بدأت المعدات القديمة في شركة VIA Rail في التسبب في مشاكل السفر في جميع أنحاء البلاد، حيث أن العديد من عربات السكك الحديدية في الأسطول القديم لشركة Crown قد تجاوزت عقودًا من عمرها المقصود، ويمكن أن يكون لذلك تأثير كبير على الوجهات السياحية النائية مثل تشرشل، مان.
لطالما كانت تشرشل، “عاصمة الدب القطبي في العالم” ذات الشهرة العالمية، نقطة جذب سياحي منذ فترة طويلة، لكن بعض أصحاب المصلحة في الصناعة يدقون ناقوس الخطر بشأن نقص معدات السكك الحديدية المتطورة والفعالة، مما يؤدي إلى انخفاض عدد الزوار.
أخبر داريل أدير من شركة Rail Travel Tours 680 من CJOB البداية أن البنية التحتية المتقادمة تعني أن تجربة السياح التي لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر كجزء من رحلة إلى تشرشل غير ممكنة.
قال أدير: “لديك سيارة نائمة واحدة، ويمكنك فقط استيعاب 18-19 شخصًا، ولا يمكنك الحصول على مجموعات كبيرة وستحصل على شطائر قابلة للتسخين والميكروويف لضيوفك”.
“إنها ليست تجربة دولية. نحن نخبرهم أن نافذة السياحة في تشرشل صغيرة جدًا – سواء كانت الأضواء الشمالية، أو موسم الحيتان البيضاء في الصيف، أو بالتأكيد الدببة القطبية ذات الشهرة العالمية في الخريف – لدينا أشخاص يتصلون بنا كل يوم. “
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
الأخبار العاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني فور حدوثها.
وقال إن رحلة تشرشل بالسكك الحديدية أمر حيوي لجذب أموال السائحين إلى مجتمع مانيتوبا الشمالي، وبدون المزيد من الاستثمار في السكك الحديدية للركاب، قد يفوت الكثير من الناس حول العالم ما ينبغي أن يكون تجربة عالمية المستوى.
“إنها رحلة تستغرق يومين وليلتين. لا يدرك الناس أن الأمر يمر عبر غابات معزولة. حقيقة أنه يمكنك المرور عبر البراري والتايغا الشمالية ومنطقة التندرا القطبية الشمالية، كل ذلك من نوافذ نفس القطار، إنه قطار فريد من نوعه في العالم.
“نريد أن نأخذ الناس إلى هناك. تقول شركة فيا إننا لا نملك المعدات… ونقول إنه لا بد من وجود شيء ما، لأننا نعلم أن اقتصاد السياحة حيوي للغاية في تشرشل.
يقول كريستوفر جريبر من Unifor Canada إن هناك سوقًا ضخمة غير مستغلة للسفر بالسكك الحديدية في جميع أنحاء كندا، ويخشى أنه إذا لم يتم القيام بأي شيء، فهناك خطر فقدان العديد من خدمات السكك الحديدية – إن لم يكن معظمها – في السنوات الخمس إلى العشر القادمة.
“الحقيقة هي أنني أعتقد أننا نرفض الإيرادات. هناك سوق ضخمة غير مستغلة للسفر بالسكك الحديدية في كندا ولا يمكننا الاستفادة منها لأننا لا نملك المعدات اللازمة للقيام بذلك.
ويخشى جريبر أنه إذا لم يتم القيام بشيء ما، فهناك خطر فقدان العديد من خدمات السكك الحديدية، إن لم يكن معظمها، خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة.
وقال غرابر: “تحتاج جميع المناطق إلى مزيد من الاستثمار والرؤية، في الواقع، تفويض للسكك الحديدية للركاب في كندا لأن هناك طلبًا هناك”. البداية.
“يبحث الناس عن حلول محايدة للكربون للعودة إلى منازلهم والذهاب لرؤية جدتهم. ولسوء الحظ، أصبح السفر في كندا شيئًا يحدث بين المدن الكبرى، لكن المجتمعات الريفية تخسر في ذلك، وتخدم السكك الحديدية المجتمعات الريفية على عكس أي نوع آخر من شركات النقل.
وقال غرابر إن مجتمعات مثل تشرشل تعتمد على السكك الحديدية، وبدون أي مساعدة، يصبح الأمر بمثابة حكم الإعدام على السياحة.
“نحن بحاجة إلى رؤية إعادة استثمار كاملة في أسطول المسافات الطويلة.”
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
