لم تكن إدارة ترامب بعد تهبط على صيغة للتعريفات على أجزاء السيارات ، وفقًا لواحد من كبار وزراء مجلس الوزراء في دوج فورد ، الذين اقترحوا أن الحساب غير المكتمل هو السبب الرئيسي وراء انقاذ القطاع سابقًا.
في 3 أبريل ، تعرضت السيارات والشاحنات الكندية التي تم شحنها إلى الولايات المتحدة بتعريفة قدرها 25 في المائة. تم إخبار المسؤولين الفيدراليين بأن الولايات المتحدة تخطط لتطبيق تعريفة مماثلة على بعض أجزاء السيارات في 3 مايو – مع استثناءات محتملة للأجزاء التي تشمل المحتوى الأمريكي – ولكنها لم تفعل ذلك بعد.
لقد حذرت جمعيات الصناعة بالفعل من أن التعريفة الجمركية على قطع غيار السيارات يمكن أن ترسل صدمة أخرى من خلال هذا القطاع وربما تستولي على سلسلة التوريد للسيارات في غضون أيام من تنفيذ التعريفة الجمركية.
قال وزير التجارة في أونتاريو إن المقاطعة تعمل وراء الكواليس لإقناع ممثلي التجارة الأمريكيين بتجنب تكرار الأخطاء التي ارتكبت في “يوم التحرير” لترامب عندما تم انتقاد صيغة البيت الأبيض لتطبيق التعريفات العالمية على نطاق واسع.
“عندما كنا في (الممثل التجاري للولايات المتحدة) ، كان ذلك جزءًا كبيرًا من مناقشتنا ، هو أنه من الصعب للغاية محاولة التوصل إلى صيغة ، وكيف تقوم بتعريف الجزء الذي يمر ذهابًا وإيابًا عدة مرات ،”و وقال الذي يشغل منصب وزير التنمية الاقتصادية وخلق فرص العمل والتجارة ، للصحفيين في كوينز بارك يوم الخميس.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
وقال فيديلي إن التردد حول الصيغة لعبت دورًا في تعريفة أجزاء السيارات التي تأخرت من قبل إدارة ترامب. ويجب أن هذا التفكير يجب أن يتبع ذلك إلى استنتاجه المنطقي.
“لقد قلنا لهم ، يأتي في 3 مايو ، إذا لم تكن قد اكتشفت ذلك ، فهذه إجابتك: أنه ليس شيئًا سيكون قادرًا على القيام به ، أو القيام به بسهولة” ، قال فيليدي.
وبدلاً من ذلك ، قال فيديلي ، طلب من ممثلي التجارة “إعطائها تصريحًا” وأبرز التأثير على ثقة العمل.
وقال فيليدي: “لقد قلنا لا تستمر في تأخيره لمدة شهر ، بل إنه يضع باردًا على الأعمال التجارية”. “وينبغي أن يكون القرار: نحن لا نبني أشياء لبعضنا البعض ، نحن نبني أشياء مع بعضنا البعض.”
تعد أونتاريو حاليًا موطنًا لأكثر من 350 من موردي قطع غيار السيارات الذين يشاهدون الحرب التجارية المستمرة بين الولايات المتحدة وكندا مع مخاوف متزايدة.
يتم إغلاق العديد من مصانع المركبات أو أعلنت عن خطط لإيقاف الإنتاج.
قبل أن يكون Trump of-Again ، Offain Treff Blitz ، أكدت منشأة إنتاج فورد في أوكفيل أنها ستظل مغلقة حتى عام 2027 لإعادة تجهيزها ، وأعلن مصنع Stellantis في برامبتون عن توقف عمل مفاجئ.
عندما ضربت التعريفة الجمركية ، توقف Stellantis أيضًا عن الإنتاج في منشأة Windsor لتقييم الموقف. أعلنت GM Canada بشكل منفصل عن التخفيضات الوظيفية في مصنع لتصنيع مركبات التوصيل الكهربائي في Ingersoll ، على الرغم من أنها قالت إن التغيير مرتبط بالطلب وليس التعريفات.
وقال فلافيو فولب ، رئيس جمعية تصنيع قطع غيار السيارات ، إن هذه الإيقاف المؤقت والتغييرات في الإنتاج تترك الصناعة على حافة الهاوية. إن إضافة التعريفات إلى أجزاء السيارات في أقل من شهر يمكن أن يدفعها إلى الحافة.
وقال إن أونتاريو لديه تسع مصانع تجميع رئيسية ، سبعة منها تصنع السيارات. ثلاثة من النباتات التي تصنع السيارات قد توقفت الإنتاج.
وقال لـ Global News “عندما تأتي تعريفة قطع غيار السيارات من الولايات المتحدة ، سنرى الأزمة التي يتحدث عنها رئيس الوزراء ، والتي كنا نتحدث عنها”.
“ستكون تعريفة الأجزاء وحشية للغاية لشركات صناعة السيارات بأرباح أقل من المتوسط في الوقت الحالي والتي لا تتمتع بالسيطرة على سلسلة التوريد الخاصة بها.”
حذر رئيس الوزراء فورد خطوط التجميع من أن يتم إغلاقه في غضون أيام من التعريفة الجمركية التي تضرب – وعدت حكومته بمليارات الدولارات من التحفيز والإغاثة نتيجة لأي خسائر في وظيفة التعريفة الجمركية.
ومع ذلك ، قال فولب إن الحكومات الفيدرالية والحكومات الإقليمية لا تناقش حاليًا الإغاثة المالية للشركات نفسها.
وقال “لا توجد مناقشات إنقاذ تحدث حتى الآن لأن هذا تهديد مختلف عن 2008 ، 2009 ، عندما انهار العالم”.
“هنا ، يسيطر رجل واحد على منعطف. لذا بدلاً من قول” ، إليك عشرات المليارات من الدولارات المتوفرة ، “كيف نلعب بطاقاتنا في حرب التعريفة هذه.”
& Copy 2025 Global News ، A Division of Corus Entertainment Inc.
