فقدت سفينة حاويات كبيرة الدفع في المياه بالقرب من ميناء نيويورك مساء الجمعة قبل أن تسحبها زوارق القطر إلى التوقف عند مرسى بالقرب من جسر فيرازانو ناروز.
وأعاد المشهد إلى الأذهان مأساة الشهر الماضي في ميناء بالتيمور عندما اصطدمت سفينة حاويات أخرى بجسر فرانسيس سكوت كي، مما أدى إلى سقوطه ومقتل ستة أشخاص كانوا يقومون بأعمال الصيانة. وتمكنت الشرطة من إغلاق الجسر أمام حركة المرور قبل الاصطدام هناك.
وانقطعت الطاقة عن السفينة APL Qingdao التي تبلغ حمولتها 89 ألف طن في ممر كيل فان كول المائي، وهو ممر شحن مزدحم بين منطقة بيج آبل في جزيرة ستاتن ونيوجيرسي.
انهيار جسر بالتيمور: الرجل الذي عبر لحظات قبل الكارثة يقول “أنا محظوظ حقًا”
وقال خفر السواحل الأمريكي لشبكة فوكس نيوز ديجيتال في بيان إن مجموعة من زوارق القطر قامت بسحب السفينة المتوقفة بعيدًا عن الطريق، ووضعتها بالقرب من الجسر لترسو بأمان بينما يمكن إجراء الإصلاحات.
وقال خفر السواحل: “استعادت السفينة الدفع وساعدتها ثلاث سفن قطر على الرسو بأمان في ستابلتون أنكوراج، خارج القناة الصالحة للملاحة شمال جسر فيرازانو”.
انهيار سفينة شحن في جسر بالتيمور متورط في حادث عام 2016
“كانت سفن القطر هذه ترافق السفينة كإجراء روتيني للسلامة، وهي ممارسة شائعة للسفن الكبيرة التي تغادر مرسىها.”
أوضحت USCG أن السفينة عانت من “فقدان الدفع” مما أثر على حركتها، وليس “فقدان الطاقة”، الأمر الذي كان سيؤدي إلى إغلاق جميع أنظمتها.
عانت APL Qingdao من فقدان الدفع الذي تم استعادته بعد وقت قصير، مما أثر مؤقتًا على قدرة السفينة على التحرك عبر الماء دون مساعدة سفن القطر التي كانت ترافقها. وهذا يختلف عن فقدان الطاقة، حيث تفقد السفينة قدرتها على توليد الطاقة لجميع الأنظمة الموجودة على متنها، بما في ذلك أنظمة الدفع.
ومع ذلك، لم يكن حادث نيويورك حادثًا وشيكًا، وفقًا لجون كونراد، الرئيس التنفيذي لشركة gCaptain، وهي مجلة متخصصة في الصناعة البحرية.
وكتب كونراد على موقع X: “أحد الاختلافات الرئيسية بين بالتيمور ونيويورك هو أن خفر السواحل الأمريكي يدير خدمة مرور السفن في نيويورك VTS مثل مراقبة الحركة الجوية”.
“إنهم يراقبون جميع السفن والقطرات ويمكنهم الاستجابة بسرعة لحالات الطوارئ. لم يكن لدى بالتيمور خدمة VTS.”
وقال خفر السواحل لفوكس نيوز ديجيتال إن 12 ميناء فقط في الولايات المتحدة لديها خدمة VTS.
وأمرت السلطات بإجراء إصلاحات معتمدة وسمحت للسفينة بالمغادرة بمجرد استيفائها للمتطلبات الرسمية، وفقًا لخفر السواحل.
وتشهد مياه نيويورك تجارة تبلغ قيمتها أكثر من 300 مليار دولار سنويًا، وأكثر من 40 مليون مسافر وأكثر من 800 ألف سفينة تجارية، وفقًا لـ USCG.
وصلت تشينغداو إلى نورفولك، فيرجينيا، صباح الاثنين، وفقًا لبيانات تتبع السفن العامة التي تم جمعها على موقع VesselFinder.com.
تم بناؤه في عام 2012 ويرفع علم مالطا.
ولم يستجب مالك السفينة، شركة الشحن والخدمات اللوجستية الدولية CMA CGM ومقرها فرنسا، على الفور لطلب التعليق.
