وافق المشرعون في أتلانتا على قانون جديد للمدينة يحظر الانعطاف يمينًا عند إشارات التوقف الحمراء في أحياء معينة.
أفادت قناة FOX 5 أتلانتا أن مجلس مدينة أتلانتا اجتمع يوم الاثنين وأقر قانون المرور الجديد بأغلبية 10 أصوات مقابل 3.
“لقد فعلنا ذلك! شكرًا لزملائي على تبني تشريعي الذي يحظر الانعطاف عند الإشارة الحمراء في وسط أتلانتا!” وقال عضو المجلس جيسون دوزير. “إن سلامة المشاة ونوعية الحياة يسيران جنبًا إلى جنب، وأنا فخور جدًا بعملنا لجعل شوارعنا أكثر أمانًا للأشخاص الأكثر ضعفًا لدينا.”
سيحظر القانون الانعطاف إلى اليمين عند الأضواء الحمراء في وسط مدينة أتلانتا وميدتاون أتلانتا ومجتمع كاسلبيري هيل. وسيدخل حيز التنفيذ في بداية عام 2026 لإتاحة الوقت لوزارة النقل بالمدينة لوضع لافتات عند التقاطعات المتضررة.
مسؤولو أتلانتا الذين يفكرون في الحظر يتحول إلى اللون الأحمر
قال المؤيدون في مجلس المدينة إن الأحياء التي يُحظر فيها استخدام اللون الأحمر الآن هي موطن لمناطق الجذب الثقافية والشركات والمنازل التي تجذب حركة مرور كثيفة للمشاة.
ويقول المسؤولون إن هذا الإجراء سيجعل هذه الأحياء أكثر أمانًا للمشاة ويعزز “الشعور بالانتماء للمجتمع، ويشجع التفاعل الاجتماعي، ويدعم الشركات المحلية، وبالتالي المساهمة في نوعية الحياة بشكل عام”.
وقال دوزير، الذي شارك في رعاية التشريع، في وقت سابق لقناة Fox News Digital إنه اقترح القانون لأن أتلانتا شهدت ارتفاعًا كبيرًا في إصابات المشاة والوفيات بسبب تصادم السيارات.
وقال دوزير في بيان عبر البريد الإلكتروني: “لقد شهدنا زيادة بنسبة 50٪ في وفيات المشاة منذ عام 2020، وتوفي 38 من المشاة في شوارع أتلانتا العام الماضي نتيجة لذلك”. “عندما يُسمح للسيارات بالانعطاف عند الإشارة الحمراء، فإنها تزحف عادةً إلى ممرات المشاة، حيث يبحث السائقون فقط عن السيارات القادمة بدلاً من المشاة أو راكبي الدراجات. والأسوأ من ذلك أن أحجام المركبات تضخمت على مدى السنوات العشرين الماضية، لذلك حتى لو كان السائق ينظر “بالنسبة للمشاة، فإن النقاط العمياء الأكبر وخطوط الرؤية الأضيق تجعل من الصعب رؤيتهم. وتمثل معابر المشاة جزءًا من المساحة الصغيرة جدًا التي توفرها مدننا للمشاة، ويحاول هذا التشريع حماية تلك المساحة.”
اعتقال مدير TSA من قبل الجمارك الأمريكية وحماية الحدود
وقالت منظمة Propel ATL، التي تريد “استعادة شوارع أتلانتا” للمشاة وراكبي الدراجات، إن العديد من السكان يؤيدون التغيير.
وقالت ريبيكا سيرنا، المديرة التنفيذية لشركة Propel ATL، في اجتماع عقد في يناير/كانون الثاني، حسبما ذكرت شبكة FOX 5 أتلانتا: “إن الانعطاف يمينًا عند اللون الأحمر يشكل مخاطر كبيرة على الأشخاص الأكثر ضعفًا… الأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة، وكبار السن، والأشخاص الذين يركبون الدراجات والدراجات البخارية”.
أثار معارضو الحظر مخاوف بشأن أكثر من 100 ألف دولار اللازمة لتثبيت اللافتات عند الأضواء الحمراء المتأثرة وقالوا إن المشروع سيحول موارد وزارة النقل عن مشاريع أخرى أكثر أهمية.
ومع ذلك، يقول المؤيدون إنه إذا نجح حظر الضوء الأحمر، فيمكن توسيعه ليشمل أجزاء أخرى من المدينة، وفقًا لـ FOX 5 Atlanta.
الجمهوريون في جورجيا يستهدفون سكان أتلانتا بمشروع قانون شديد اللهجة: “لا مزيد من الرحلات المجانية”
وقد أدى الارتفاع الكبير في حوادث مقتل أو إصابة المشاة وراكبي الدراجات إلى زيادة كبيرة عدة مدن أمريكية للنظر في حظر الانعطاف إلى اليمين عند اللون الأحمر.
وافق مجلس مدينة واشنطن العاصمة في عام 2023 على حق الحظر الأحمر الذي سيدخل حيز التنفيذ في عام 2025.
دعت الخطة الانتقالية التي وضعها عمدة شيكاغو الجديد براندون جونسون إلى “تقييد الانعطافات اليمنى عند اللون الأحمر”، لكن إدارته لم تقدم تفاصيل.
تحظر الآن مدينة آن أربور الجامعية بولاية ميشيغان الانعطاف إلى اليمين عند الأضواء الحمراء في منطقة وسط المدينة.
صوت قادة سان فرانسيسكو مؤخرًا لحث وكالة النقل الخاصة بهم على حظر اللون الأحمر في جميع أنحاء المدينة، كما نظرت مدن كبرى أخرى مثل لوس أنجلوس وسياتل ودنفر في الحظر أيضًا.
تفرض مدينة نيويورك حظرًا طويل الأمد على الانعطاف إلى اليمين عند الإشارة الحمراء، مع وجود لافتات كبيرة تنبه السائقين إلى أنه لا يجوز لهم القيام بالمناورة الشائعة أثناء تواجدهم في مانهاتن.
لا توجد أبحاث حديثة حول عدد الأشخاص الذين أصيبوا أو قُتلوا في جميع أنحاء البلاد بسبب السائقين الذين ينعطفون إلى اليمين.
وأشار المدافعون عن الحظر والنقاد إلى تقرير عام 1994 الذي قدمته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى الكونجرس، والذي حلل أربع سنوات من بيانات الحوادث من إنديانا وميريلاند وميسوري وثلاث سنوات من البيانات من إلينوي. وأحصى التقرير 558 حادث تصادم وأربع حالات وفاة ناجمة عن الانعطاف لليمين على اللون الأحمر.
ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.
