مع دخول الكنديين عام 2024، قد يشهد أولئك الذين يأملون في شراء سيارة جديدة أو مستعملة أسعارًا مماثلة لما شوهد في عام 2023، حيث يقول خبراء السيارات إنهم لا يتوقعون عودة تكلفة السيارة إلى مستويات ما قبل الوباء في أي وقت قريب.
خلال جائحة كوفيد-19، أصبح المخزون عاملاً كبيرًا بسبب مشكلات سلسلة التوريد التي أثرت على أشباه الموصلات ورقائق كمبيوتر السيارات، ومعها جاء ارتفاع الأسعار بسبب انخفاض عدد السيارات الجديدة والمستعملة المتاحة للشراء.
وقال باريس أكيوريك، نائب رئيس الرؤى والاستخبارات في Autotrader.ca، في مقابلة مع Global News: “لذلك عندما يكون هناك عدد أقل من السيارات المباعة والسيارات الجديدة المباعة، فمن الواضح أن ذلك له تأثير مباشر على السوق المستعملة”. “لهذا السبب شهدنا تضخم الأسعار.”
ومع اقتراب عام 2023 من نهايته، قال أكيوريك إنه كان عامًا “إيجابيًا جدًا” من حيث التوافر.
وفقًا لتقرير اتجاهات 2023 الصادر عن Auto Trader في سبتمبر، زاد المعروض من السيارات الجديدة عن الشهر السابق، مع توقع المنظمة زيادات متواضعة في المخزون في السنوات القادمة. وشهدت أسعار السيارات الجديدة أيضًا انخفاضًا في شهر أكتوبر، مما يشير إلى إمكانية وصول الأسعار أخيرًا إلى ذروة بسبب زيادة المعروض من المركبات حتى مع الطلب على السيارات الجديدة.
في الواقع، تشير إلى أن المعروض من السيارات الجديدة عند أعلى مستوى له منذ منتصف عام 2021، على الرغم من أنها لا تزال تحاول اللحاق “بالطلب المكبوت”، حيث أوضح أكيوريك أنه لا يزال هناك عدد أقل من السيارات المباعة بمقدار 1.3 مليون سيارة بين عامي 2020 و2020. 2022.
هذا الأسبوع، أفادت شركة DesRosiers Automotive Consultants أن مبيعات السيارات قفزت بنسبة 11.8 في المائة في عام 2023 مقارنة بالعام السابق بسبب زيادة العرض. وهذا يمثل اله أكبر زيادة سنوية منذ عام 1997.
وقال بريان كينغستون، رئيس الجمعية الكندية لمصنعي المركبات (CVMA)، إن الزيادة في المبيعات ستستمر هذا العام مع توقع “العودة إلى الحياة الطبيعية”.
وقال لـ Global News: “سترى المخزونات عند مستويات منتظمة ونتيجة لذلك، يجب أن يكون الكنديون الذين يرغبون في شراء سيارة قادرين على القيام بذلك بسهولة نسبية والحصول على ما يريدون بسرعة”.
احصل على آخر الأخبار الوطنية. أرسلت إلى البريد الإلكتروني الخاص بك، كل يوم.
“لقد كان تعافيًا طويلًا ومليئًا بالتحديات بالنسبة للصناعة للخروج من صدمة جائحة فيروس كورونا وجميع مشكلات سلسلة التوريد، لكنني أعتقد أننا نأمل أن نرى ذلك في مرآة الرؤية الخلفية، أخيرًا.”
ومع ذلك، فإن هذه القفزة في الطلب على الطرازات الأحدث تعني أنه قد يكون هناك طلب أقل على السيارات المستعملة، والتي انخفضت أسعارها منذ نهاية الصيف. وفي شهر ديسمبر فقط، شهدت AutoTrader انخفاضًا بنسبة 2.4 في المائة على أساس شهري، وهو أمر قال أكيوريك إنه لم يحدث من قبل.
لكن زيادة التوفر قد تجعل الكنديين ينجذبون إلى سوق السيارات المستعملة، وفقًا لجورج إيني من جمعية حماية السيارات.
ويقول إن الناس يلجأون في كثير من الأحيان إلى السيارات المستعملة ذات الطراز المتأخر بسبب توفرها، وليس بسبب السعر.
