أصبحت سفينة الشحن الصينية Yi Peng 3 مشتبهًا بها بعد أن تضرر كابلان من الألياف الضوئية في بحر البلطيق.
حثت السويد سفينة الشحن الصينية يي بينغ 3 على العودة إلى المياه السويدية يوم الثلاثاء لتسهيل التحقيق الذي بدأ في أعقاب الأضرار الأخيرة التي لحقت بكابلي اتصالات تحت الماء يربطان أربع دول في الناتو، حسبما ذكرت عدة وسائل إعلام.
وشدد رئيس الوزراء السويدي أولف كريسترسون على أنه “لا يوجه أي اتهامات” لكنه يريد “البحث عن توضيح بشأن ما حدث”.
وأصبحت ناقلة البضائع السائبة التي يبلغ طولها 225 مترًا، والموجودة حاليًا في المياه الدولية بين السويد والدنمارك، مشتبهًا به رئيسيًا بعد أن تم الإبلاغ في المنطقة في ذلك الوقت عن وجود كابلين من الألياف الضوئية في بحر البلطيق بين السويد وليتوانيا وألمانيا وفنلندا. تعرضت لأضرار في أقل من 24 ساعة في 17 و18 نوفمبر.
وفي وقت سابق من الأسبوع الماضي، بدأت السلطات السويدية تحقيقا بعد الاشتباه في وقوع حادث تخريب.
عكست ألمانيا وفنلندا هذه المخاوف وفتحتا تحقيقات أيضًا. وفي بيان مشترك، قال وزيرا خارجية ألمانيا وفنلندا إن الأضرار تأتي في وقت “لا يتعرض فيه أمننا الأوروبي للتهديد من الحرب العدوانية الروسية ضد أوكرانيا فحسب، بل أيضا من الحرب الهجين التي تشنها جهات خبيثة”.
وأضافوا أن “حقيقة أن مثل هذا الحادث يثير على الفور الشكوك حول وقوع ضرر متعمد يكشف الكثير عن تقلب عصرنا”، وشددوا على ضرورة حماية “البنية التحتية الحيوية”.
وهذه ليست المرة الأولى التي تتهم فيها روسيا بمحاولات تخريبية، مثلما حدث عندما تحطمت طائرة شحن تابعة لشركة DHL في وقت سابق من هذا الأسبوع وتركت السلطات تبحث عن إجابات، لكن موسكو نفت مرارا هذه الاتهامات.
وفي العام الماضي، تضرر أيضًا خط أنابيب الغاز في قاع بحر البلطيق الذي يربط بين فنلندا وإستونيا، فضلاً عن كابلات الاتصالات. وزعمت السلطات أن سبب الحادث هو قيام سفينة صينية بسحب مرساتها على طول قاع البحر.
وفي حديثه في بروكسل، قال وزير الدفاع الألماني بوريس بيستوريوس: “لا أحد يعتقد أن هذه الكابلات قد قطعت عن طريق الخطأ”، وأنه “لا يريد أن يصدق الروايات التي تقول إن المراسي هي التي تسببت عن طريق الصدفة في إتلاف هذه الكابلات”.
أبحر أندرس لومهولت، مراسل الدفاع في قناة الدنمارك TV 2، في كاتيغات لإلقاء نظرة فاحصة على سفينة الشحن الصينية. وتحدث مع فيرموند سوجارد سورنسن، وهو قائد سابق، والذي لديه أيضًا انطباع بأن الضرر العرضي غير مرجح. وقال: “ليس لديك حادثان خلال نفس الـ 24 ساعة”.
كشفت معلومات تتبع السفن من موقع Marine Traffic أن سفينة الكاربو لم تكن تتحرك بعد ظهر الأربعاء قبالة ساحل الدنمارك في بحر البلطيق.
أفاد لومهولت أنه قبل تلف الكابلات، كانت السفينة تباطأت عندما أبحرت فوق كابلات أخرى، وتوقفت تمامًا عندما وصلت إلى الكابل الأخير.
في مقابلته مع Jens Wenzel Kristoffersen من شركة Nordic Defense Analysis، قال محلل الدفاع إنه “ليس سلوكًا طبيعيًا بالنسبة لسفينة تجارية” أن تظل ساكنة فوق الكابلات.
