ممثل نقابة مهندسي القاطرات وعمال القطارات، إحدى أكبر نقابات السكك الحديدية في الولايات المتحدة التابعة لنقابة سائقي الشاحنات، لـ«جلوبال نيوز» إن أعضاءها البالغ عددهم 51 ألفًا أُبلغوا بعدم عبور أي خطوط اعتصام مادية تتعلق بالنزاع العمالي.
وقال الممثل في الخلفية لمشاركة الاتصالات الداخلية إن هذا يعني أن عمال السكك الحديدية الأميركيين يمكنهم رفض تشغيل القطارات بمجرد وصولها إلى الحدود الكندية من الولايات المتحدة، ولن يحلوا محل العمال الكنديين الذين يتركون العمل.
وأكد الممثل أن أعضاء النقابات العمالية الأميركية سيظلون ملزمين بتولي مهام العمال الكنديين الذين تركوا العمل أثناء تشغيل القطارات في الولايات المتحدة، مستشهداً بقوانين العمل الفيدرالية الأميركية.
وقال إدوارد هول الرئيس الوطني لاتحاد BLET في بيان يوم الأربعاء: “إن إخواننا وأخواتنا في TCRC لديهم 100 في المائة من دعمنا في نضالهم ضد CPKC و CN”.
“وكما أن جشع الشركات أصبح خارج نطاق السيطرة في أمريكا، فإن الأمر كذلك في كندا.”
وقال وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الاثنين إن وزارته تراقب مفاوضات العمل الكندية عن كثب، إلى جانب أي تأثيرات محتملة على الشحنات عبر الحدود.
وقال ماكينون إنه “تبادل رسائل صوتية” يوم الأربعاء مع نظيرته الأمريكية، وزيرة العمل بالوكالة جولي سو، وأن وزير النقل بابلو رودريجيز تواصل مع بوتيجيج.
وقال “أعلم أنهم يراقبون هذا الأمر عن كثب”، مشيراً إلى التأثيرات المحتملة في مختلف أنحاء أميركا الشمالية. “هذا ليس شيئاً ستتجاهله حكومة كندا”.
ورفض ممثل النقابة الأمريكية أيضًا الاقتراحات التي تفيد بأن صناعة النقل بالشاحنات يمكن أن تملأ فجوات سلسلة التوريد التي خلفها توقف السكك الحديدية، ووصف الفكرة بأنها “سخيفة” بالنظر إلى نقص العمالة المستمر بين سائقي الشاحنات.
وأشار ستيفن لاسكوفسكي، رئيس تحالف النقل بالشاحنات الكندي، أيضًا إلى نقص العمالة ورأس المال داخل صناعة النقل بالشاحنات في مقابلة مع جلوبال نيوز يوم الأربعاء.
وقال “لن تخرج أي شركة نقل وتضيف رأس مال إضافيًا أو عمالة إضافية بسبب الإضراب”.
وأضاف أن النقل بالشاحنات لا يمكنه المساعدة إلا بطريقة “محدودة”.
“إن قطارًا واحدًا يعادل نحو 300 شاحنة. وهناك حاجة إلى قدر كبير من الطاقة الاستيعابية الإضافية. وبالنسبة للسلع الكبيرة، والسلع السائبة، والآلات الضخمة، فلا يوجد بديل للسكك الحديدية حقًا.”
— مع ملفات من أوداي رنا
&نسخة 2024 Global News، قسم من شركة Corus Entertainment Inc.
