لقد كانت إمدادات الأجزاء مشكلة بالنسبة لصناعة النقل بالشاحنات الشاقة لسنوات ، ولكن التعريفة الجمركية من الحرب التجارية الكندية الأمريكية يمكن أن تؤدي إلى تفاقم القضية.
على الرغم من أن التعريفات لا تستهدف مباشرة المركبات الشاقة مثل شبه الدفاع ، إلا أن الصناعة لا تزال تستعد لتأثيرات الهزات النهائية.
يقول سكوت تيتز ، رئيس ومؤسس مخزون قطع الغيار: “بالنسبة لصناعتنا ، من المهم”.
“هناك الكثير من المواد التي تمر ذهابًا وإيابًا.”
يساعد مخزون قطع الغيار على الشركات في بيع شاحنات جديدة ومستعملة وما بعد البيع وأجزاء في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. من خلال العمل مع ساحات الإنقاذ والمصنعين والبناء والوكيل ، يعتمد العديد من بائعيها اعتمادًا كبيرًا على المبيعات عبر الحدود ؛ شيء ما يمكن أن يجعل التعريفات مكلفة.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
يقول Tetz: “هناك الكثير من مراكز التوزيع إما في كندا أو في الولايات المتحدة ، وليس في كليهما”. “في بعض الأحيان يكونون في كليهما ، لكن إذا لم يكن الأمر كذلك ، فستكون تتعرض للتعريفة المزدوجة على بعض هذه المواد ، وبعض هذه الأجزاء.”
تعلم العديد من موردي الأجزاء دروسًا صعبة حول الاستعداد خلال الأوقات السابقة من عدم اليقين مثل جائحة Covid-19. مع تشكيل الحرب التجارية التي تشكل تهديدًا محتملًا لتوريد قطع غيار الشاحنات الثقيلة ، فإن وجود المزيد من المخزون في متناول اليد يمكن أن يساعد الموردين على تخفيف آثار التعريفات على جانبي الحدود.
يقول Tetz: “ما فعله بعض عملائنا بمجرد أن يكون Covid Hit هو أنهم يضعون طلبات كبيرة على الفور ، وكان هؤلاء الرجال لديهم العرض لفترة أطول”. “ما زالوا نفد ، لكنهم كانوا يوفرون وقتًا أطول بكثير من البائعين الآخرين.”
في حين أن تأثيرات التعريفة الطويلة الأجل لا تزال غير مؤكدة إلى حد كبير ، فإن الطلب على الأجزاء ليس كذلك. يحث Tetz بائعي قطع الغيار على محاولة البقاء في صدارة المنحنى مثل المعتاد ، خاصة وأن قطع الغيار أمر صعب عندما لا يكون هناك أي شيء في متناول اليد.
“هذا جزء مهم للغاية من أعمال الأجزاء هو أنه يجب أن يكون لديك تلك الأجزاء عند الحاجة إليها.”
& Copy 2025 Global News ، A Division of Corus Entertainment Inc.
