تسلط هذه النسخة من خطاب حالة الاتحاد الضوء على النزاع بين صناعة الطيران والطيارين حول عدد الطيارين على متن الطائرة.
عندما سافر رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان إلى روسيا والصين في “مهمة سلام” كما وصفها بنفسه مؤخرا، كان ينبغي له أن يعلم أنه يخاطر بردود فعل عنيفة بين زملائه في المجلس الأوروبي.
وهذا ما حدث.
وفي مجلس الشؤون الخارجية، وجه كبير الدبلوماسيين في الاتحاد الأوروبي انتقادا لاذعا لأوربان واتهم الرئيس الدوري الجديد للمجلس بعدم الولاء.
وأكد بوريل أن الاجتماع غير الرسمي المقبل لوزراء الخارجية سيعقد في بروكسل، مما يلغي فعليًا اجتماعًا مخططًا مسبقًا في بودابست من جدول الأعمال.
وقال بوريل “علينا أن نرسل إشارة، حتى لو كانت إشارة رمزية، مفادها أن معارضة السياسة الأساسية للاتحاد الأوروبي واستبعاد سياسة الاتحاد الأوروبي باعتبارها حزب حرب لابد وأن يكون لها بعض العواقب، عواقب شكلية”.
يبقى أن نرى ما إذا كانت الحكومة المجرية ستستغل أسابيع الصيف للتفكير في نهج مختلف.
يموت شخص واحد بسبب الإيدز كل دقيقة
وفي مكان آخر، اجتمع باحثون وأطباء وسياسيون في المؤتمر الدولي الخامس والعشرين للإيدز في ميونيخ هذا الأسبوع لتعزيز الجهود الرامية إلى إيجاد سبل لعلاج هذا الوباء.
يعيش حوالي 40 مليون شخص حول العالم مع هذا المرض – وهو رقم فظيع على الرغم من كل التقدم الطبي الذي تم إحرازه على مدى عقود من الزمن.
في حين أن مرض الإيدز قد اختفى إلى حد كبير من الرادار في البلدان الغنية، فإن المعركة ضده مستمرة في العديد من أجزاء العالم الأكثر فقراً.
معركة لا تحتاج فقط إلى المال والبحث، بل إلى التعاطف أيضًا.
وقال المستشار الألماني أولاف شولتز في كلمته أمام المؤتمر: “يموت شخص واحد بسبب الإيدز كل دقيقة. شخص واحد كل دقيقة! هذا أمر يجب علينا تغييره. هدفنا المشترك هو القضاء على الوباء بحلول عام 2030”.
“نحن بحاجة إلى المزيد من الأبحاث، والوقاية الأفضل، والمعلومات التي تركز على الناس، والاختبارات الشاملة. ولكن ما يتعين علينا حقًا أن نواصل العمل عليه هو مكافحة التمييز والوصمة”.
هل هناك طيار ثاني على هذه الطائرة؟
وفي حديثه عن الخطر المحدق بالصحة… أطلقت رابطة الطيارين التجاريين الأوروبية حملة إعلانية في حمامات مطار بروكسل هذا الأسبوع لرفع مستوى الوعي بما يعتقدون أنه خطر كبير على السلامة.
اقتراح من قبل مصنعي الطائرات وشركات الطيران بأن يكون هناك طيار واحد فقط يتولى مهمة التحكم في الطائرة – وليس اثنين.
وأثارت الفكرة مقاومة هائلة بين الطيارين، ويجري حاليا تقييمها من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية.
إعلانوتحدثنا إلى تانيا هارتر، مديرة الشؤون الفنية في رابطة قمرة القيادة الأوروبية، وهي طيار بنفسها، لمعرفة المزيد حول هذه القضية.
يورونيوز: لماذا نحتاج إلى طيارين اثنين على متن طائرة؟
هارتر: إن وجود طيارين على متن الطائرة له سبب وجيه. فنحن نمتلك كل الأنظمة وكل شيء على متن الطائرة مرتين على الأقل. وهذا يشمل الطيارين. فالطيارون لديهم أدوار مميزة للغاية. فهم يعملون معًا عن كثب، ويتواصلون طوال الوقت. وهذه هي الطريقة التي يحلون بها المشكلات ويديرون الرحلة. لذا، فإن الطيارين دائمًا ما يقومون بهذا ويفكرون في المستقبل وما هي القضايا التي يجب حلها.
يورونيوز: لقد كانت منظمة ECA، بالإضافة إلى آلاف الطيارين في جميع أنحاء العالم، تدعو منذ فترة طويلة ضد “عمليات الطاقم الأدنى الموسع” – فلماذا من الواضح أنه من الصعب إقناع الصناعة؟
إعلانهارتر: يبدو أن هذه قضية مغرية للغاية لأسباب عديدة. قد نطلق على أحدها ممارسة خفض التكاليف، أو قد نطلق على القضية الأخرى قضية نقص الطيارين المفترض أو المتصور. كل هذه القضايا تأتي إلينا ويتم استخدامها لأسباب. ولكن ما لم نسمعه بعد هو قضية سلامة ملحة حقًا.
يورونيوز: نحن نعلم أن مصنعي الطائرات وشركات الطيران هم الذين يضغطون من أجل إجراء رحلات جوية بطيار واحد – كيف ستتفاعل سلطات الطيران والهيئات التنظيمية؟
هارتر: لقد تقدمت شركة إيرباص، باعتبارها واحدة من الشركات المصنعة ـ بدافع من العملاء والمشغلين على ما يبدو ـ بطلب الحصول على شهادة من الهيئة التنظيمية الأوروبية. وهي تبحث في الأمر، وعملية الحصول على الشهادة جارية الآن. (…) لقد تم استدعاء الخبراء ونحن ننتظر بدء وضع القواعد.
يورونيوز: أخيرا، متى يمكننا أن نتوقع تسوية هذه القضية مرة واحدة وإلى الأبد؟
إعلانهارتر: حسنًا، هذا سؤال جيد جدًا. من المفترض أن تبدأ عملية وضع القواعد في الخريف. إذا نظرت إلى الخطة الأوروبية لسلامة الطيران، والتي تمثل الجدول الزمني الذي نعمل به، فستجد أنهم يريدون تنفيذها في أقرب وقت ممكن بحلول عام 2027.
أخبرني عصفور صغير
ربما يكون من الضروري هذه الأيام أن نخبر الطيارين عن ظاهرة مذهلة في قبرص.
هناك، أصبحت مجتمع ميسانا الصغير مكتظًا بعشرات الآلاف من طيور السنونو المهاجرة.
وتستقر الطيور على أعمدة الكهرباء وخطوط الجهد العالي. أما السبب الذي يجعل السنونو يتجمع هناك فقط بين الساعة السادسة والثامنة صباحاً ثم يتفرق، فهو لغز.
إعلانويكررون هذه العملية بانتظام لمدة شهرين في الصيف حتى يطيروا إلى أفريقيا في أوائل سبتمبر.
وفقًا للخبراء، تتواصل الطيور مع بعضها البعض وتبدأ في التخطيط للسفر. وقد تكون أيضًا وسيلة لتنظيم مجتمعها الكبير، لكن لا أحد يعرف على وجه اليقين.
تقول الأساطير المحلية أن هذا النبات يجلب الحظ السيئ لأولئك الذين يحاولون إثارة غضب الطيور.
