يكافح رجال الإطفاء في كاليفورنيا الحرائق التاريخية من السماء باستخدام مجموعة متنوعة من الطائرات الفعالة والمتخصصة التي تقوم بإلقاء المياه ومثبطات الحرائق فوق لوس أنجلوس.
ويضم أسطول الدولة طائرات تكتيكية وناقلات جوية ومروحيات. ولكل منهم أدوار وقدرات محددة ولكنهم يعملون معًا كوحدة واحدة لمكافحة الحرائق المشتعلة منذ يوم الثلاثاء وأودت بحياة 10 أشخاص وأحرقت عشرات الآلاف من الأفدنة.
وفقًا لموقع Cal Fire الإلكتروني، فإن الأسطول الذي يضم أكثر من 60 طائرة ومروحية يجعله أكبر أسطول مملوك لقسم من معدات مكافحة الحرائق الجوية في العالم. يعمل أسطولها من 14 مطارًا و11 قاعدة لطائرات الهليكوبتر في جميع أنحاء الولاية ويمكنها الوصول إلى معظم الحرائق في غضون 20 دقيقة تقريبًا.
تصاعدت أخطاء شبكة الطاقة قبل بدء حرائق الغابات في لوس أنجلوس: خبير
غالبًا ما تقود الطائرات التكتيكية طائرات الصهاريج، حيث توفر الأولى التوجيهات والإحداثيات لناقلات النفط ورجال الإطفاء على الأرض. وفقًا لرويترز، فإن معظم طائرات Cal Fire التكتيكية هي طائرات North American Rockwell OV-10 ذات المحرك التوربيني المزدوج، وهي طائرات متعددة المهام خدمت مع البحرية الأمريكية ومشاة البحرية والقوات الجوية حتى التسعينيات.
يقوم أسطول ناقلات النفط التابع لشركة Cal Fire بعد ذلك بإسقاط مثبطات الحريق على التضاريس الموجودة بالأسفل.
تعتبر الناقلة Grumman S-2T، المزودة بمحركين توربينيين، العمود الفقري للوكالة ويمكنها حمل حوالي 1200 جالون من مثبطات الحرائق. تقوم شركة Cal Fire أيضًا بتشغيل طائرة أكبر حجمًا من طراز C-130 Hercules ذات أربع محركات توربينية، والتي يمكنها تفريغ حوالي 3000 جالون لكل حمولة.
تمتلك شركة Cal Fire أسطولًا من المروحيات، بما في ذلك مروحيات Bell UH-1H Super Hueys وSikorsky S70i Black Hawk. يمكن لكل من هذه المروحيات حمل الماء في دلاء معلقة أسفل الطائرة لإخماد النيران.
وقال جون ميكسون، قائد طائرات البحث والإنقاذ المتقاعد في خفر السواحل الأمريكي، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال، إن الدلاء، المعروفة باسم دلاء بامبي، يمكنها إسقاط الماء بدقة.
“يمكنهم الوصول إلى أي بحيرة أو خزان، ويكونون قادرين على إنزال الدلو في الماء ومن ثم تحديد إيصال حمولتهم. لذا، فهو أكثر دقة قليلاً من الجناح الثابت، لكنه أقل قليلاً من حيث الكمية. قال ميكسون: “إما مثبط أو ماء”.
“تستطيع المروحيات حمل ما يكفي من المياه لإطفاء الحرائق، بالطبع، حسب حجم الحريق. كما يمكنها أيضًا تشبع الأرض لمنع انتشار الحريق. وتتراوح أحجام الدلاء نظرًا لقدرة المروحية التي تحملها، بعضها 70 جالونًا فقط، وبعضها أكثر من 2000 جالونًا.
ساعد الأشخاص المتضررين من حرائق الغابات في كاليفورنيا هنا
كما تم نشر طائرتين من طراز Canadair CL-415 Super Scooper ذات المحرك التوربيني لمحاربة الجحيم المميت.
وقال البنتاغون، الجمعة، إن طائرتين عسكريتين من طراز سي-130 هيركوليز مجهزتين بنظام مكافحة الحرائق موجودتان الآن في مكان الحادث، وفقًا لموقع Military.com.
ومن المتوقع أن تكون ست طائرات أخرى من طراز C-130 جاهزة بحلول يوم الأحد. كان لا بد من إعادة تجهيز بعض الطائرات بأنظمة مكافحة الحرائق لأنها كانت تستخدم لأغراض الشحن. اندلعت الحرائق خارج موسم مكافحة الحرائق التقليدي.
يتم إعادة تعبئة الطائرات المغرفة عن طريق النزول لتهدئة المياه وكشط سطح الماء لتحميل خزاناتها. ثم يطلقون الماء لإخماد الحريق ويكررون العملية حتى يحتاجون إلى التزود بالوقود.
تم تحميل Super Scoopers بالمياه المالحة من المحيط الهادئ، على الرغم من أن هذا أمر نادر إلى حد ما ويتم تجنبه عادةً لأنه يمكن أن يلحق الضرر بالمعدات والبنية التحتية والحياة البرية، كما يقول فرانك باباليا، الملازم السابق في إدارة إطفاء مدينة نيويورك وخبير السلامة من الحرائق في Global Security. المجموعة، قالت لفوكس نيوز ديجيتال.
