اقترب البحث عن الغواصة المفقودة في رحلة استكشافية لمشاهدة حطام تيتانيك من علامة 96 ساعة الحرجة يوم الخميس عندما من المتوقع أن ينفد الهواء القابل للتنفس ، لتصل إلى لحظة حيوية في الجهود المكثفة لإنقاذ الأشخاص الخمسة الموجودين على متنها.
قُدِّر أن الغواصة تيتان كانت تزود 96 ساعة من الهواء القابل للتنفس عندما تم إطلاقها صباح الأحد في شمال المحيط الأطلسي. وهذا يعني أن الموعد النهائي للعثور على الغواصة وإنقاذها هو تقريبًا ما بين الساعة 6 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1000 بتوقيت جرينتش) والساعة 8 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1200 بتوقيت جرينتش) ، بناءً على المعلومات التي قدمها خفر السواحل الأمريكي والشركة وراء الحملة الاستكشافية.
وأكد الخبراء أن هذا تقدير غير دقيق ويمكن تمديده إذا اتخذ الركاب تدابير للحفاظ على الهواء الذي يسمح بمرور الهواء. ومن غير المعروف ما إذا كانوا قد نجوا منذ اختفاء الغواصة صباح الأحد.
قال فرانك أوين ، خبير البحث والإنقاذ في الغواصات ، إن رقم إمداد الأكسجين يعد “هدفًا” مفيدًا للباحثين ، ولكنه يعتمد فقط على “كمية رمزية من الاستهلاك”. قال أوين إن الغواص على متن تيتان من المرجح أن ينصح الركاب “بفعل أي شيء لتقليل مستويات التمثيل الغذائي لديك حتى تتمكن من تمديد ذلك بالفعل”.
قام رجال الإنقاذ بنقل المزيد من السفن والسفن إلى موقع الاختفاء ، على أمل أن الأصوات تحت الماء التي اكتشفوها لليوم الثاني على التوالي قد تساعد في تضييق نطاق بحثهم في المهمة الدولية العاجلة. لقد وسعوا منطقة التغطية إلى آلاف الأميال – ضعف حجم ولاية كونيتيكت وفي المياه بعمق 2 1/2 ميل (4 كيلومترات).
تم الإبلاغ عن تأخر تيتان بعد ظهر يوم الأحد على بعد حوالي 435 ميلاً (700 كيلومتر) جنوب سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، حيث كانت في طريقها إلى حيث غرقت سفينة المحيط الأيقونية منذ أكثر من قرن. تقوم شركة OceanGate Expeditions ، وهي شركة استكشاف تحت سطح البحر ، بتأريخ انحلال تيتانيك والنظام البيئي تحت الماء من حولها عبر رحلات سنوية منذ عام 2021.
بحلول صباح الخميس ، بدأ الأمل ينفد في أن يتم العثور على أي شخص على متن السفينة على قيد الحياة.
لا تزال هناك العديد من العقبات: من تحديد موقع السفينة ، إلى الوصول إليها بمعدات الإنقاذ ، إلى إحضارها إلى السطح _ بافتراض أنها لا تزال سليمة. وكل ذلك يجب أن يحدث قبل نفاد إمدادات الأكسجين للركاب.
وقال الكابتن جيمي فريدريك من منطقة خفر السواحل الأولى إن السلطات لا تزال تأمل في إنقاذ الركاب الخمسة على متن الطائرة.
قال يوم الأربعاء “هذه مهمة بحث وإنقاذ 100٪”.
قال دونالد مورفي ، عالم المحيطات الذي شغل منصب كبير العلماء في الساحل ، إن منطقة شمال الأطلسي حيث اختفى تيتان يوم الأحد معرضة أيضًا للظروف الضبابية والعاصفة ، مما يجعلها بيئة صعبة للغاية لإجراء مهمة بحث وإنقاذ. دورية الحرس الدولية للجليد.
في غضون ذلك ، تشير المزاعم التي تم الكشف عنها حديثًا إلى وجود تحذيرات كبيرة حول سلامة السفينة أثناء تطوير الغواصة.
قال فريدريك إنه في حين أن الأصوات التي تم اكتشافها أتاحت فرصة لتضييق نطاق البحث ، إلا أن موقعها ومصدرها لم يتم تحديدهما بعد.
قال: “بصراحة لا نعرف ما هم”.
قال النقيب البحري المتقاعد كارل هارتسفيلد ، وهو الآن مدير مختبر وودز هول للأنظمة الأوقيانوغرافية ، إن الأصوات وُصفت بأنها “ضوضاء مزعجة” ، لكنه حذر من أن أطقم البحث “يجب أن تضع الصورة بأكملها معًا في سياقها وعليهم أن يفعلوا ذلك القضاء على المصادر المحتملة من صنع الإنسان بخلاف تيتان “.
كان التقرير مشجعًا لبعض الخبراء لأن أطقم الغواصات غير القادرة على التواصل مع السطح يتم تعليمها كيفية ضرب بدن الغواصة ليتم اكتشافها بواسطة السونار.
