في حين يتواصل البحث عن الأشخاص الستة المفقودين إثر غرق السفينة الشراعية، تتزايد الأسئلة حول أسباب الحادث والتفاصيل غير الواضحة حتى الآن حول كيفية حدوثه.
تم رصد جثتين في إطار الجهود المبذولة للعثور على ستة ركاب وطاقم مفقودين من سفينة “بايزيان”، اليخت الفاخر الذي غرق في عاصفة قبالة ساحل صقلية في الساعات الأولى من صباح الاثنين.
وكان على متن السفينة 22 شخصا، 10 من أفراد الطاقم و12 راكبا. وتم إنقاذ 15 شخصا، بينهم تسعة من أفراد الطاقم، وما زال ستة في عداد المفقودين، بينما تم انتشال جثة طباخ السفينة خلال عملية البحث الأولى.
وفي وقت مبكر من ظهر الأربعاء، عُثر على جثتين داخل حطام السفينة الشراعية. وذكرت التقارير أن الغواصين رأوهم خلف قطع أثاث ومراتب في إحدى الكبائن على السطح السفلي للسفينة. ولا تزال هوية الجثتين غير معروفة، ومن أجل انتشالهما، سيتعين على الغواصين إزالة قطع الأثاث من أمامهم.
وبينما يواصل فريق الغوص البحث عن بقية المفقودين، الذين يعتقد أن جثثهم عالقة في كابينة القارب الذي يرقد على جانبه الأيمن على عمق 50 متراً، تتزايد التساؤلات حول أسباب غرق السفينة الشراعية، وهي القارب الوحيد الذي غرق تلك الليلة.
كيف غرق يخت فاخر يبلغ طوله 56 متراً وله صاري من الألومنيوم يبلغ طوله 75 متراً (الأطول في العالم)، والذي يقول الخبراء إنه يتمتع بكل ما يلزم لمقاومة الرياح والبرق وجدران المياه، في غضون دقائق؟
حتى الآن لا توجد سوى معلومات قليلة، بل إن اليقين أقل من ذلك بكثير. والدليل المرئي الوحيد على غرق البايزيان يأتي من كاميرا مراقبة فيديو في فيلا على ميناء بورتيسيلو، حيث تظهر اللقطات اختفاء صاري القارب الشراعي في ظلام العاصفة المتنامية بسرعة. ووفقًا لمالك الفيلا، غرق البايزيان في دقيقة واحدة فقط.
ويجري إيواء الناجين أنفسهم في فندق ليس بعيدًا عن الميناء في انتظار استجوابهم من قبل مكتب المدعي العام في تيرميني إيميريسي، الذي فتح تحقيقًا، وتحدث عن فجوة تتراوح بين ثلاث إلى خمس دقائق بين لحظة رفع الأمواج للقارب وغرقه.
ولم يتمكن الفيديو ذو الجودة الرديئة ولا المعلومات القليلة التي قدمها الناجون، الذين كانوا في حالة صدمة، من توضيح ما حدث بالضبط.
الفرضيات حول أسباب غرق السفينة
ما هو مفهوم هو طبيعة الحالة الجوية السيئة التي ضربت المنطقة ليلة الأحد إلى الاثنين.
عادة ما يتم بناء القوارب الحديثة وفقًا لمعايير أمان عالية، كما أنها مجهزة بأنظمة ملاحة واتصالات إلكترونية، بالإضافة إلى أجهزة الطوارئ. ولا تغرق هذه القوارب عادة في الطقس السيئ.
ولكن رغم أن العاصفة كانت متوقعة، فإن الرياح كانت أقوى من المتوقع. وربما كان ما ضرب السفينة الشراعية إعصاراً مائياً ــ وهو إعصار يتطور في البحر، ويزداد تكراره في البحر الأبيض المتوسط بسبب ارتفاع درجات حرارة المياه ــ أو عاصفة هابطة، وهي عاصفة قوية للغاية من الرياح تأتي إلى الشاطئ ثم تتحرك أفقياً بسرعة قد تتجاوز 100 كيلومتر في الساعة.
في صباح يوم الاثنين، قالت مجموعة من الصيادين في بورتيسيلو إنهم شاهدوا شاهقة مائية استمرت حوالي 12 دقيقة. إن الخطر الأكبر الذي تواجهه السفينة عندما تصطدم بها شاهقة مائية هو أن ينكسر صاريها.
كان صاري السفينة قادراً على حمل 3000 متر مربع من الأشرعة، وكان مصمماً لتحمل الظروف الجوية السيئة، وخضع للصيانة منذ أربع سنوات. ومع ذلك، كانت الفرضية الأولى التي تم تداولها هي أن الصاري قد انكسر، بناءً على ما أفاد به قائد السفينة التي نقلت الركاب الخمسة عشر الذين تم إنقاذهم إلى بر الأمان.
في هذا السيناريو، كان من شأن كسر الصاري أن يتسبب في تلف هيكل السفينة، مما أدى إلى اختلال توازن القارب وإمالته إلى أحد الجانبين ثم غرقه.
لكن مصدرا مطلعا على التحقيق قال: كورييري ديلا سيرا أن الغواصين الذين نزلوا لتفقد الحطام وجدوا الصاري في قطعة واحدة، والقارب سليم – بدنه غير مخترق، وفتحاته مغلقة، ونوافذه في مكانها.
