خضع قرار التنفيس عن المواد الكيميائية المسببة للسرطان لخمسة قطارات وحرقها في شرق فلسطين بولاية أوهايو في شباط / فبراير للتدقيق مجددًا يوم الخميس حيث استجوب محققون فيدراليون مسؤولين في المجتمع لا يزالون يعانون من آثار خروج قطار سام عن مساره.
عقد المجلس الوطني لسلامة النقل ، أو NTSB ، يوم الخميس أول يومين من جلسات الاستماع الاستقصائية في شرق فلسطين ، وهي قرية يبلغ عدد سكانها حوالي 4700 بالقرب من حدود أوهايو بنسلفانيا حيث حدث الانحراف عن المسار في 3 فبراير.
تم الكشف يوم الخميس عن أن قطار نورفولك الجنوبي احتاج مرتين إلى إصلاحات من قبل عاملين ميكانيكيين في اليوم السابق للخروج عن القضبان في شرق فلسطين ، وفقًا للمحققين ، الذين قالوا إن حريقًا من القطار شوهد بالكاميرا على مسافة 26 ميلًا تقريبًا من موقع الخروج عن المسار.
يبدو أن محمل العجلة المحموم كان سبب الانحراف ، الذي شمل 38 عربة سكة حديد ، حسبما قال NTSB. وأضافت أن 11 سيارة محملة بمواد خطرة أشعلت وأذكت الحرائق.
نشر المحققون الفيدراليون أيضًا مجموعة من الملفات يوم الخميس عندما بدأوا في استجواب السكك الحديدية والمستجيب الأول والمسؤولين الآخرين شخصيًا.
في 6 فبراير ، بعد ثلاثة أيام من خروج القطار عن مساره واشتعال النيران فيه ، قال المسؤولون في ولاية أوهايو إنهم يخشون أن يكون انفجار قد أطلق كلوريد الفينيل ، وهو غاز سام وقابل للاشتعال ، وكان هناك احتراق.
قال بول توماس ، نائب رئيس شركة أوكسي فينيلز ، إن خمس سيارات خرجت عن مسارها احتوت على مونومر كلوريد الفينيل المستقر.
وقال إن الدبابات لم تخترق وأن أجهزة الضغط تعمل. يمكن أن يخضع كلوريد الفينيل عند تعرضه للحرارة لـ “تفاعل بلمرة سريع” يمكن أن يتسبب في حدوث انفجار ، وفقًا لـ NTSB.
قال توماس إن الشركة تحدثت إلى Norfolk Southern ومقاولي الاستجابة للطوارئ بعد خروجها عن المسار.
قال توماس: “لقد أوضحنا ، بناءً على خبرتنا في الخصائص الكيميائية لمنتجنا ، أن مونومر آلوريد الفينيل المستقر من غير المرجح أن يتبلمر تلقائيًا”.
وقال إن Oxy Vinyls ليس لديها معلومات في الوقت الحقيقي من الموقع ، و “لم نشارك في أو نوصي بالقرار بشأن عملية التهوية والحرق”.
قال روبرت وود ، مدير المواد الخطرة في نورفولك ساذرن ، الخميس ، إن مسؤولي السكك الحديدية لاحظوا ما يعتقدون أنه “علامات متعددة للبلمرة” في الخزانات التي تحتوي على كلوريد الفينيل.
قال وود: “نما قلقنا بسرعة ، لأن انفجارا خارج نطاق السيطرة لسيارة دبابة سيكون كارثيا”.
اتخذ كيث درابيك ، رئيس قسم الإطفاء التطوعي في شرق فلسطين ، المكون من 38 عضوًا ، القرار النهائي للتنفيس عن المواد الكيميائية وحرقها.
قال يوم الخميس إن نورفولك ساذرن لم تخبره أبدًا أن شركة Oxy Vinyls قد نصحتها بأنها لا تعتقد أن البلمرة تحدث.
قال درابيك إنه “صُدم نوعًا ما” عندما حان الوقت لإجراء المكالمة في فتحة التهوية والحرق ، وفقًا لنص صدر يوم الخميس.
“قابلني الرئيس التنفيذي والعديد من الأعضاء الآخرين وقال أحد الأعضاء إن لدي 13 دقيقة لاتخاذ قرار بشأن ما إذا كنا سننفس أو نحترق لأن ضوء النهار كان ينفد. لقد غمرني ذلك كثيرًا نهج لشرح ذلك لي “، قال وفقا لنص.
وقال درابيك يوم الخميس إنه كان هناك إجماع. وقال إن السكك الحديدية ومقاوليها يهتمون بشكل خاص بخزان واحد من كلوريد الفينيل للتنفيس والحرق ، بسبب درجة الحرارة.
وقال إنه تم عقد اجتماع مع القيادة الموحدة التي شملت حاكم ولاية أوهايو مايك ديواين. وقال “كان علينا اتخاذ هذا القرار بسرعة كبيرة” ، ولم تكن هناك اعتراضات أو وسائل بديلة للسيطرة عليه.
وقال درابيك: “تم اتخاذ القرار بالمضي قدمًا والسماح بحدوث هذه العملية ، لمنع هذا الفشل الكارثي لعربة السكة الحديد”.
تم استدعاء آلان شو الرئيس التنفيذي لشركة نورفولك الجنوبية للمثول أمام المشرعين وأعضاء الكونجرس في ولاية أوهايو ، واعتذر عن الانحراف عن المسار. وتعهد بأن خط السكة الحديد سوف ينظف الموقع بشكل كامل وآمن.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل في مارس / آذار إنه بدأ تحقيقا في نورفولك ساوثرن ، بما في ذلك النظر في ممارسات وثقافة سلامة السكك الحديدية.
قبل جلسة الاستماع يوم الخميس ، أصدرت Norfolk Southern بيانًا يوضح بالتفصيل جهودها بشأن مبادرات السلامة والتقدم المحرز في إصلاح موقع الانحراف عن المسار.
وقال درابيك لـ NTSB في جلسة الاستماع يوم الخميس أن خروج القطار عن مساره “غير شرق فلسطين إلى الأبد”. قال إنها معجزة ألا يُقتل أحد وأن المزيد من الممتلكات لم تتضرر.
وقال إنه يبقى أن نرى ما إذا كانت هناك آثار صحية.
فيل هيلسيل و نادين كومرفورد ساهم.
