يتطلع مجتمع الأعمال الكندي بقلق إلى الجنوب من الحدود بينما يستعد دونالد ترامب لأداء القسم كرئيس للولايات المتحدة للمرة الثانية – ويحث الحكومات على الجدية بشأن التخفيف من التأثيرات من خلال زيادة التجارة بين المقاطعات.
هدد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 25 في المائة على البضائع الكندية القادمة إلى الولايات المتحدة، حيث أخبر مصدر حكومي مطلع على خطط أوتاوا جلوبال نيوز يوم الجمعة أنه إذا تحركت الولايات المتحدة، فسيعلن رئيس الوزراء جاستن ترودو عن فترة تشاور سريعة – ربما أسبوعين – على الجولة الأولى من الرسوم الجمركية التي من شأنها أن تغطي ما يقرب من 37 مليار دولار من الواردات الأمريكية، على أن يتبع التنفيذ مباشرة بعد ذلك.
وقال المصدر إن هذه ستكون التعريفات الجمركية المضادة الأقل إيلامًا، لأنها ستسبب أقل ضرر اقتصادي للكنديين.
وقال المصدر إنه اعتمادًا على مدى الرسوم الجمركية الأمريكية الأولية الضخمة على كندا، قد يعلن ترودو أيضًا عن مشاورات بشأن الرسوم الجمركية التي تغطي 110 مليارات دولار أخرى أو نحو ذلك من البضائع الأمريكية.
إن الأزمة الاقتصادية التي قد تسببها تعريفات ترامب دفعت بعض الخبراء إلى مطالبة أوتاوا بإزالة الحواجز التي تجعل من الصعب على مقاطعة كندية التجارة مع مقاطعة كندية أخرى.
فين أوسلر هامبسون, وقال الرئيس المشارك لمجموعة الخبراء المعنية بالعلاقات الكندية الأمريكية في جامعة كارلتون، إن المقاطعات الكندية لديها فرصة لتحويل الأزمة إلى فرصة. وقال إن إحدى الطرق للقيام بذلك هي إزالة الحواجز التي تعيق التجارة بين المقاطعات.
وفي حين أن حجم التجارة بين كندا والولايات المتحدة يتجاوز 960 مليار دولار، قال هامبسون إن إزالة بعض الحواجز التجارية قد يعوض بعض آثار تعريفات ترامب.
وقال: “إنهم يقولون إن التعريفات الشاملة يمكن أن تخفض الناتج المحلي الإجمالي الكندي من 2 في المائة إلى 4 في المائة”.
“إذا قمنا بإزالة الحواجز أمام التجارة بين المقاطعات بشكل كامل، فإن ذلك من شأنه أن يعزز الناتج المحلي الإجمالي لكندا من أربعة إلى سبعة في المائة. لذا، سيكون الأمر كبيرًا جدًا.”
وأشار البيان الاقتصادي لخريف 2024 إلى هذه البيانات أيضًا، مستشهدًا بأرقام صندوق النقد الدولي.
وجاء في وثيقة الميزانية أنه “وفقًا لدراسة أجراها صندوق النقد الدولي، يمكن لكندا زيادة نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي بنسبة تصل إلى 4 في المائة – أو 2900 دولار للفرد المقدر بدولارات 2023 من خلال تحرير التجارة الداخلية في السلع”.
وفي حديثها للصحفيين في واشنطن العاصمة، قالت وزيرة الخارجية ميلاني جولي إن إزالة الحواجز التجارية ستكون جزءًا من رد كندا على تهديد ترامب.
وقالت: “(نحن) نعمل على استجابتنا طويلة المدى، والتي تعمل بشكل أساسي على تنويع أسواقنا والتأكد أيضًا من عدم وجود حواجز تجارية بين المقاطعات والأقاليم في جميع أنحاء البلاد”.
وقال متحدث باسم غرفة التجارة الكندية إن تخفيف الحواجز سيساعد في حماية كندا من تأثيرات التعريفات الجمركية التي فرضها ترامب.
وقالت ريوا مراد في بيان أرسل إلى جلوبال نيوز: “في كل عام، تخسر كندا بسبب الحواجز بين المقاطعات أكثر مما نخسره من تعريفة ترامب بنسبة 25٪”.
احصل على الأخبار الوطنية العاجلة
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، قم بالتسجيل للحصول على تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم تسليمها إليك مباشرةً عند حدوثها.
“لقد حان الوقت لاستعادة قصتنا: دعونا نكسر تلك الجدران ونطلق العنان لإمكانات كندا الكاملة. يمكن أن يكون ارتفاع الناتج المحلي الإجمالي بمرور الوقت كبيرًا وسيحمينا بشكل أفضل من تأثيرات التعريفات الأمريكية.
