مع استمرار Winnipeg في النمو، تنمو أيضًا احتياجاتها، مع زيادة تكلفة صيانة الخدمات الحالية. ومع ذلك، في الأشهر الأخيرة، أثار عدد من تحديات البنية التحتية تساؤلات حول ما إذا كانت المدينة توفر موارد كافية لصيانتها أم لا.
سواء كان الأمر يتعلق بالحفر، أو الانسكاب الأخير لأكثر من 220 مليون لتر من مياه الصرف الصحي الخام في النهر الأحمر، أو إغلاق جسر أرلينغتون في الخريف الماضي، فإن المدينة تستمر في الاستجابة للطلب المتزايد على صيانة البنية التحتية القديمة.
كون. تعترف جانيس لوكيس، التي ترأس لجنة الأشغال العامة، بمدى خطورة موازنة البنود الباهظة الثمن، لكنها تشير إلى أن المدينة تفعل ما في وسعها بموارد محدودة.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه للحصول على أهم الأخبار اليومية من كندا ومن جميع أنحاء العالم.
“هناك دافع ضرائب واحد فقط”، يعلق لوكس. “إن تخصيص هذا الدولار الضريبي هو ما نكافح معه. نراها في طرقاتنا. لا يمكننا مواكبة نمو مدينتنا بالتمويل الذي لدينا”.
ويؤكد لوكس أن المدينة تبذل كل ما في وسعها لمواكبة ذلك، لكن نموذج التمويل الحالي لا يعمل.
“نحن جميعا ندفع الضرائب. يقول لوكس: “نحن ندفع ضرائب المدينة، وندفع ضرائب المقاطعات، وندفع الضرائب الفيدرالية”. “إذا أخذت دولارًا واحدًا من الضرائب التي دفعتها، فستذهب 10 سنتات إلى المدينة، و40 سنتًا إلى المقاطعة، و50 سنتًا إلى الحكومة الفيدرالية.”
هناك مجال للتفاؤل. يشعر Lukes بالسعادة لالتزام حكومة المقاطعة بمعالجة التغييرات في الصفحة 50 من ميزانيتها الأخيرة، ولكن هذا لا يساعد في القائمة التي تحتاج إلى الاهتمام الآن. في عام 2018، أصدرت المدينة خطة إدارة الأصول، والتي ذكرت أن وينيبيغ تعاني من عجز في البنية التحتية بقيمة 6.9 مليار دولار، وهو ما سيكون أقرب إلى 9 مليارات دولار بدولارات اليوم.
ويشير ريتشارد ميلجروم، الأستاذ في قسم تخطيط المدن بجامعة مانيتوبا، إلى أن هذا العجز ليس مشكلة جديدة، ولكن وفقا له هناك طرق لمعالجة هذه القضية.
ويقول ميلجروم: “بدلاً من إنفاق المليارات على توسيع الطرق، دعونا نصلح ما لدينا بالفعل”. “إن وسط المدينة في الوقت الحالي يعاني من نقص السكان بشكل لا يصدق، لذلك لا يتم استخدام البنية التحتية بكفاءة.”
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
