كشف طيار طيران تجاري لـ Fox News Digital عما يعتقد أنه السبب وراء زيادة حوادث المكالمات القريبة التي تنطوي على طائرات في الولايات المتحدة، وما يجب فعله لإصلاح نظام السفر في البلاد.
وفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، كان هناك 1583 حادثًا وثيقًا في السنة المالية 2023 مقابل السنة المالية 2022، التي شهدت 1730 حادثًا من هذا القبيل.
ذكرت رسالة إلى وزير النقل بيت بوتيجيج في 5 سبتمبر من لجنة الرقابة بمجلس النواب أن حوادث الاتصال الوثيقة الأخيرة “أدت إلى تآكل ثقة الجمهور في السلامة الجوية والسكك الحديدية وتستلزم إجراء تحقيق شامل”.
استمرت الرسالة في سرد العديد من حوادث السفر بالسكك الحديدية والجوية.
فيما يلي بعض الأمثلة على حوادث الاتصال المباشر الأخيرة:
يقول الآباء إن مضيفة طيران الخطوط الجوية الأمريكية وضعت كاميرا مخفية في الحمام لتسجيل ابنتها: “مثير للاشمئزاز”
تُظهر الصور التي نشرها المسؤولون قمرة القيادة لطائرة JetBlue في 27 فبراير، والتي اقتربت بشدة من طائرة Hop-A-Jet أثناء الهبوط.
أمر مراقب الحركة الجوية في بوسطن الطيار بالاصطفاف والانتظار على المدرج بينما تم السماح لطائرة JetBlue Flight 206 بالهبوط.
ومع ذلك، وجد تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن طائرة Hop-A-Jet لم تتبع التوجيهات، مما أجبر طائرة Jet Blue على اتخاذ تدابير لتجنب الاصطدام.
وقال التقرير: “قام طاقم الطائرة HPJ280 بقراءة تعليمات المراقب المالي من أجل (الاصطفاف والانتظار)، لكنهم بدأوا عملية الإقلاع بدلاً من ذلك”. “تم تنبيه معدات الكشف عن سطح المطار، النموذج X (ASDE-X)، وأصدرت وحدة التحكم تعليمات إلى JBU206.”
في الآونة الأخيرة، في 23 يوليو، حدث اتصال قريب آخر بين رحلة تابعة لشركة Allegiant Air وطائرة خاصة بالقرب من مطار فورت لودرديل الدولي في فلوريدا.
وقال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية لـ FOX Business في بيان إن طائرة Allegiant Air Flight 485، وهي طائرة إيرباص A320، اتخذت إجراءات مراوغة يوم الأحد 23 يوليو، بعد أن تلقى الطيار تنبيهًا آليًا بشأن طائرة أخرى على نفس الارتفاع.
وقال المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية: “أصدر مراقب الحركة الجوية في مركز مراقبة حركة المرور على طريق ميامي الجوي تعليمات للرحلة رقم 485 بالاتجاه شرقًا على ارتفاع 23 ألف قدم عندما عبرت أمام طائرة رجال أعمال من طراز جلف ستريم متجهة شمالًا”. “كما اتخذ قائد الطائرة غلف ستريم إجراءات مراوغة بعد تلقي تنبيه مماثل.”
وقال المتحدث إن رحلة شركة Allegiant Air عادت إلى مطار فورت لودرديل الدولي بعد الحادث، حيث عولجت مضيفة الطيران من إصابات.
وقالت جيريكا ثاكر، التي كانت على متن الطائرة، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال في مقابلة سابقة: “لقد شعرت بصراحة وكأنها سفينة دوارة”.
قال ثاكر: “لقد انتقلنا جميعًا فجأة إلى الأعلى، الأمر الذي بدا لنا وكأننا انتقلنا إلى الأسفل”. “كنت خائفًا جدًا من التحرك.”
وقال ثاكر إن اثنين من المضيفات سقطا على الأرض أثناء توزيع المشروبات عندما وقع حادث الاتصال الوثيق.
ولعل أكثر حوادث الاتصال الوثيق الأخيرة إثارة للقلق كانت تتعلق برحلة تابعة لشركة FedEx ورحلة تابعة لشركة Southwest Airlines والتي كانت على بعد 100 قدم من بعضها البعض في 4 فبراير في مطار في أوستن، تكساس.
قالت جينيفر هومندي، رئيسة NTSB، لصحيفة وول ستريت جورنال إن “شركة FedEx كانت فوق تلك الطائرة الجنوبية الغربية في وقت ما وكان كلاهما يسيران على المدرج، أحدهما فوق الآخر.”
