تعرض الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ لاستجواب من قبل أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي يوم الثلاثاء بشأن النقص المتزايد في السلامة والتصنيع في الشركة بينما كان أقارب الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حادثتي تحطم طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس يتابعون الأمر.
تحول ديفيد كالهون واعتذر مباشرة للعائلات التي كانت تحمل صور أحبائهم قبل أن يواجه أسئلة صعبة حول التزام بوينغ المعلن بالسلامة – على الرغم من شكاوى المبلغين عن المخالفات وحالات الطوارئ في منتصف الرحلة في السنوات التي تلت حادثتي 2018 و2019، اللتين أودتا بحياة 346 شخصًا. أثارت أسئلة مكثفة تشير إلى خلاف ذلك.
وقال للعائلات: “أعتذر عن الحزن الذي سببناه”.
وقال للجنة في تصريحات معدة إن ثقافة السلامة في بوينغ “بعيدة عن الكمال، لكننا نتخذ إجراءات ونحرز تقدما”. وكرر هذا الوعد والنظرة الإيجابية عدة مرات تحت التساؤلات.
ووصف السيناتور الديمقراطي ريتشارد بلومنثال، رئيس اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات بمجلس الشيوخ التي عقدت جلسة الثلاثاء، ظهور كالهون بأنه “حساب”.
وأشار أيضًا إلى وعود مماثلة قدمتها الشركة في أعقاب تحطم طائرة 737 ماكس 8 مباشرة، والتي قال إن الأدلة أظهرت أنها لم يتم الوفاء بها.
وقال خلال كلمته الافتتاحية: “في الواقع، هناك أدلة شبه دامغة، من وجهة نظري كمدعي عام سابق، على ضرورة متابعة المحاكمة”.
كان ظهور كالهون أمام الكونجرس هو الأول من نوعه لمسؤول رفيع المستوى في بوينج منذ أن انفجرت لوحة من طائرة 737 ماكس خلال رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير. ولم يصب أحد بجروح خطيرة في الحادث، لكنه أثار مخاوف جديدة بشأن الطائرات التجارية الأكثر مبيعا للشركة. ويجري المجلس الوطني لسلامة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية تحقيقات منفصلة.
منذ ذلك الحين، تقدم العديد من المبلغين عن المخالفات إلى اللجنة زاعمين وجود ثغرات في الرقابة واختصارات التصنيع التي تعطي الأولوية للسرعة والأرباح على السلامة.
قبل ساعات من ظهور كالهون، أصدرت لجنة مجلس الشيوخ تقريرًا من 204 صفحة يتضمن ادعاءات جديدة من أحد المبلغين عن المخالفات الذي يخشى أن الأجزاء “غير المطابقة” – تلك التي قد تكون معيبة أو غير موثقة بشكل صحيح – تدخل في طائرات 737 ماكس.
وخلص التقرير إلى أن بوينغ “تواصل إعطاء الأولوية للأرباح، وتتجاوز الحدود، وتتجاهل عمالها”، بما في ذلك معاقبة أولئك الذين يحاولون التقدم وإثارة المخاوف.
البريد الإلكتروني الذي تحتاجه للحصول على أهم الأخبار اليومية من كندا ومن جميع أنحاء العالم.
واتهم السيناتور الجمهوري جوش هاولي من ولاية ميسوري كالهون بـ “التعدين التفصيلي” لشركة أمريكية شهيرة “من أجل تحقيق أرباح للمساهمين – وأنت تتم مكافأتك على ذلك”.
“لماذا لم تستقيل؟” – سأل السيناتور.
أجاب كالهون: “أنا فخور بتولي هذه الوظيفة، وفخور بسجل السلامة الخاص بنا، وفخور بكل إجراء اتخذناه”.
وكرر هاولي: “كل إجراء قمت به”. “رائع.”
واعترف كالهون باتخاذ إجراءات انتقامية ضد المبلغين عن المخالفات داخل الشركة، لكنه قال أيضًا إن أولئك الذين فعلوا ذلك واجهوا الانضباط. وفي كلتا الحالتين، لم يقدم أرقامًا أو تفاصيل محددة.
قال: “أعلم أن ذلك يحدث”.
