تراجعت MTA إلى 5 ملايين دولار أخرى لمكافحة التهرب من الأجرة على الحافلات – مع استمرار Scofflaws في تجنب Farebox دون عقاب.
برنامج تجريبي يمنح عمال MTA أجهزة محمولة باليد للتحقق مما إذا كان سيتم تمديد ركاب خدمة الحافلات المدفوعة مقابل ركوبهم إلى عام 2030 بعد تصويت من قبل مجلس إدارة وكالة النقل يوم الأربعاء.
ومع ذلك ، كان مسؤولو العبور أمي حول مدى جودة الطيار – الذي وافق أعضاء مجلس الإدارة على تعديل عقد بقيمة 4.9 مليون دولار الذي سيذهب إلى أنظمة النقل المكعبة – في المقام الأول.
أكثر من 50 ٪ من الركاب على خطوط خدمة الحافلات المختارة لا تدفع الأجرة ، تظهر أرقام MTA الخاصة.
وقال جيمي توريس-سبرنجر ، رئيس شركة MTA Construction and Development ، دون تقديم أي شخصيات محددة: “النجاح هو أن التكنولوجيا نجحت”.
لقد كان التهرب من الأجرة مشكلة مكلفة في نظام القطارات والحافلات والجسور والأنفاق في MTA ، حيث فقدت 700 مليون دولار في عام 2022 وحده.
أدى سعي عملاق Transit Giant لاسترداد الإيرادات المفقودة إلى بعض الحلول غير الفعالة بشكل محرج ، مثل أبواب الألواح الإلكترونية البالغة 700000 دولار تم هزيمتها على Tiktok مع اختراق بسيط ودراسة بقيمة مليون دولار في علم النفس من مضرب الأجرة.
وصلت المتهرب من الحافلات إلى ذروة 49 ٪ من جميع ركاب الحافلات في صيف 2024 ، على الرغم من أنها كانت تتجه إلى أسفل منذ ذلك الحين ، تظهر بيانات MTA.
قامت MTA في الصيف الماضي بنشر مفتشو الأجرة ، المعروفين باسم فرق النسر ، لوقف السخرية على الحافلات.
وقال المسؤولون إن فرق النسر تستخدم ما يسمى “أجهزة التحقق من الصحة على متن” ، والتي يتم تركيبها على الهواتف المحمولة لعمال MTA لمسح بطاقات الائتمان لمعرفة ما إذا كان الركاب قد قاموا بالفعل بالمدفوعات.
وقال مدرب MTA جانو ليبر إن الأجهزة ستساعد الوكالة على محاربة التهرب من الحافلات.
وقال: “هذا ما تريده صحيفة نيويورك بوست ، حيث كان يتراجع عن التهرب من الأجرة” ، مضيفًا إلى أسفل في مترو الأنفاق 30 ٪ منذ الصيف الماضي.
“كان هناك لأول مرة في بعض السنوات بعض التحول في التهرب من الأجرة الحافلة ونحن مصممون على الاستمرار في الاتجاه الصحيح من خلال وجود نظام أكثر فعالية لإنفاذ الأجرة وهذه الأجهزة ضرورية للقيام بذلك.”