وقال دينيس داربي، الرئيس والمدير التنفيذي لمنظمة المصدرين والمصنعين الكنديين، إن الحواجز أمام التجارة بين المقاطعات “لا تتعلق بالدولار”.
وقال: “إنها تتعلق باللوائح والقواعد والمتطلبات”.
“في كثير من الأحيان تكون هناك متطلبات تنظيمية على المستوى المحلي والإقليمي والفدرالي لبدء مشروع جديد (على أرض الواقع). وهذا يؤخر الاستثمار ويثبط الاستثمار إلى حد ما (في كندا).”
وقال داربي إن القواعد المختلفة المتعلقة بالنقل بالشاحنات، على سبيل المثال، لا تشجع المصنعين الكنديين على شحن المنتجات إلى أجزاء أخرى من البلاد.
“في بعض المقاطعات يسمحون بمقطورات مزدوجة، والبعض الآخر لا يسمح بذلك. البعض لديه قيود على الوزن، والبعض الآخر لا. يمكنك أن تتخيل محاولة شحن الأشياء عبر كندا حيث يكون لديك قواعد مختلفة لكل مقاطعة مما لا يشجع هذه التجارة.
“من الأسهل في بعض الأحيان نقل شاحنة إلى الولايات المتحدة بدلاً من نقلها من كندا الأطلسية إلى أونتاريو.”
وقال هامبسون إن المقاطعات الكندية لديها أيضًا لوائح عمل غير متكافئة بشأن من يمكنه العمل في أي مقاطعة.
“إذا كنت تاجرًا في أونتاريو، فلنفترض أنك تعيش في أوتاوا. “لا يمكنك الذهاب وتسويق مهاراتك على الجانب الآخر من نهر أوتاوا (في كيبيك)”، على الرغم من أن أونتاريو تسمح لسكان كيبيك بعبور النهر والعمل على الجانب الآخر، لذلك لا تكون القيود متماثلة دائمًا.
وقال إن هذا يمتد أيضًا إلى المهنيين المرخصين مثل الأطباء والمحامين.
وأضاف داربي: “إذا كنت بارعًا في تجارة معينة وحققت معيارًا معينًا في مقاطعة واحدة، فيجب أن يتم احتساب ذلك (في مقاطعة أخرى)”.
وقال مات بويرير، نائب رئيس مجلس البيع بالتجزئة في كندا، إن قطاع التجزئة في البلاد شعر بوطأة سياسة النقل غير المتسقة والتوقفات في الموانئ والسكك الحديدية الكندية ومع إضراب بريد كندا خلال السنوات الأخيرة.
وقال: “نحن بحاجة إلى نظام نقل سلس الحركة حتى تستمر سلاسل التوريد لدينا في التحرك والحفاظ على كفاءتها”.
وقال هامبسون إن بعض المقاطعات كانت مترددة منذ فترة طويلة في كسر الحواجز التجارية لأنها تريد حماية أعمالها.
وقال: “أحد أسباب وجود هذه الحماية هو أن بعض الشركات وبعض المنتجين غير قادرين على المنافسة”، مضيفًا أن إزالة بعض الحواجز قد تعني أن بعض الشركات قد تحتاج إلى مساعدة المقاطعات.
ومع ذلك، قال إن إزالة هذه الحواجز قد يعني أيضًا أن الشركات في جميع أنحاء كندا تصبح أكثر قدرة على المنافسة وأكثر إنتاجية.
وقال بوارييه إن هناك أيضًا الكثير من إيرادات المقاطعات مرتبطة ببعض الحواجز التجارية. ولكي ينجح هذا الأمر، قال بوارييه إنه يتعين على الحكومات إما تعويض بعضها البعض عن الخسارة في الإيرادات أو أن تقرر أن الفوائد تفوق التكاليف.
وقال: “لا أعتقد أننا وصلنا إلى هناك بعد”.
وقال إن هذا سيتطلب أيضًا درجة كبيرة من التعاون بين المقاطعات.
ومع ذلك، قال هامبسون إن الأزمة التجارية مع الولايات المتحدة قد تدفع حكومات المقاطعات إلى التحرك. والعائدات التي يحصلون عليها يمكن أن تعوض بعض مخاوفهم.
وقال: “إن تعزيز الناتج المحلي الإجمالي (من خلال إزالة الحواجز) سيضع، حسب بعض التقديرات، 15 مليار دولار أو أكثر في خزائن الحكومة الفيدرالية والمقاطعات”.
وقال داربي إن فوائد تخفيف بعض القيود ستكون هائلة.
وقال: “لقد حان الوقت لأن يكون لدى كندا اتفاقية تجارة حرة في جميع أنحاء البلاد، تمامًا كما كان لدينا اتفاقية تجارة حرة (مع الولايات المتحدة)”.
– مع ملف من مرسيدس ستيفنسون العالمية