إعلانالنظريات البديلة
هناك فرضية بديلة مفادها أن سرعة وقوة الماء كانتا هائلتين إلى الحد الذي جعل نظام الطوارئ الموجود على متن السفينة البايزية لا يملك الوقت الكافي لإغلاق السفينة عندما بدأت المياه تتسرب إليها. وهناك احتمال آخر مفاده أن جداراً ضخماً من الماء رفع السفينة من مؤخرتها، مما تسبب في توجيه مقدمة السفينة بسرعة نحو قاع البحر.
وفي الوقت نفسه، اقترح قائد السفينة التي كانت تبحر بالقرب من البايزي أثناء العاصفة أن الجمع بين الرياح القوية و”انحراف” السفينة العالي – أي المساحة السطحية الكبيرة المعرضة للرياح – من شأنه أن يؤدي إلى اختلال توازن اليخت الفاخر، مما يتسبب في دخوله إلى الماء.
وهناك أيضاً احتمال وقوع خطأ بشري. فعادة ما يسعى قادة السفن الشراعية ذات الصواري العالية إلى الابتعاد عن الخطر إذا كانت الرياح قوية. ونظراً للتحذير من الطقس، فهل كان من الحكمة أن ترسو السفينة في المرسى ـ المنطقة الواقعة خارج الميناء مباشرة حيث يمكن للسفن أن ترسو وتظل محمية بأمان من الرياح والتيارات؟
وبحسب شركة بيريني نافي، التي أنتجت اليخت الفاخر، فإن اليخت البايزي كان مزودًا بما يسمى بعارضة الرفع، وهو نظام لتقليل عمقه بنحو 10 أمتار حتى يتمكن من دخول الموانئ الضحلة بسهولة أكبر. وإذا كان العارضة في وضع مرتفع بدلاً من الامتداد الكامل لسبب ما، فإن هذا من شأنه أن يعرض استقرار القارب للخطر في الرياح القوية.
إعلانسلسلة من المصادفات الغريبة
ويلقي المزيد من الغموض على حادثة غرق السفينة المأساوية بقصة ركابها.
وتعود ملكية اليخت الفاخر إلى أنجيلا باكاريس، الزوجة البريطانية البالغة من العمر 57 عامًا لقطب التكنولوجيا البريطاني مايك لينش، الذي اختفى مع ابنتها البالغة من العمر 18 عامًا هانا. كما لم يتم العثور على محاميها كريس مورفيلو، ورئيس مجلس إدارة مورجان ستانلي الدولي جوناثان بلومر، وزوجتيهما.
ويبدو أن العطلة الحالية في صقلية كانت بمثابة وسيلة للاحتفال بتبرئة لينش مؤخرًا في قضية احتيال، حيث أراد رجل الأعمال الاحتفال مع الأشخاص الأقرب إليه خلال المحنة القضائية التي استمرت أكثر من 10 سنوات.
منذ عام 2012، وجهت 15 تهمة (واحدة بالتآمر و14 بالاحتيال) إلى لينش، الذي اتهم بتضخيم قيمة شركته للتطوير، أوتونومي، قبل بيعها مقابل 11.1 مليار دولار إلى شركة الشركات العملاقة الأميركية إتش بي.
إعلانوفي يونيو/حزيران الماضي، برأته محكمة سان فرانسيسكو إلى جانب صديقه ستيفن تشامبرلين، نائب الرئيس المالي لشركة أوتونومي.
وهنا المصادفة السخيفة التي تغذي بالفعل نظريات المؤامرة: توفي تشامبرلين قبل 48 ساعة من غرق السفينة البايزية بعد أن دهسه سائق أثناء ممارسته رياضة الركض في ستريثام، كامبريدجشاير.
وقد بدأت بالفعل في تداول فرضيات مختلفة. وتتضمن بعضها مزاعم حول وجود روابط بين لينش وأجهزة استخبارات مختلفة، وخاصة إسرائيل، من خلال شركات أمن الكمبيوتر التي يمتلكها.
هناك نظريتان رئيسيتان للمؤامرة يتم تداولهما: الأولى هي أن لينش وتشامبرلين قُتلا، على الرغم من أنه ليس من الواضح من قبل من أو لماذا؛ والثانية هي أن وفاة لينش كانت مجرد مشهد مدبر، وأنه فر من مكان الحادث على متن غواصة.
إعلانوبغض النظر عن هذه التكهنات الجامحة، والتي تجري في غياب الحقائق الثابتة، فإن الحقيقة تظل أن العديد من الأشخاص فقدوا حياتهم.
ووصف صديق لينش القديم، رجل الأعمال برينت هوبرمان، المأساة بأنها “شكسبيرية”.
“لقد أمضى شخص ما 12 عامًا من حياته في الدفاع عن اسمه، وبعد أن تبرأت ساحته، انطلق في رحلة للاحتفال مع أولئك الذين ساعدوه (في الفوز بالمحاكمة)، ولكن القارب أصيب بكارثة من النوع الذي يحدث مرة واحدة في المليون”.
أعرب هوبرمان عن أسفه لعدم العدالة التي لحقت بغرق السفينة، لكنه قال إنه متمسك بالأمل في “فصل ثانٍ مدوٍ” ويقول إنه يصلي من أجل حدوث معجزة. “يا إلهي، كم ستكون هذه نهاية رائعة”.
إعلانإن هذا الاحتمال غير محتمل تقريبًا مثل بعض نظريات المؤامرة المحيطة بالقضية، حيث تغذيها فرضية بعيدة – أثارتها بعض المنافذ البريطانية – مفادها أن المفقودين ما زالوا على قيد الحياة بفضل “فقاعة هواء” داخل هيكل السفينة.
