يجري تحقيق فيدرالي في كيفية تعرض طائرة ركاب تابعة لشركة طيران ساوثويست لأضرار جسيمة بعد تعرضها لظاهرة نادرة تعرف باسم التدحرج الهولندي على ارتفاع 38000 قدم تقريبًا.
كانت الرحلة N8825Q، وهي طائرة بوينغ 737 ماكس تحمل 175 راكبا وستة من أفراد الطاقم، مسافرة من فينيكس إلى أوكلاند في 25 مايو عندما بدأ ذيلها في التثاؤب أو الاهتزاز يسارًا ويمينًا بينما اهتزت أجنحة الطائرة من جانب إلى آخر.
اللفة الهولندية هو الاسم الذي يطلق على هذه الحركة الجانبية غير المتماثلة التي يحتمل أن تكون خطرة، والتي من المفترض أنها مستوحاة من حركات المتزلجين على الجليد.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان يوم الخميس أنها تعمل مع شركة بوينغ والمجلس الوطني لسلامة النقل للتحقيق في سبب الخلل.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية: “تعمل إدارة الطيران الفيدرالية بشكل وثيق مع NTSB وبوينج للتحقيق في هذا الحدث. وسنتخذ الإجراء المناسب بناءً على النتائج”. وأضافت أن شركات الطيران الأخرى لم تبلغ عن مشكلات مماثلة.
وامتنعت بوينج عن التعليق.
وقال تقرير أولي من إدارة الطيران الفيدرالية إن الطائرة “تعرضت للالتفاف الهولندي، واستعادت السيطرة، وكشف فحص ما بعد الرحلة عن الأضرار التي لحقت بوحدة PCU الاحتياطية”، في إشارة إلى وحدة التحكم في الطاقة.
وتمكنت الطائرة من الهبوط بسلام في أوكلاند ولم يبلغ عن وقوع إصابات.
تنص لوائح الطيران الفيدرالية على أن التدحرج الهولندي الذي يحدث تحت السرعة المسموح بها “يجب أن يتم إخماده بشكل إيجابي باستخدام أدوات التحكم الحرة، ويجب التحكم فيه من خلال الاستخدام العادي لأدوات التحكم الأساسية دون الحاجة إلى مهارة طيار استثنائية.”
في معظم الحالات، ينبغي لمخمد انحراف الطائرة أن يصحح الحركة الجانبية.
وتخضع شركة بوينغ لعدة تحقيقات – بما في ذلك من قبل وزارة العدل – بعد أن انفجرت لوحة على متن طائرة 737 ماكس 9 في يناير. ودفع الانفجار المحققين، بعد تلقي أدلة من المبلغين عن المخالفات، إلى فتح تحقيقات في طائرات بوينغ الأخرى بما في ذلك الطائرة 787 دريملاينر.
