أجبرت رحلات طائرات الهليكوبتر العسكرية على الأقل طائرتين على إحباط هبوط في مطار ريغان الوطني في الأسبوع الذي يسبق تصادمًا مميتًا ، يُفترض أنه قتل 67 شخصًا يوم الأربعاء ، وفقًا لتقرير.
في ليلة الثلاثاء ، قبل يوم واحد فقط من التصادم بين رحلة الخطوط الجوية الأمريكية وطائرة هليكوبتر بلاك هوك في الجيش ، نبهت طائرة مختلفة برج مراقبة الحركة الجوية التي كان عليها إحباط هبوطها لتجنب التصادم مع مروحية ، حسبما ذكرت صحيفة واشنطن بوست.
طائرة أخرى تصل إلى DCA من شارلوت ، قامت بتنظيف هبوطها في 23 يناير ، مرة أخرى بسبب مروحية.
وقال ريتشارد هارت ، وهو أحد الركاب في رحلة في 23 يناير تحدث إلى صحيفة واشنطن بوست: “اضطروا إلى العودة إلى الوراء بسبب وجود طائرة هليكوبتر في مسار الرحلة”. “في ذلك الوقت وجدت أنه غريب … الآن أجدها مأساوية بشكل مزعج.”
التحديثات المباشرة: يحقق محققو تصادم طائرة DC صناديق سوداء من الخطوط الجوية الأمريكية بعد تصادم الجو
جاءت المكالمتان المقربتان في غضون أسبوع من تصادم يوم الأربعاء المروع ، حيث اصطدمت رحلة تجارية واردة من ويتشيتا ، كانساس ، بطائرة هليكوبتر عسكرية فوق نهر بوتوماك. كان ما مجموعه 64 شخصًا ، من بينهم أربعة من أفراد الطاقم ، على متن الطائرة American Airlines Flight 5342 ، وثلاثة جنود كانوا على جيش سيكورسكي UH-60 Black Hawk جاء ذلك من فورت بلفوار في فرجينيا. كلهم يفترضون ميتا.
أثارت المأساة مخاوف بشأن الرحلات التدريبية العسكرية المتكررة حول مطار ريغان الوطني ، بما في ذلك حارة طائرات الهليكوبتر التي تتقاطع مع مسار طيران الطائرات على المقاربة الجنوبية الشرقية إلى المدرج 33 ، حيث حاولت American Eagle Flight 5342 من Wichita إلى الأرض يوم الأربعاء ، وفقًا لما ذكرته The Post ، .
وقال التقرير إن إدارة الطيران الفيدرالية وضعت مراقبًا للحركة الجوية مخصصة للطائرات الهليكوبتر في برج المطار الوطني لإدارة المخاطر.
ومع ذلك ، أظهر تقرير أولي داخلي من FAA أن عدد الموظفين الذين يعملون في برج مراقبة الهواء في DCA “ليس طبيعيًا لوقت اليوم وحجم حركة المرور” يوم الأربعاء ، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتيد برس.
وقال التقرير “لم يكن تكوين الموقف طبيعيًا لوقت اليوم وحجم حركة المرور”.
خط تحطم طائرة العاصمة: يتضمن تصادم الجو 67 مسافرًا وأعضاء الطاقم والجنود
على الرغم من التقرير الذي يقول إن التوظيف “ليس طبيعيًا” ، أخبر شخص مطلع على الأمر Fox News Digital أن التوظيف في برج التحكم في DCA مساء الأربعاء كان على مستوى عادي.
أوضح الشخص أن المواقف يتم دمجها بانتظام إذا اضطرت وحدات التحكم في الهواء إلى الابتعاد عن وحدة التحكم في الفواصل ، أو إذا كانت متورطة في تغيير التحول. قد يتعين على وحدات التحكم أيضًا الابتعاد عندما تكون الحركة الجوية بطيئة ، كما أوضح الشخص ، وتحدث بشرط عدم الكشف عن هويته لمناقشة الإجراءات الداخلية.
يتمتع المشرفون بالقدرة على الجمع بين الأدوار ، وهذا هو الحال ليلة الأربعاء ، على الرغم من أن الشخص المطلع على الأمر لا يمكن أن يقول السبب. عندما سئل عن الحركة الجوية والتقارير السابقة عن كونها ثقيلة ليلة الأربعاء ، قال المصدر إنه كان معتدلًا.
استشهدت قصة واشنطن بوست بتقرير مكتب المساءلة الحكومي لعام 2023 إلى الكونغرس الذي وجد 50 كيانًا يدير حوالي 88000 رحلة طائرة هليكوبتر على بعد 30 ميلًا من DCA بين عامي 2017 و 2019 ، مستشهدين بيانات FAA.