قالت البحرية الأمريكية في بيان يوم الأربعاء إنها كانت ترسل نظام إنقاذ متخصصًا قادرًا على رفع “أجسام كبيرة وضخمة وثقيلة تحت سطح البحر مثل الطائرات أو السفن الصغيرة”.
يزن تيتان 20000 رطل (9071 كجم). قالت البحرية على موقعها الإلكتروني إن نظام Flyaway Deep Ocean Salvage التابع للبحرية الأمريكية مصمم لرفع ما يصل إلى 60 ألف رطل (27216 كيلوغرام).
ضاع على متن السفينة الطيار ستوكتون راش ، الرئيس التنفيذي للشركة التي تقود الحملة. ركابه مغامر بريطاني وعضوان من عائلة أعمال باكستانية وخبير في تيتانيك. أشرفت OceanGate Expeditions على المهمة.
سافر ما لا يقل عن 46 شخصًا بنجاح على غواصة OceanGate إلى موقع حطام تيتانيك في عامي 2021 و 2022 ، وفقًا لخطابات قدمتها الشركة إلى محكمة مقاطعة أمريكية في نورفولك بولاية فرجينيا ، والتي تشرف على الأمور المتعلقة بحطام سفينة تيتانيك.
وصف أحد عملاء الشركة الأوائل الغطس الذي قام به في الموقع قبل عامين بأنه “عملية كاميكازي”.
تخيل أنبوبة معدنية طولها بضعة أمتار مع لوح من المعدن لأرضية. لا يمكنك الوقوف. لا يمكنك الركوع. قال آرثر لوبل ، رجل الأعمال المتقاعد والمغامر من ألمانيا: “الجميع يجلس بالقرب من أو فوق بعضهم البعض”. “لا يمكنك أن تكون خائفا من الأماكن المغلقة.”
وقال إنه خلال فترة النزول والصعود التي استمرت 2.5 ساعة ، تم إطفاء الأنوار للحفاظ على الطاقة ، مع الإضاءة الوحيدة القادمة من عصا توهج الفلورسنت.
تم تأخير الغوص مرارًا وتكرارًا لإصلاح مشكلة في البطارية وأوزان الموازنة. في المجموع ، استغرقت الرحلة 10.5 ساعة.
تم انتقاد OceanGate لاستخدامه وحدة تحكم ألعاب فيديو بسيطة متاحة تجاريًا لتوجيه Titan. لكن الشركة قالت إن العديد من أجزاء السفينة جاهزة لأنه ثبت أنها يمكن الاعتماد عليها.
قال راش لـ CBC في مقابلة العام الماضي أثناء عرضه من خلال إلقاء وحدة التحكم حول مقصورة Titan الصغيرة: “من المفترض أن يرميها طفل يبلغ من العمر 16 عامًا” وهو “متين للغاية”. قال إنه تم الاحتفاظ بقطعتين من قطع الغيار على متن الطائرة “تحسبا”.
تحتوي الغواصة على سبعة أنظمة احتياطية للعودة إلى السطح ، بما في ذلك أكياس الرمل وأنابيب الرصاص التي تسقط ومنطاد قابل للنفخ.
قال جيف كارسون ، الأستاذ الفخري في علوم الأرض والبيئة في جامعة سيراكيوز ، إن درجة الحرارة أعلى بقليل من درجة التجمد ، وأن السفينة عميقة جدًا بحيث يتعذر على الغواصين الوصول إليها. وقال إن أفضل فرصة للوصول إلى الغواصة قد تكون باستخدام روبوت يعمل عن بعد على كابل ألياف بصرية.
قال كارسون: “أنا متأكد من أن الوضع مروع هناك”. “يشبه الأمر أن تكون في كهف ثلجي وأن انخفاض درجة حرارة الجسم يمثل خطرًا حقيقيًا.”
الركاب الذين فقدوا على تيتان هم المغامر البريطاني هاميش هاردينغ. المواطنان الباكستانيان شاه زاده داود ونجله سليمان ، الذي تستثمر شركته التي تحمل اسمه في جميع أنحاء البلاد ؛ والمستكشف الفرنسي وخبير تيتانيك بول هنري نارجوليت.
وقال الأدميرال روبرت موريت نائب البحرية المتقاعد ، وهو الآن نائب مدير معهد السياسة الأمنية والقانون في جامعة سيراكيوز ، إن الاختفاء يسلط الضوء على المخاطر المرتبطة بالعمل في المياه العميقة والاستكشاف الترفيهي للبحر والفضاء.
قال: “أعتقد أن بعض الناس يعتقدون أنه نظرًا لأن التكنولوجيا الحديثة جيدة جدًا ، يمكنك القيام بأشياء من هذا القبيل دون وقوع حوادث ، لكن هذا ليس هو الحال”.
كاتب أسوشيتد برس جون جامبريل في دبي ، الإمارات العربية المتحدة ؛ بن فينلي في نورفولك ، فيرجينيا ؛ ساهم في هذا التقرير منير أحمد من إسلام أباد وفرانك جوردان من برلين.