توفي اثنان من المبلغين عن المخالفات في الأشهر الأخيرة – أحدهما انتحر بعد الإدلاء بشهادته أمام لجنة مجلس الشيوخ.
وقد أعلن كالهون، الذي تم تعيينه في أعلى منصب في عام 2020، بالفعل أنه يخطط للتنحي عن منصبه كرئيس تنفيذي بحلول نهاية هذا العام. ولم يتم تسمية خليفة بعد.
وكان من بين من كانوا في الغرفة والدا وشقيق دانييل مور البالغة من العمر 24 عامًا، والتي كانت على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية 302 التي تحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها في عام 2019.
توجهت عائلة مور إلى واشنطن من تورونتو للمطالبة بمحاسبة شركة بوينغ وقيادتها.
“كانت أختي شخصًا مهتمًا، وما أراه في شركة بوينج هو ثقافة الأشخاص الذين لا يهتمون، والذين لا يهتمون بالعمل الذي يقومون به، والذين لا يهتمون بالسلامة العامة، قال ديفيد مور في مقابلة قبل الجلسة.
وقف كريس مور وأمسك بصورة كبيرة لابنته مباشرة خلف طاولة الشاهد حيث أدلى كالهون بشهادته، وانضم إلى بحر من أفراد الأسرة الذين عرضوا تذكيرات بخسائرهم ليشاهدها الرئيس التنفيذي وأعضاء مجلس الشيوخ.
وقال لصحيفة جلوبال نيوز: “أشعر أن (دانييل) يدفعنا الآن إلى … المطالبة بمحاسبة بوينج وحتى إدارة الطيران الفيدرالية”. “هناك الكثير من اللوم الذي يجب تمريره هنا.”
صرخت كلاريس مور، والدة دانييل، من خلال البكاء “كيف يمكنك، أنت، بوينغ والرئيس التنفيذي، السماح بحدوث ذلك”، عندما دخل كالهون غرفة الاستماع. وصرخ الحاضرون الآخرون “عار”.
وتأتي شهادة كالهون في الوقت الذي تدرس فيه وزارة العدل الأمريكية ما إذا كانت ستحاكم شركة بوينغ بتهمة انتهاك تسوية 2021 في أعقاب الحوادث المميتة.
قررت الوزارة الشهر الماضي أن بوينغ انتهكت شروط التسوية التي تحمي الشركة من الملاحقة القضائية بتهمة الاحتيال بسبب تضليل المنظمين المزعومين الذين وافقوا على 737 ماكس. وقال مسؤول كبير بالوزارة إن بوينغ فشلت في إجراء تغييرات لكشف ومنع الانتهاكات المستقبلية لقوانين مكافحة الاحتيال.
وأمام المدعين مهلة حتى 7 يوليو/تموز ليقرروا ما يجب فعله بعد ذلك.
وتقول بوينغ إنها أبطأت الإنتاج، وشجعت الموظفين على الإبلاغ عن مخاوف تتعلق بالسلامة، وأوقفت خطوط التجميع ليوم واحد للسماح للعمال بالتحدث عن السلامة، وعينت أميرالًا متقاعدًا من البحرية لقيادة مراجعة الجودة. وفي أواخر الشهر الماضي، سلمت خطة تحسين أمرت بها إدارة الطيران الفيدرالية.
لكن هذا لم يوقف الأخبار السيئة لشركة بوينغ.
في الأسبوع الماضي، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تحقق في كيفية وصول أجزاء التيتانيوم الموثقة بشكل خاطئ إلى سلسلة التوريد لشركة بوينج، وقام المسؤولون الفيدراليون بفحص الأضرار “الكبيرة” التي لحقت بطائرة 737 ماكس التابعة لشركة طيران ساوث ويست بعد مشكلة غير عادية في التحكم في منتصف الرحلة.
كشفت شركة بوينج أنها لم تتلق طلبًا واحدًا لشراء طائرة ماكس الجديدة – وهي الطائرة الأكثر مبيعًا سابقًا – خلال شهرين.
قال كريس مور إنه يريد أن يرى محاكمة جنائية حتى تظهر الحقيقة وراء ثقافة الشركة.
قال: “لم أعد أطير”. “وهذا ليس لأنني خائف. هذا لأنني لا أريد دعم هذه الصناعة.”
– مع ملفات من جاكسون بروسكو من Global ووكالة Associated Press
