صاغت مجموعة من أعضاء البرلمان الأوروبي عبر الحزب خطابًا مشتركًا يحث رئيس الوزراء اليوناني كيرياكوس ميتسوتاكيس على اتخاذ “جميع التدابير اللازمة” لمنع المبيعات الجديدة من السفن المملوكة اليونانية إلى روسيا ، مما يحذر من أن هذه المعاملات تساعد الكرملين على الحفاظ على أسطول ظلها وتجاوز سعر G7 على الزيت.
تتطلب MEPs أيضًا إجراءات إضافية للحد من عمليات نقل السفينة إلى السفن ، وهي تقنية تستخدم لإخفاء مصدر البضائع ، وتثبيط الشركات اليونانية عن نقل النفط الروسي.
وقد أيد 36 مشرعًا من مختلف البلدان والأحزاب السياسية وأرسلها إلى مكتب رئيس الوزراء يوم الجمعة.
“هذه الإجراءات أمر بالغ الأهمية ليس فقط للحد من الوسائل المالية لروسيا لمواصلة حربها ضد أوكرانيا ، ولكن أيضًا لمنع التهديدات البيئية والأمنية ، التي تعرضت لها بالفعل بلدك ، كدولة بحرية ،”.
“نتوقع نتائج ملموسة.”
يستشهد المشرعون بدراسة حديثة أجرتها بروكينغز ، وهي خزان أبحاث أمريكي ، يوضح أن أكثر من نصف السفن التي يستخدمها أسطول الظل الروسي تأتي من أصحاب أوروبا الغربية ، حيث كانت اليونان “البائعين الأكثر شيوعًا”. النتائج تتفق مع أ الدراسة السابقة من قبل خدمة الأبحاث البرلمانية الأوروبية.
وقال بيتراس أوستريفيوس ، المشرع الليتوني الليبرالي الذي روج للرسالة المشتركة: “مثل هذه الإجراءات غير المسؤولة ، التي تهدف إلى تحقيق مكاسب مالية ، لا تسهم بشكل مباشر في معاناة الشعب الأوكراني ، ولكن أيضًا تقوض الأمن الأوروبي واليوناني ، بما في ذلك التسبب في مخاطر بيئية”.
لم يتفاعل مكتب Kyriakos Mitsotakis على الفور مع الرسالة.
وقال متحدث باسم: “السلطات اليونانية تفعل كل شيء لضمان الامتثال للعقوبات ومنع أي تحيز للعقوبات في أراضيها”.
كانت اليونان ، وهي دولة ساحلية لها صناعة بحرية قوية ، تحت التدقيق في الدور الذي لعبته تقليديًا في تجارة الوقود الأحفوري الروسي. في حين أن هذا النشاط قد انتهى بشكل كبير بسبب عقوبات الاتحاد الأوروبي ، إلا أنه لم يختف تمامًا. اعتبارًا من اليوم ، لا يزال يُسمح للدول الأعضاء بشراء الغاز الطبيعي المسال الروسي.
أسطول يصعب التقاطه
يشير أسطول الظل المزعوم إلى السفن التي يستخدمها الكرملين للتحايل على سقف الأسعار على النفط الروسي الذي فرضه الحلفاء الغربيون على تقليص تمويلها للغزو الكامل لأوكرانيا. المبيعات الدولية للنفط والغاز هي أهم مصادر الإيرادات لميزانية موسكو.
يتكون الأسطول من ناقلات قديمة وغير مؤمنة تقوم بإجراء ممارسات خادعة ، بما في ذلك نقل البيانات المزيفة ، وإيقاف تشغيل المستجيبات لتصبح غير مرئية وإجراء عمليات نقل متعددة من السفن إلى السفن لإخفاء أصل براميل الزيت. من خلال القيام بذلك ، يمكن للسفن الهروب من سيطرة G7 وبالتالي الحد الأقصى للسعر.
زاد الضغط السياسي للقضاء على الأسطول بمرور الوقت بعد أ سلسلة من الحوادث في بحر البلطيق ، حيث اتُهمت الأوعية التي تديرها الروسية بتنفيذ تخريب ضد الكابلات تحت سطح البحر.
عير عدة حزم من العقوبات ، يوجد في الاتحاد الأوروبي 153 سفينة تابعة لأسطول الظل. يتم رفض كل منهم من الوصول إلى منافذ الاتحاد الأوروبي وخدمات الاتحاد الأوروبي.
وقال متحدث باسم الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة: “نقوم باستمرار بتحليل البيانات والمقترحات من الدول الأعضاء للحصول على قوائم مستقبلية محتملة من السفن” ، مضيفًا أن أي قائمة إضافية يجب أن تتم الموافقة عليها بالإجماع من قبل المجلس.
إعلانمن المتوقع أن يستمر التعيين في الجولة التالية من القيود ، والتي هي بالفعل في صنع ويمكن تقديمها إلى وزراء الخارجية في مايو.
على الرغم من مجموعة واسعة من العقوبات ، لم تقدم الكتلة حظرًا مباشرًا على بيع أو نقل ملكية الناقلات إلى روسيا. بدلاً من ذلك ، يتعين على شركات الاتحاد الأوروبي والأفراد إخطار هذه المعاملات إذا كان المشتري المحتمل مرتبطًا بروسيا. يحظر البيع ما لم تمنح السلطة الوطنية إذنًا.
وقال المتحدث باسم الاتحاد الأوروبي: “إن نظام التعيين الذي نضعه في مكانه يجعل السفن أقل جاذبية بكثير حتى في السوق الدولية ، وبالتالي فإن هذا يزيد من تكلفة استخدام روسيا هذه السفن ، وهذا يعني أنها لا تستطيع العمل في أعمالها العادية كالمعتاد”.