يفضل استخدام المياه العذبة، كلما أمكن ذلك، لأن محتوى الملح يسبب التآكل ويمكن أن يؤدي إلى تلف المعدات مثل الخراطيم والمضخات.
أرقام الهواتف الأساسية للمقيمين في منطقة لوس أنجلوس وكيف يمكنك المساعدة
وقال لشبكة فوكس نيوز ديجيتال: “في هذه الحالة، مدينتك تحترق بالكامل، لذا فإن استخدام المياه المالحة ليس بهذا السوء”.
بالإضافة إلى ذلك، لا تستخدم صنابير إطفاء الحرائق المياه المالحة لأنها ليست مقاومة للتآكل، ولكن يمكن لعربات الإطفاء استخدام المياه المالحة. عليهم فقط أن يكونوا قريبين بدرجة كافية للحصول عليه ويتطلبون تنظيفًا شاملاً بعد ذلك.
لا يتم إلقاء مثبطات الحريق مباشرة على الحرائق. وبدلاً من ذلك، يتم إسقاط المادة الكيميائية أمام النار، مما يوجه مسارها أو يبطئ تقدمها ويمنح الطاقم الأرضي فرصة للسيطرة عليها أو إخمادها. يمكن أيضًا إطلاق المثبطات لحماية المنازل أو المواقع المهمة ولإبقاء طرق الوصول مفتوحة.
وتتكون المادة عادة من خليط من الماء والأسمدة وعامل سماكة وصبغة حمراء. تتم إضافة الصبغة الحمراء حتى يتمكن رجال الإطفاء من رؤية المثبط على المناظر الطبيعية.
حرائق الغابات في كاليفورنيا تشتعل لليوم الخامس على التوالي مع ارتفاع عدد القتلى وعمليات إجلاء جديدة
يُعرف الطيارون الذين يديرون هذه الطائرات باسم طياري مكافحة الحرائق الجوية، أو قاذفات القنابل المائية.
ويقول ميكسون إن الطيارين ينتمون إلى خلفيات مختلفة، لكن العديد منهم خدموا سابقًا في الجيش.
يتعين عليهم عادةً الخضوع لتدريب محدد على نوع طائراتهم للتعامل مع قدراتهم وأنظمتهم الفريدة. يتمتع معظم طياري مكافحة الحرائق الجوية بسنوات من الخبرة في الطيران قبل أن يصعدوا إلى السماء في طائرة مكافحة الحرائق.
وفقًا لأكاديمية هيلسبورو إيرو، وهي مدرسة طيران مقرها ولاية أوريغون، فإن أن تصبح طيارًا بطائرة هليكوبتر ينطوي على تراكم ما بين 1500 إلى 4000 ساعة من وقت طيران الهليكوبتر كطيار في القيادة (PIC)، وهو طيار مسؤول عن سلامة وتشغيل الطائرة.
تزود ساعات الطيران الطيارين الطموحين بالمعرفة الحيوية حول أنظمة الطائرات والتدريب على المهام وسلوك الحرائق، ويحتاج المرشحون إلى إثبات قدرتهم على تشغيل طائرات هليكوبتر لمكافحة الحرائق في ظروف صعبة مثل التضاريس الجبلية. كما يحتاجون أيضًا إلى مهارات تقنية للعمل بشكل وثيق مع الطواقم الأرضية والطائرات الأخرى أثناء المهام ومعرفة كيفية انتشار الحرائق وكيفية احتوائها باستخدام الطائرات.
ساعات العمل مماثلة لطياري الطائرات ذات الأجنحة الثابتة المحتملين.
وقال ميكسون: “إن جميع الطواقم مدربة تدريباً عالياً للغاية خصيصًا للمهمة المتخصصة”. “هذه ليست مهمة ثانوية لرجال الإطفاء في Cal Fire أو أي من رجال الإطفاء التابعين لوزارة الدفاع أو خدمة الغابات. تمامًا مثل خفر السواحل الأمريكي، فإنهم متخصصون للغاية في ما يفعلونه.
“إنه أمر خطير للغاية، وصعب للغاية، لكنهم أيضًا مدربون تدريبًا عاليًا جدًا، وفريدًا من نوعه على مهمة محددة.”
وقال ميكسون إن أحد المخاطر الأكثر وضوحًا هو الارتفاع المنخفض فوق التضاريس الجبلية في ظروف الرياح العاتية، وهو ما يكافحون فيه الآن.
وأشار ميكسون إلى أنه من خلال الدخان، يجب على هذه الأطقم أيضًا تجنب الطائرات الأخرى والتضاريس والمخاطر اليومية مثل أبراج الراديو.
منعت رياح سانتا آنا القوية نشر طائرات مكافحة الحرائق في وقت سابق من هذا الأسبوع بسبب مخاطر السلامة.
وفي الوقت نفسه، اصطدمت طائرة بدون طيار بإحدى طائرات Super Scoopers الكندية أيضًا. وأدى الاصطدام إلى إحداث ثقب في الماء بحجم قبضة اليد، مما أدى إلى سقوط جناح الطائرة. ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات. وقالت شركة Cal Fire إنها تتوقع عودة الطائرة إلى الجو بحلول يوم الاثنين.
ساهمت رويترز في هذا التقرير.