كانت رحلة طيران ساوثويست تحاول الإقلاع بينما تم السماح لرحلة فيديكس بالهبوط. صعدت رحلة فيديكس بسرعة بينما أقلعت رحلة ساوثويست، لتجنب حادث مميت محتمل.
قال الكابتن دينيس تاجر، رئيس الاتصالات والمتحدث باسم نقابة طياري الخطوط الجوية الأمريكية، رابطة الطيارين المتحالفين، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إن نظام السفر الجوي في الولايات المتحدة يتعرض “لضغوط هائلة”، مضيفًا أن الأفراد “الأقل خبرة” و”الأقل خبرة” ذوي الخبرة” يدخلون الصناعة الآن.
وقال تاجر إن فرق إدارة شركات الطيران تواجه ضغوطا “لتحليق أكبر عدد ممكن من الطائرات، قدر الإمكان”، مضيفا أن إدارة الطيران الفيدرالية تعاني من نقص الموظفين، وكذلك مراقبي الحركة الجوية في العديد من المطارات الذين يعانون من نفس المشكلات المتمثلة في نقص الموظفين وخبرة أقل.
وقال التاجر “إنها تمتلك كل العناصر اللازمة لهذه الأحداث”. “علينا فقط أن نتأكد من أننا نوقف هذا الزخم السيئ. ولا يؤدي أي منها إلى وقوع حوادث. سيستغرق الأمر أكثر بكثير من مجرد الكلمات والاجتماعات. سيتطلب الأمر بعض الإجراءات وبعض التغييرات الحقيقية في الطريقة التي تحاول بها الصناعة للعمل بعد الوباء.”
قال الدكتور حسن شهيدي، الرئيس والمدير التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إن أخطر حوادث الاتصال المباشر هي “نادرة جدًا” إحصائيًا. وقال، مثل تاجر، إن قضايا التوظيف تلعب دوراً في هذه الحوادث.
“لدينا طيارون مدربون (هكذا) ويقومون بعملهم بشكل جيد للغاية. ولكن بالتأكيد عندما تكون لديك مشكلات تتعلق بقدرات التوظيف، فمن الممكن أن يترجم ذلك بالتأكيد إلى مشكلات مثل الإرهاق، على سبيل المثال، والتي قد تؤثر على الأداء. وبالتأكيد هذا أحد الأشياء وقال شهيدي: “العوامل التي ينظر إليها المحققون”.
مشكلة ميكانيكية في طائرة دلتا أجبرتها على تحويل مسارها إلى جزيرة أتلانتيك، وانتظر الركاب 12 ساعة للطائرة الجديدة
تحتفظ الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء بقاعدة بيانات تحتوي على تقارير السلامة السرية التي يقدمها الطيارون ومراقبو الحركة الجوية وغيرهم.
وفقًا لتقرير نشرته صحيفة نيويورك تايمز، فإن عدد الطلبات الطوعية التي تنطوي على مكالمات قريبة قد تضاعف أكثر من الضعف خلال العقد الماضي مع 300 حادثة تتعلق بشركات طيران تجارية في الأشهر الـ 12 الماضية، لكنه لا يوضح ما إذا كان الرقم المتزايد نتيجة لـ زيادة في مثل هذه الحوادث أو الإبلاغ عنها بشكل متكرر.
في إحدى حوادث عام 2021 التي استعرضتها قناة Fox News Digital من خلال قاعدة البيانات، أفاد طيار تجاري أنه بعد الهبوط، تلقى تعليمات بعبور المدرج. وعندما بدأوا في الدوران لعبور المدرج، لاحظوا وجود طائرة أخرى و”توقفوا فجأة”.
وكتب الطيار في قاعدة البيانات: “كانت هذه مكالمة قريبة للغاية. وأيضًا، مع توقفي المفاجئ، كان من الممكن أن يصاب الناس. ربما كان بإمكان المراقبة الأرضية التأكد من أن كلتا الطائرتين كانتا على علم ببعضهما البعض”.
وفي تعليق لـ Fox News Digital، قال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية: “إن توغل مدرج واحد يعد أمرًا كثيرًا للغاية. ويظل الحد من مخاطر سلامة السطح أولوية قصوى بالنسبة لإدارة الطيران الفيدرالية”.
وأشار المتحدث الرسمي أيضًا إلى صفحة ويب تعرض ما تفعله إدارة الطيران الفيدرالية لتقليل حوادث الاتصال المباشر، مثل إتاحة المزيد من التكنولوجيا التي من شأنها تقليل حوادث الاتصال المباشر.
