قال رئيس الوزراء جاستن ترودو يوم الجمعة إن كندا “مستعدة” لإعادة التفاوض المحتمل على اتفاقية كندا والولايات المتحدة والمكسيك (CUSMA) بعد أن تعهد دونالد ترامب بإعادة فتح اتفاقية التجارة الحرة إذا عاد إلى البيت الأبيض.
وقال ترامب لنادي ديترويت الاقتصادي يوم الخميس إنه سيستدعي بند المراجعة لمدة ست سنوات بموجب الاتفاقية ويسعى إلى حماية جديدة لصناعة السيارات الأمريكية من المصالح الصينية. وقالت كامالا هاريس، نائبة الرئيس الأمريكي، التي تتنافس ضد ترامب في انتخابات نوفمبر، إنها تعتزم مراجعة الاتفاقية.
وفي حديثه للصحفيين في لاوس في نهاية قمة آسيان هذا الأسبوع، قال ترودو إن حكومته ستواصل الدفاع عن العمال والصناعات الكندية كما فعلت خلال المفاوضات المتوترة مع إدارة ترامب الأولى التي أدت إلى اتفاقية CUSMA، والتي يشار إليها غالبًا باسم “الاتفاقية الجديدة”. نافتا.
قال ترودو: “لقد كنا هنا من قبل”.
وقال إن كندا “خالفت الاتجاه” المتمثل في ابتعاد الدول عن اتفاقيات التجارة الحرة الدولية نحو استراتيجيات اقتصادية أكثر حمائية و”انعزالية” من خلال التفاوض بنجاح على اتفاقيات مع الشركاء الأوروبيين والآسيويين، بالإضافة إلى CUSMA.
لقد فعلنا ذلك من خلال الدفاع عن الوظائف الكندية، من خلال إظهار مدى تكامل اقتصاداتنا بالفعل، في حالة الولايات المتحدة. نحن على استعداد للقيام بذلك مرة أخرى إذا لزم الأمر.”
حلت CUSMA، المعروفة باسم USMCA في الولايات المتحدة، محل اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (NAFTA) التي مضى عليها عقود من الزمن عندما دخلت حيز التنفيذ في عام 2020 – مما يجعلها للمراجعة في عام 2026. وسيتعين على الدول الثلاث التأكيد كتابيًا إذا كانت ترغب في تمديد الاتفاقية أو إعادة التفاوض بشأنها.
خلال خطابه في ديترويت، أعلن ترامب أنه “عندما أتولى منصبي، سأبلغ المكسيك وكندا رسميا بنيتي تفعيل بنود إعادة التفاوض لمدة ست سنوات في اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا التي أدخلتها”.
وأضاف: “أوه، سأستمتع كثيرًا”.
احصل على الأخبار الوطنية العاجلة
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، قم بالتسجيل للحصول على تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم تسليمها إليك مباشرة عند حدوثها.
وركز جزء كبير من خطاب ترامب على صناعة السيارات الأمريكية، التي يقع مقرها إلى حد كبير في ديترويت. واقترح أنه يريد إضافة بنود جديدة إلى CUSMA من شأنها أن تمنع شركات السيارات الصينية من بناء مصانع في المكسيك والاستفادة من وصول المكسيك إلى سوق السيارات الأمريكية.
تتطلب قواعد المنشأ الخاصة بـ CUSMA مستويات أعلى من أجزاء أمريكا الشمالية في المركبات المباعة في الدول الثلاث مقارنة باتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية (NAFTA)، والتي قال ترامب إن الصين تحاول استغلالها أيضًا.
وقال ترامب: “سأسعى أيضًا إلى توفير حماية جديدة قوية ضد إعادة الشحن، حتى لا تتمكن الصين والدول الأخرى من تهريب منتجاتها إلى الولايات المتحدة معفاة من الضرائب عبر المكسيك على حساب عمالنا وسلاسل التوريد لدينا”.