وقال: “الحالة النموذجية ستكون سيارة مثل فولكس فاجن جي تي آي أو تويوتا راف 4 الهجين، وهي مركبة قد ينتظرها شخص ما من ستة إلى تسعة أشهر لاستلامها في عام 2024، إن لم يكن لفترة أطول”. “لذا فإن ميزة شراء واحدة عمرها ثلاث سنوات بنفس سعر واحدة جديدة تقريبًا هي أنك تحصل عليها على الفور.”
ويضيف كينغستون أنه خلال الوباء كان “سوقًا للبائعين” للسيارات المستعملة بسبب مشكلات الإنتاج، ولكن في عام 2024 يتوقع أنه مع حصول الكنديين على قدر أكبر بكثير من الوصول إلى السيارات الجديدة التي يرغبون فيها، سيعود السوق المستعمل بشكل أكبر إلى وظيفته الطبيعية.
لا تزال أسعار السيارات الجديدة هي الأعلى، حيث أبلغت AutoTrader عن متوسط سعر يبلغ 67,817 دولارًا أمريكيًا، أي بزيادة قدرها 19.4 في المائة على أساس سنوي، بينما أفاد الكتاب الأسود الكندي أن سعر السيارات المستعملة يبلغ 39,155 دولارًا أمريكيًا، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 4.3 في المائة فقط. .
لن تكون مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز هي الارتفاع الوحيد في عام 2024، حيث تقول كينغستون إنه سيكون هناك “كهرباء” مستمرة مع طرح أكثر من 40 طرازًا إضافيًا من السيارات الكهربائية هذا العام.
وقال: “إذا أراد الكندي سيارة كهربائية، فسيكون هناك شيء متاح يلبي احتياجاته”.
ويضيف أنه من المرجح أن يكون هناك المزيد من تبني المركبات من قبل الكنديين هذا العام، مشيرًا إلى أن السيارات الكهربائية تمثل 12.1 في المائة من جميع السيارات الجديدة المسجلة في الربع الثالث من عام 2023 – وفقًا لهيئة الإحصاء الكندية. ويمثل ذلك زيادة من 8.7 في المائة في نفس الفترة من عام 2022.
في ضوء خريطة الطريق التي أعلنتها الحكومة الفيدرالية مؤخرًا لجعل 100 في المائة من السيارات المباعة في كندا خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035، قال كينغستون إن الكهرباء ستصبح أكثر تركيزًا على الكنديين.
وقال: “يحتاج الكنديون إلى البدء في التفكير في سيارة كهربائية لسيارتهم القادمة”. “والبدء في النظر في البنية التحتية للشحن، هل يمكنهم تركيب شاحن في منازلهم، وهل هناك شحن متاح في مكان عملهم، وهل سيكون هناك شحن عام متاح للرحلات البرية التي يقومون بها، سيصبح هذا الأمر ذا أهمية متزايدة للجميع الكنديون ونحن ننتقل إلى هذه التكنولوجيا الجديدة.
وبينما يشهد المخزون تعزيزًا لكل من السيارات الجديدة والمستعملة، يحذر مجلس صناعة المركبات الآلية في أونتاريو (OMVIC) من أن السوق لم يتعاف بالكامل بعد إلى النقطة التي ستنخفض فيها الأسعار بشكل كبير.
وقال متحدث باسم OMVIC لـ Global News في رسالة بالبريد الإلكتروني: “على الرغم من وجود بعض التخفيف، إلا أن تكلفة الحصول على سيارة تظل مرتفعة بالنسبة للعديد من الكنديين، خاصة عند دمجها مع أسعار الفائدة المرتفعة حاليًا”.
وتحذر المنظمة أيضًا من أن الكنديين يفكرون في شراء سيارة محتملة، ويجب عليهم أيضًا التأكد من معرفة كيفية حماية أنفسهم لأن تحديات سلسلة التوريد ومشكلات المخزون الناتجة أدت إلى أساليب مبيعات “شائنة”. وقالت إن ذلك شمل الضغط على مشتري السيارات لشراء منتجات إضافية مع سيارتهم، مع تقديم ذلك في بعض الأحيان على أنه إلزامي.
وقال المتحدث إن مشتري السيارات يجب أن يدركوا أن لديهم الحق في رفض ترتيبات المبيعات، مثل فرض رسوم تعديل السوق، وإذا رفض التاجر، فيمكن للكنديين الابتعاد والشراء في مكان آخر.
— مع ملفات من كايل بينينج من Global News والصحافة الكندية
