تتصاعد معركة قانونية بين شركة البناء والحكومة الفيدرالية حول “الفشل الكارثي” لجسر الرفع التاريخي في كينغستون ، أونت.
رفعت شركة Landform Civil Infrastructures Inc. (LCI) ، التي تم تعيينها في الأصل لإصلاح جسر Lasalle ، دعوى قضائية بقيمة 8 ملايين دولار ضد أوتاوا في مارس ، متهمة المسؤولين الفيدراليين بخرق عقدهم وإلقاء اللوم على الشركة للانهيار.
الآن ، تقوم الحكومة الفيدرالية بإطلاق النار وتسعى للحصول على أكثر من 60 مليون دولار كتعويضات من خلال مطالبة مضادة حديثًا.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
في وثائق المحكمة التي حصلت عليها Global News والخدمات العامة والمشتريات في كندا (PSPC) تتهم LCI بفشل متعددة ، بما في ذلك تسلسل العمل غير السليم ، وعدم كفاية ، وعدم تقديم حسابات هندسية رئيسية قبل أن يتم توصيل الجسر أثناء الإصلاحات في ربيع 2024.
أجبر الحادث على الهدم الكامل للجسر ، وأغلق حركة المرور البحرية في ميناء كينغستون لأسابيع ، وأثار تثبيت معبر مؤقت ، وفقًا لوثائق المحكمة.
يدعو مطالبة أوتاوا عمل LCI “معيب وليس قيمة” ، مدعيا أن الضرر كان نتيجة مباشرة لإهمال المقاول. كما يقدرون التكاليف المستقبلية لحل دائم جديد بحوالي 30 مليون دولار.
تدعي PSPC أيضًا أنها دفعت LCI أكثر من 7.5 مليون دولار للعمل الذي لم يؤدي أبدًا إلى جسر يعمل.
في الدعوى الأصلية ، زعمت LCI أنها اتبعت الخطة المعتمدة وكان كبش فداء خطأ. إنها تسعى للحصول على تعويض عن الفواتير غير المدفوعة ، وفرص العمل المفقودة ، والرسوم القانونية.
لم تستجب Sigma Risk Management ، الشركة الهندسية التي تم تسميتها في الدعوى الأصلية ومهمتها بتقييم الانهيار ، في المحكمة.
لم يتم إثبات أي من الادعاءات من كلا الجانبين في المحكمة وما زالت القضية مستمرة.
