يعلم الكثير من الأشخاص الذين احتاجوا إلى أخذ سيارتهم إلى ورشة لإصلاحها أن الأمر لم يكن سهلاً في الآونة الأخيرة.
تقول ستيفاني كلارك من شركة InterCity Autobody إنهم اعتادوا مساعدة العملاء خلال أسبوع أو أسبوعين – لكن الأمر تغير هذا العام، على حد قولها.
وقالت “نشهد المزيد من المطالبات والمطالبات الأكثر تضررًا. لذا، فإننا نشهد خسائر بقيمة 20 ألف دولار إلى 30 ألف دولار، وذلك لأن هناك الكثير من الأشياء المضمنة في الإصلاح”.
وقال كلارك إن هذه المطالبات تعني المزيد من العمل، والمزيد من الأجزاء، والمزيد من الخبرة، وبالتالي فترات انتظار أطول، مع وجود بعض الوظائف الخطيرة التي تبقي العملاء تحت المتابعة لمدة شهرين تقريبًا.
وقال دينيس كلوتير، المدير التنفيذي لرابطة تجار السيارات في مانيتوبا، إن هذا أمر طبيعي للغاية الآن.
وقال “إن طول الوقت اللازم لإصلاح سيارتك يمثل مشكلة – ليس فقط في مانيتوبا أو على المستوى الوطني، بل في جميع أنحاء أمريكا الشمالية”.
يعود بعض الأمر إلى تزايد عدد الأشخاص الذين يقودون السيارات الأحدث، والتي يقول الخبراء إنها تزداد تعقيدًا.
“نحن نرى عددًا كبيرًا من المركبات الأحدث. نحن نأخذ سيارات موديلات 2020 و2023 و2024،” قال كلارك. “(إنها) تحتوي على الكثير من الكهرباء. هناك معايرات ADAS (نظام مساعدة السائق المتقدم) التي يجب تضمينها في هذا الآن. جميع أجهزة الاستشعار – هل تحتاج إلى إعادة برمجة؟ هل نستبدلها؟ إنه بالتأكيد يجعلها أصعب قليلاً.”
وقال جان فرانسوا شامبين، الرئيس التنفيذي لرابطة صناعات السيارات في كندا: “إن نوع الإصلاحات المطلوبة يتطلب ببساطة المزيد من الأجزاء والمزيد من المكونات ويؤدي أيضًا إلى زيادة (الصعوبة)”.
كما أن الحصول على قطع غيار السيارات الأحدث أصبح أكثر صعوبة.
“قال كلارك: “لقد تأخرت الطلبات على هذه الأجزاء لأنها خرجت للتو من خط التجميع. سأجلس على مركبة عام 2024… وكانت هذه الأجزاء متوفرة بسهولة. الآن ننتظر وصولها من الولايات المتحدة لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر في بعض الأحيان”.
وقال شامبين إن الاضطرابات العالمية تشكل أيضًا عاملاً في الحصول على الأجزاء – بدءًا من الوباء.
أخبار عاجلة من كندا ومن جميع أنحاء العالم يتم إرسالها إلى بريدك الإلكتروني، فور حدوثها.
احصل على آخر الأخبار الوطنية
للحصول على الأخبار التي تؤثر على كندا وحول العالم، اشترك في تنبيهات الأخبار العاجلة التي يتم إرسالها إليك مباشرة عند حدوثها.
وقال “إذا عدت إلى بداية الوباء، فمن الواضح أننا عانينا من اضطراب كبير في سلسلة التوريد حيث أصبح من الصعب للغاية الحصول على أجزاء إلى كندا”، مضيفًا أن الحروب مثل تلك في أوكرانيا تساهم أيضًا في ذلك.
وقد أثبتت التكنولوجيا أيضًا أنها تشكل مشكلة إلى حد ما.
“في الآونة الأخيرة، ربما سمع الناس عن الهجوم الإلكتروني العالمي الذي شنته شركة CDK. وهي منصة البنية التحتية للبرمجيات التي يستخدمها الكثيرون في سلسلة التوريد – وخاصة على مستوى الوكالة – والتي توفر أيضًا قطع الغيار لمراكز إصلاح الاصطدام. لذا فقد أدى ذلك مؤخرًا أيضًا إلى زيادة صعوبة الحصول على قطع الغيار في الوقت المناسب”، كما قال شامبين.
كما أن الأيدي العاملة والخبرة اللازمة للعمل على المكونات الهيكلية للسيارات، أو حتى التعامل مع المواد المختلفة، ليست متاحة بسهولة.
قال كلارك إنه بسبب الشهادات المطلوبة من قبل شركة مانيتوبا للتأمين العام لمثل هذه الأشياء، فإن شركة InterCity Autobody لديها فني واحد فقط يمكنه القيام بكل شيء.
وقالت إن المتجر قد يحتاج أيضًا إلى فني ختم أحمر واحد على الأقل في الموقع.
وقال كلوتير إن نقص الموظفين هو حقيقة تؤرق المقاطعة.
“أود أن أقول إنه في مانيتوبا وحدها، ربما نستطيع توظيف 400 شخص غدًا إذا توفروا”، كما قال. “تكافح جميع المهن لجذب الشباب للانضمام إليها، وإصلاح الاصطدامات ليس استثناءً. نحن بحاجة إلى الكثير من الناس للانضمام إلى مهنتنا. كلما زاد عدد الأشخاص لدينا، زادت قدرتهم على إصلاح السيارات”.
كلارك يعرف ذلك جيدًا.
وقالت “لا يوجد الكثير من الأشخاص الذين يدخلون هذه التجارة، وبالتالي فإن الجميع يكافحون من أجل العثور على هؤلاء الفنيين”.
ومع ذلك، فإن الشمبانيا متفائلة.
“لقد بدأنا نرى تأثيرًا طفيفًا في جذب المزيد من الناس. أعتقد أننا متفائلون بذلك. لكن هذا لن يكون حلًا سهلاً. سيستغرق الأمر بعض الوقت”، كما قال. “الوقت كفيل بإخبارنا”.
“إنها فترة تدريب لمدة أربع سنوات قبل أن يصبحوا قادرين تمامًا على إصلاح أي مركبة تالفة. لذا لدينا مهلة تتراوح من أربع إلى خمس سنوات إذا بدأنا ذلك الآن”، كما قال كلوتير.
في هذه الأثناء، إذا كانت سيارة شخص ما قابلة للقيادة، فمن غير المرجح أن تكون له الأولوية.
وقال كلوتير “إن (محال تصليح هياكل السيارات) تريد إعادة الأشخاص الذين لا يستطيعون قيادة سياراتهم إلى سياراتهم”.
يدعو كلارك إلى القليل من التعاطف حيث تعمل أطقم العمل التي تعاني من نقص في الأيدي العاملة بأقصى جهدها وسرعة لإعادة الناس إلى عجلة القيادة مرة أخرى.
وقالت “نحن نحاول أن نبذل قصارى جهدنا لجعل الأمر سلسًا قدر الإمكان، وسنستمر دائمًا في بذل قصارى جهدنا لعملائنا، لأن هذا هو المهم”.
&نسخة 2024 Global News، قسم من شركة Corus Entertainment Inc.
