يجد التقرير أن مخاطر السكك الحديدية “أكثر إثارة للقلق” في سانت بونيفاس في وينيبيج

لم يسمع عن مخاطر السكك الحديدية في وينيبيغ.

في عام 2012، تصاعدت كرة نارية في السماء فوق سانت بونيفاس بعد أن اشتعلت النيران في مصنع للوقود، مما أدى إلى اشتعال ناقلة في أعقابها.

بالنسبة لتوم سكوت، الذي عاش في سانت بونيفاس لمدة 34 عاما، كان ذلك بمثابة دعوة للاستيقاظ.

“يمكنك أن ترى الضرر الذي يمكن أن يحدث بسرعة كبيرة. إنه لا يحدث، كما تعلمون، شيئًا ما، “حسنًا، لقد خرج الأمر عن السيطرة قليلاً”. سوف نعتني بالأمر. يمكن أن يخرج الأمر عن السيطرة بسهولة تامة”.

إنه ليس الحدث الأول المتعلق بالسكك الحديدية الذي يتعامل معه خلال فترة وجوده في سانت بونيفاس.

“لقد حدث انحراف هنا. وكما تعلمون، كان هناك الكثير من الانحرافات الأخرى عن المسار، والكثير من الانحرافات الأكثر خطورة”.

“إنه أكثر إثارة للقلق.”

أظهر تقرير حديث صادر عن جامعة مانيتوبا أن 40 في المائة من سكان سانت بونيفاس معرضون لخطر المخاطر المرتبطة بالسكك الحديدية.

وقال إيجوما إيز، أحد مؤلفي التقرير: “احتمال خروج القطار عن مساره، إذا كان القطار يحمل بضائع خطرة، قد يؤدي إلى تسرب يؤدي إلى نشوب حريق قد يؤدي إلى إجلاء أو عزل السكان في المجتمعات”.

وقالت إنه خلال العقد الماضي، ارتفع متوسط ​​طول القطارات بأكثر من 27 في المائة سنويا. وهذا يعني “زيادة التأخير والمخاطر المتعلقة بالسلامة” – خاصة بالنسبة لمدارس سانت بونيفاس الـ 26 والمستشفيات والمرافق العليا ودور الرعاية النهارية الواقعة على مسافة 800 متر من خطوط السكك الحديدية.

هذه هي المنطقة العازلة للإخلاء والعزل التي أوصت بها هيئة النقل الكندية، والتي تقترح أنها صغيرة جدًا.

وأضافت: “اعتمادًا على مدى شدة الحادث، نعم، يمكن الشعور به على مسافة كيلومترين من مواقع الحادث”.

يوصي إيزي بنقل السكك الحديدية كحل محتمل، لكن مات ألارد، مستشار سانت بونيفاس، قال إن الأمر معقد.

“هناك تفاعلات سلبية خطيرة، سواء كانت تتعلق بالسلامة أو الراحة أو الضوضاء. وعلى الجانب الآخر، أعتقد أنني سمعت منذ بضعة أيام عن 2000 وظيفة – ووظائف ذات رواتب جيدة – في وينيبيج”، مضيفًا أنه لو كان الحل بسيطًا، لكان من المحتمل أن يحدث.

“إذا تمكنا من التلويح بعصا سحرية وفصل خطوط السكك الحديدية تمامًا عن أي بلدية في مانيتوبا، والحفاظ على الوظائف، والحفاظ على حركة البضائع (و) رضا سكان وينيبيج، فإن هذا هو ما سألوح به. لكنهم كانوا يبحثون عن تلك العصا… (منذ) سنوات”.

وأشار إلى دراسة نقل السكك الحديدية الأخيرة التي تجريها المقاطعة.

لكن بالنسبة لسكوت، فإن القضية ليست غامضة إلى هذا الحد.

وقال: “إن نقل خطوط السكك الحديدية يزيل كل المخاطر، ويزيل كل القلق، وكل المخاوف، وجميع القضايا الصحية، وكل الازدحام المروري، ويفتح المجال أمام أسلوب حياة أكثر صحة للجميع”.

تقول دراسة إيز: “عندما تمر خطوط السكك الحديدية عبر المناطق السكنية، تتعرض السكان لمخاطر السلامة والتلوث والضوضاء والاهتزازات والمخاطر المرورية. هناك تحديات اجتماعية وصحية واقتصادية وأخرى تتعلق بالسلامة (أيضًا) كبيرة.”

وتشمل هذه الإصابات، واضطراب المناظر الطبيعية، وفقدان تماسك المجتمع، وزيادة التوتر، وزيادة الجريمة، وانخفاض قيمة الممتلكات.

وقال سكوت، وهو يتأمل سنواته الأولى هناك، إن سانت بونيفاس لم يواجه دائمًا هذه المخاطر في مثل هذه الإجراءات القوية.

“أتذكر وقتًا نادرًا ما كان يمر فيه قطار من هناك. الآن لدينا قطارات تعبر هناك طوال الوقت”. “لذا، فالأمر أكثر إثارة للقلق.”

ومع ذلك، فإن القطارات نفسها ليست هي المشكلة، كما قال، “إن المشكلة هي ما تحمله، وحجمها، وما إلى ذلك”.

ويأمل أن يأتي شكل من أشكال القرار أو الحركة قريبًا.

“ربما لا نستطيع التخلص من جميع خطوط السكك الحديدية على الإطلاق، ولكن ربما في غضون 20 عامًا سيكون لدينا أقل بنسبة 50 في المائة. هذا تخفيض كبير. كما تعلمون، في غضون خمس سنوات، إذا تخلصنا من خطين أو ثلاثة خطوط للسكك الحديدية، فستكون هذه هي البداية. وقال: “لن ننتهي أبدًا إذا لم نبدأ”.

وشبه سكوت نقل السكك الحديدية من المناطق السكنية بالتحسين الذاتي.

“لا يعني ذلك أنك تتوقع أن تكون أفضل شخص اليوم عندما تستيقظ، ولكنك تأمل أن تصبح شخصًا أفضل مما كنت عليه بالأمس بسبب ما تعلمته. أعتقد أن المدينة يجب أن تتمتع بنفس العقلية، وهي أن يتعلموا الأشياء.

وقال: “عليهم أن يجعلوا الأمر أفضل للأشخاص الذين يعيشون هنا، والذين يساهمون في الضرائب… المجتمع جيد بقدر الأشخاص الذين يعيشون فيه”. “لذلك دعونا نجعل الأمر أفضل للجميع.”

&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.