كارثة تحطم طائرة العاصمة: حدد رئيس طاقم ، طيار من طائرة هليكوبتر من الجيش الأسود هوك
حاول المنظمون تحديد مسارات آمنة للطائرات العسكرية للطيران دون التدخل في الرحلات التجارية الهبوط أو الإقلاع في المطار. أشار تقرير قاو 2021 ، “في المجال الجوي بالقرب من ريغان الوطنية ونهر بوتوماك ، يحد FAA من الحد الأقصى من الارتفاعات للطائرات الهليكوبتر حيث تتداخل طرق طائرات الهليكوبتر مع عمليات طائرة الركاب التجارية لضمان سلامة جميع الطائرات.”
في ليلة الأربعاء ، اتصلت مراقبي الحركة الجوية بطيار بلاك هوك وسألوا عما إذا كان بإمكانه رؤية الطائرات التجارية المقتربة مع استعداد الرحلة 5342 للهبوط على المدرج 33.
“هل لديك CRJ في الأفق؟” سأل المراقب ، وأكد طيار المروحية أنه رأى طائرة الركاب. طلب الطيار “الفصل البصري” ، مما يعني أنه كان يحاول الخروج من مسار الرحلة ، وفقًا لصوت Flightradar24.
اصطدمت الطائرة والمروحية لحظات في وقت لاحق في انفجار ناري.
من المحتمل أن يكون هناك “مجموعة” من العوامل “محظوظ” ، “محظوظ” ، لم يكن هناك المزيد من الحوادث الجوية: المحامي
أخبر جيم بروتشلي ، وهو مستكشف سلاح الجو الأمريكي السابق ، وهو الآن محامًا يمثل عائلات الضحايا في كوارث الطيران ، في السابق فوكس نيوز ديجيتر أن الاحتفاظ بالمراقبة عن العقبات قد يكون أمرًا صعبًا.
“بعد أن طارت ليلا ، بعد أن حاولت أن ننظر ورؤية حركة المرور ، أعتقد أن معظم الناس سيقولون ،” أوه ، ما مدى صعوبة تفويت طائرة “، أليس كذلك؟ يجب أن تكون قادرًا على رؤية ذلك. لكن الأمر أكثر صعوبة بكثير وقال “من الناس يتوقعون”.
في الليل في بيئة حضرية مثل واشنطن العاصمة ، أو في فرجينيا الشمالية ، قد لا يتمكن الطيارون من رؤية طائرات أخرى ، وبدلاً من ذلك قد يعتمدون على رؤية مصابيح مضادة للإنجاز أو الهبوط ، وفقًا لـ Brauchle. لكن الأضواء المحيطة المختلفة من المباني والأبراج الطويلة المضاءة قد تجعل من الصعب التمييز بين الأضواء التي تنتمي إلى طائرات أخرى.
وقال المحامي “ما سمعته من الصوت هو أنهم دعوا إلى (مراقبة الحركة الجوية). قال المروحية إنه كان لديه الطائرة في الأفق”. “أظن ، ومرة أخرى ، أنا فقط أتكهن ، هل رأوا شيئًا اعتقدوا أنه كان الطائرة ، سواء كانت ضوء برج ، ربما كانت طائرة أخرى كانت تقلع. كل ما اعتقدوا أنهم رأوا أنه لم يكن من الواضح أنه لم يكن” ر الطائرة. “
انقر للحصول على تطبيق Fox News
إن سبب التصادم قيد التحقيق حاليًا من قبل إدارة الطيران الفيدرالية والعديد من الوكالات الفيدرالية الأخرى.
أفادت صحيفة واشنطن بوست أن الدعوة الوثيقة يوم الثلاثاء ، في المساء الذي يسبق التصادم المميت ، شملت رحلة الجمهورية الجوية 4514 من ولاية كونيتيكت. أخبر الطيار مراقبي الحركة الجوية أنه يتعين عليه تحويله بسبب تنبيه طارئ حول حركة مروحية أسفل الطائرة.
وأظهرت خرائط تعقب الطيران أن الطائرة كانت تتجه جنوبًا على طول ممر نهر بوتوماك باتجاه مطار ريغان الوطني لكنها اتخذت منعطفًا حادًا إلى الغرب. وقال التقرير إنه هبط في وقت لاحق بأمان في الساعة 8:16 مساءً.
ساهم هذا التقرير في هذا التقرير في هذا التقرير ، ساهمت أودري كونكلين من فوكس نيوز ديجيتر ، أودري كونكلين ، وجريج وينر وستيفن سوراس في هذا التقرير.