“إنهم يهربون هذه الأشياء. ولا يدفعون أي شيء. ستكون لدينا لغة قوية للغاية في هذا الشأن.”
أصبحت شركة صناعة السيارات الصينية BYD من أكبر موردي السيارات للمكسيك، ويقال إنها تخطط لبناء مصنعها القادم للسيارات في البلاد، على الرغم من أن بلومبرج ذكرت أن الشركة تنتظر ما بعد الانتخابات الأمريكية لاتخاذ قرار نهائي.
وتعهد ترامب بفرض “أي تعريفات جمركية مطلوبة” لإبقاء مصانع السيارات الصينية خارج المكسيك – حتى أنه اقترح فرض رسوم تصل إلى 1000 في المائة على تلك الشركات.
وقال: “لا أريد رؤيتهم”.
ولم يذكر ترامب أي شكاوى لديه مع كندا خلال خطابه. لكن كندا، التي واجهت لفترة وجيزة تعريفات أمريكية على الصلب والألومنيوم خلال مفاوضات اتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية (نافتا)، تستعد لتعهد ترامب بفرض تعريفات جمركية شاملة على جميع الواردات الأجنبية بنسبة تتراوح بين 10 و20 في المائة – وهو الإجراء الذي يقول الاقتصاديون إنه قد يلقي بكندا في حالة من الفوضى. ركود.
ألقت هاريس باللوم على CUSMA، التي تسميها “صفقة ترامب التجارية”، في خسارة وظائف التصنيع الأمريكية خلال رئاسة ترامب. وأشارت أيضًا إلى ادعاء نقابة عمال السيارات المتحدين بأن شركة Stellantis، وهي شركة كبرى لتصنيع السيارات، تسعى إلى نقل بعض الإنتاج من الولايات المتحدة إلى كندا – وهو ادعاء نفته Stellantis – وهو ما قال هاريس إنه أصبح “سهلًا للغاية” من خلال CUSMA.
وقالت هاريس، التي كانت واحدة من 10 أعضاء فقط في مجلس الشيوخ الأمريكي الذين صوتوا ضد CUSMA، في بيان الشهر الماضي إنها ستعيد فتح الاتفاقية كرئيسة.
وكتبت: “العديد من الذين صوتوا لصالح هذه الصفقة اشترطوا دعمهم لعملية المراجعة، والتي سأستخدمها كرئيسة”.
وعلى الرغم من أن هاريس قالت إنها “كانت تعلم أن حماية بلادنا وعمالها ليست كافية” عندما صوتت ضد CUSMA في عام 2020، إلا أنها قالت في ذلك الوقت إن قرارها استند إلى أحكام بيئية “غير كافية”.
وقال مكتبا كبير الاقتصاديين الكنديين والممثل التجاري الأمريكي إن CUSMA كان لها تأثير إيجابي على اقتصادات بلديهما، وخاصة في قطاع السيارات.
قالت كيمبرلي كلوزينج، الخبيرة الاقتصادية والزميلة البارزة في معهد بيترسون للاقتصاد الدولي، لـ Global News إنه في حين أن كل من ترامب وهاريس يطلقان ادعاءات كبيرة حول CUSMA خلال الحملة الانتخابية، إلا أنهما قد يفكران مرتين عند توليهما منصبهما.
وقالت: “إذا كنت ستنفق رأس المال السياسي للقيام بأشياء اقتصادية دولية، فيجب أن تحاول أن تكون أكثر جرأة وأن تفعل أشياء ذات مضمون أكبر، بدلاً من العبث باتفاق ناجح بشكل أساسي”.
كما ردد كلاوسينج وجهة نظر ترودو بأن CUSMA حظيت بدعم قوي من الحزبين في ذلك الوقت، على الرغم من معارضة هاريس.
قال كلاوسينج: “لا أعتقد أن هناك أي شيء حدث في ذلك الوقت لأن ذلك من شأنه أن يجعل المرء يعيد التفكير في ذلك”.
&نسخ 2024 Global News، أحد أقسام شركة Corus Entertainment Inc.
