تسلا تستدعي أكثر من 2 مليون من مركباتها بعد أن وجد التحقيق أن نظام سلامة الطيار الآلي الخاص بها “لم يكن كافياً لمنع إساءة استخدام السائق”.
يشمل الاستدعاء طرازات 2012-2023 موديل S، و2016-2023 موديل X، و2017-2023 موديل 3، و2020-2023 موديل Y المجهزة بنظام Autosteer، وهي ميزة تصفها تسلا بأنها “نظام تثبيت السرعة المدرك لحركة المرور”.
وجاء في إشعار الاستدعاء: “في ظروف معينة عند تشغيل Autosteer، قد لا يكون بروز ونطاق عناصر التحكم في الميزة كافيًا لمنع إساءة استخدام السائق”.
يحافظ Autosteer على سرعة محددة أو مسافة متابعة محددة ويكتشف علامات المسار ووجود مركبات أخرى. لكن الشركة تحذر من أن أيدي السائقين يجب أن تظل على عجلة القيادة و”أن يكونوا مستعدين دائمًا لاتخاذ إجراءات فورية” حتى عند استخدام هذه الميزة.
تم إصدار الاستدعاء بعد تحقيق أجرته الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، التابعة لوزارة النقل.
حققت NHTSA لأول مرة في 11 حادثة تتعلق بـ Tesla’s Autosteer في أغسطس 2021. وتعاونت Tesla وعقدت عدة اجتماعات مع الوكالة على مدار العامين التاليين.
وخلص التحقيق إلى أنه في ظروف معينة مع Autosteer، فإن السائق “لا يتحمل المسؤولية عن تشغيل السيارة وغير مستعد للتدخل عند الضرورة أو يفشل في التعرف على وقت إلغاء Autosteer أو عدم تشغيله، وقد يكون هناك خطر متزايد لحدوث تصادم”.
ذكر تقرير السلامة أن تيسلا لم توافق على التحليل الهندسي للوكالة لمشكلة Autosteer، ولكن في 5 ديسمبر، وافقت على إجراء عملية سحب وعلاج طوعية: تحديث مجاني للبرنامج للمركبات المتأثرة.
وأشار التقرير إلى أنه اعتبارًا من 8 ديسمبر، حددت تسلا تسع مطالبات ضمان تم استلامها في الفترة ما بين 13 يوليو 2021 و17 سبتمبر 2023، والتي “قد تكون مرتبطة” بمشكلة Autosteer.
تواصلت NBC News مع شركة Tesla، ومقرها في أوستن، تكساس، للتعليق.
ويمثل هذا الاستدعاء أحدث عقبة أمام شركة تسلا، التي لطالما وصفت وضع الطيار الآلي و”القيادة الذاتية الكاملة” على أنهما آمنان.
يوم الاثنين، تضاعفت أسهم تسلا تغريد, “مقاييس السلامة تكون أقوى بشكل مؤكد عندما يكون الطيار الآلي مشغولاً عنها عندما لا يكون مشغولاً” رداً على مقال نشرته صحيفة واشنطن بوست يسلط الضوء على ثمانية حوادث مميتة أو خطيرة لشركة تسلا حدثت عندما لم يكن من المفترض تمكين الطيار الآلي في المقام الأول.
