تكافح السفر الجوي في الاتحاد الأوروبي لمطابقة وتيرة ما قبل الولادة لأنها تواجه تحديات المناخ

في عام 2024 ، تم تسجيل 6.7 مليون رحلة نقل الركاب والبضائع والبريد في الاتحاد الأوروبي.

وهذا يعكس زيادة بنسبة 5.8 ٪ مقارنة بعام 2023 ، وفقًا لآخر أرقام Eurostat.

ومع ذلك ، لا يزال عدد الرحلات الجوية أقل من المستويات التي شوهدت قبل الوباء في عام 2019.

تم تسجيل أكبر عدد من الرحلات التجارية في عام 2024 في مطار شيبهول في أمستردام في هولندا ، مع إجمالي 484،000 رحلة.

وأعقب ذلك تشارلز ديغول في باريس في فرنسا برصيد 463،000 رحلة وفرانكفورت/ماين في ألمانيا برصيد 437000 رحلة.

من بين المطارات العشرة التي تحتوي على أكبر عدد من الرحلات التجارية ، حصلت أثينا في اليونان على أعلى نسبة من الرحلات الجوية غير الجدولة – على سبيل المثال ، الرحلات الجوية المستأجرة – بنسبة 5.5 ٪ ، تليها فيينا في النمسا بنسبة 4.6 ٪ ، ومدريد في إسبانيا في 4 ٪.

شهدت يونيو ويوليو وأغسطس أعلى عدد من الرحلات الجوية غير الجدولة ، حيث تمثل 10.3 ٪ و 10.7 ٪ و 10.1 ٪ من إجمالي الرحلات الجوية ، على التوالي.

في حين أن شركات النقل منخفضة التكلفة والخط الرئيسي كانت لها حصة متطابقة من إجمالي الرحلات الجوية في عام 2024 كما فعلت في عام 2019 ، إلا أن سوق السوق المنخفض التكلفة كان أسرع.

وفقًا لتقرير Eurocontrol الأخير ، قامت مجموعة Ryanair بتشغيل 3،044 رحلة يومية في عام 2024 ، والتي تمثل زيادة بنسبة 8 ٪ من 2023.

تبعت مجموعة لوفتهانزا 2712 رحلة يومية ، مما يمثل زيادة بنسبة 5 ٪ عن العام السابق.

هل تغير المناخ هو تحدي الطيران التالي؟

في عام 2024 ، شهد الاتحاد الأوروبي أحداث الطقس القاسية ، بما في ذلك الفيضانات في إسبانياوألمانيا ، وكذلك حرائق الغابات في اليونان و البرتغال.

مع توقع زيادة مخاطر الطقس في العقود المقبلة ، تقوم وكالة سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي بتقييم تكيف الطيران والمرونة لتغير المناخ.

أطلق التقرير البيئي على الطيران الأوروبي لهذا العام على تأثيرات المناخ الرئيسية على النقل الجوي التجاري.

وقد زادت موجات الحرارة الأكثر شيوعًا وتغيير التعرض للغبار والعواصف الرملية من الصحراء ، وخاصة في جنوب أوروبا ، من الحاجة إلى تحسين أنظمة التبريد للفرامل.

تثير هذه الظروف أيضًا خطر فشل المحرك أثناء الطيران والمعدات الإلكترونية المحتملة.

إعلان

وفي الوقت نفسه ، فإن ارتفاع تواتر العواصف مع سرعات الرياح الشديدة في شمال ووسط أوروبا يمكن أن يعني أيضًا زيادة خطر حدوث تلف للطائرة أو محركاتها ، مما يتطلب هبوطًا في حالات الطوارئ.

“بصرف النظر تمامًا عن جانب السلامة ، فإن تأثير الأحداث الجوية القاسية هو تعريض مرونة بنيتنا التحتية للخطر ، بالإضافة إلى أن يكون له تأثير على طاقة المطار – مورد نادر بشكل متزايد هنا في أوروبا ، والذي يحتاج إلى الحفاظ عليه وحمايته وفقًا لذلك ، قال ألكسندر دي جويبرت ، مدير الاستدامة في أوروبا ACI. “في الأساس ، يتعلق الأمر بحماية الاتصال والفوائد الاجتماعية والاقتصادية التي تعتمد عليه.”

محرر الفيديو • ميرت كان ييلماز