مستويات الضوضاء المرتفعة لها تأثير كبير على صحة الأوروبيين ، وخاصة أولئك الذين يعيشون في المناطق الحضرية. لفتت دراسة حديثة أجرتها محكمة المدققين الأوروبية الانتباه إلى مخاطر إهمال هذا النوع من التلوث الذي يساهم في الوفيات المبكرة.
أكدت دراسة أجرتها المحكمة الأوروبية لمراجعي الحسابات ، التي تم إصدارها في يناير ، عدم وجود أهداف في الحد من الضوضاء على مستوى الاتحاد الأوروبي وأشارت أيضًا إلى مراقبة تلوث الضوضاء في العديد من البلدان.
أكثر من 30 ٪ من السكان الأوروبيين يتعرضون لمستويات الضوضاء الضارة للبشر. الشباب هم الأكثر حساسية ، حيث يعاني أكثر من 60،000 طفل في أوروبا من المشكلات المعرفية والتعلم نتيجة لذلك.
كان توجيه الضوضاء البيئية ساريًا لأكثر من 20 عامًا ولكن لم يتم مراجعته أبدًا ، مما يؤدي إلى تقاعس الحكومة في العديد من البلدان التي لا توجد فيها أهداف ملزمة قانونًا.
“يتعين على الدول الأعضاء إنتاج خطط لمراقبة مستوى الضوضاء في الأجزاء المزدحمة من شبكة الطرق والمدن. ولكن إلى جانب التقارير إلى اللجنة ، لا يتعين عليهم فعل أي شيء ، وكانت بعض الحكومات مترددة حتى وقال روبرت هودجسون ، الذي يقدم تقارير عن البيئة لليورونو ، لإنتاج خرائط الضوضاء هذه في الوقت المحدد “.
يمكن أن يؤدي التعرض المطول للضوضاء الضارة إلى أمراض القلب والأوعية الدموية والأوعية الدموية والعقلية ، والمواطنين الذين تحدثوا معهم في بروكسل وأثينا عبروا عن الكثير من المخاوف.
وقال أحد سكان بروكسل الشاب: “عندما أستيقظ في الصباح ، هناك صوت يزرع القرون في شارعي. هذه أشياء يمكن أن تؤثر على مزاجي طوال اليوم وحياتي على المدى الطويل”.
وأضاف أحد الأثينيين: “من المؤكد أنهم يمكن أن يتخذوا بعض التدابير ، يمكنهم تقليل الديسيبل التي تنتجها العادمون ويستخدمون تقنية أفضل”.
أهداف الحد من الضوضاء على مستوى الاتحاد الأوروبي مفقودة
وفقًا لمنظمة الصحة العالمية ، تعتبر مستويات الضوضاء مفرطة عندما تتجاوز 53 ديسيبل ؛ شريط أقل من عتبة 55 ديسيبل التي وضعها الاتحاد الأوروبي.
حركة المرور هي المصدر الرئيسي لتلوث الضوضاء (80 ٪) ، تليها حركة السكك الحديدية (15 ٪) والنقل الجوي (1 ٪). النمسا ، قبرص ، تشيكيا ، فرنسا ولوكسمبورغ هي الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي مع أعلى نسبة من سكان المناطق الحضرية المعرضة للضوضاء المفرطة.
حددت المفوضية الأوروبية هدفًا جديدًا لتقليل عدد الأشخاص المتأثرين بشكل مزمن بتلوث الضوضاء بنسبة 30 ٪ بحلول نهاية هذا العقد.
قال المسؤول التنفيذي للاتحاد الأوروبي أيضًا أنه قد يبحث في مراجعة التوجيه ووضع هدف ملزم إذا رأى ذلك ضروريًا ، ولكن لن يتم اتخاذ القرارات قبل عام 2029.
“نحتاج إلى نظام مراقبة أفضل وأحكام أوضح حول ما يصل إلى تلوث الضوضاء وما هي الالتزامات المحددة للدول الأعضاء” ، أصر بيتر أجيوس ، عضو يمين الوسط في شكل البرلمان الأوروبي مالطا الذي كان نشطًا في هذا المجال داخل هذا المجال الصحة العامة واللجنة.
وأضاف “بعض التعريفات غامضة في بعض الأحيان ويتم تفسيرها بطرق مختلفة في مختلف الدول الأعضاء”.
إنها علامة على ضعف التنفيذ على أن أكثر من نصف الدول الأعضاء البالغ عددها 27 دولة لم تقدم بيانات عن تلوث الضوضاء ، كما هو مطلوب في توجيه الاتحاد الأوروبي. يحذر الخبراء من أنه من دون إجراء أكثر طموحًا ، فإن عدد الأشخاص الذين يعانون من ضرر خطير من ضوضاء النقل قد يزداد.
شاهد الفيديو هنا!
إعلانالصحفي: إيزابيل ماركيز دا سيلفا
إنتاج المحتوى: بيلار مونتيرو لوبيز
إنتاج الفيديو: زكريا فيجنرون
الرسوم البيانية: لوورانا دوميترو
إعلانالتنسيق التحريري: آنا لازارو بوش وجيريمي فليمنج جونز
