تضاعف عدد الطيارين الكنديين الذين يسعون للطيران في الولايات المتحدة ثلاث مرات في عام 2022، وفقًا لبيانات الحكومة الأمريكية التي لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا، مما أثار مخاوف من تفاقم النقص في كندا حيث يسعى الطيارون إلى زيادة أجورهم.
تقدم حوالي 147 طيارًا كنديًا بطلب للحصول على تراخيص لقيادة الطائرات التجارية في الولايات المتحدة في عام 2022، ارتفاعًا من 39 في عام 2021، وفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وتضاعف إجمالي عدد الطلبات الأجنبية تقريبًا ليصل إلى 1442.
يجذب الطلب المرتفع على السفر في الولايات المتحدة، حيث يضمن الطيارون زيادات تاريخية في الأجور، الطيارين الأجانب، على الرغم من التأخير وارتفاع تكاليف الهجرة، وفقًا للمحامين والنقابات والطيارين.
على الرغم من أن الزيادة في الطلبات الأمريكية صغيرة، إلا أنها مثيرة للقلق بالنسبة لشركات الطيران الكندية الإقليمية، التي تعاني، مثل نظيراتها الأمريكية، من نقص الموظفين لأنها تفقد طيارين لصالح شركات الطيران الأكبر، كما يقول خبراء الصناعة.
ويمكن أيضًا أن تمارس ضغوطًا على شركة طيران كندا خلال المفاوضات مع طياريها، الذين تنتهي عقودهم في 29 سبتمبر.
قالت شركة طيران كندا هذا الأسبوع إنها ستوقف ست رحلات جوية بدون توقف من كالجاري في نهاية أكتوبر بسبب “ضغوط الموارد” بسبب النقص على مستوى الصناعة في الطيارين الإقليميين.
وقال جون جراديك، المحاضر في إدارة الطيران بجامعة ماكجيل في مونتريال: “إنه أمر مثير للقلق بالتأكيد”.
في شركة صن وينج إيرلاينز، ما لا يقل عن 10 في المائة من حوالي 490 طيارا يتقدمون للعمل في الولايات المتحدة، حسبما قال مارك تايلور، رئيس اتحاد يونيفور المحلي، الذي يمثل الطيارين في الشركة.
وقال تايلور إنه أثار المشكلة مع Sunwing، التي لم ترد على طلبات التعليق. استحوذت شركة WestJet Airlines على Sunwing، والتي لم تستجب أيضًا لطلبات التعليق.
قال طياران من شركة Sunwing، تحدثا بشرط عدم الكشف عن هويتهما لأنهما لم يبلغا صاحب العمل بخططهما، إنهما حصلا على تراخيص للطيران في الولايات المتحدة وينتظران أوراق الهجرة للانتقال، بسبب الأجور المرتفعة وارتفاع تكلفة المعيشة. في مدن كندا الكبرى.
وقال المحامي جان فرانسوا هارفي إن حوالي 29 في المائة من الطيارين الأجانب البالغ عددهم 560 الذين ساعدهم خلال الأشهر الـ 12 الماضية هم كنديون ويسافرون مع طيران كندا وويست جيت وصن وينج.
وقالت شركة طيران كندا إنها لا تستطيع التعليق على “الاختيارات المهنية الفردية للطيارين”، لكنها قالت إنها “لا تجد صعوبة في جذب الطيارين” إلى شركة الطيران الرئيسية.
وفقًا لطياري شركة طيران كندا الممثلة برابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA)، من المتوقع أن تنمو فجوة الأجور في الساعة بين شركة النقل الكندية ويونايتد إيرلاينز UAL.O من 3٪ في عام 2013 إلى 92٪ في عام 2024 لفئة واحدة من الطيارين ذوي الخبرة. . كسب طيارو طيران كندا المزيد قبل عام 2013.
وحذر جراديك من أن “التأثير المتتالي” لشركات الطيران الكبرى التي تقوم بتوظيف الطيارين بعيدًا عن شركات الطيران الأصغر سيؤدي إلى انخفاض الترددات وخفض الخدمة على الطرق الإقليمية.
وقال جون ماكينا، الرئيس التنفيذي لاتحاد النقل الجوي الكندي (ATAC)، الذي يمثل شركات الطيران الكندية الأصغر، إن أعضائه بدأوا بالفعل في خفض الرحلات بسبب نقص الموظفين.
وأضاف: “الجميع يعاني الآن”.
