وبحسب ما ورد أظهر تقرير أولي داخلي صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن عدد الموظفين الذين يعملون في برج مراقبة الجوية في مطار رونالد ريغان الوطني في أرلينغتون ، فرجينيا ، لم يكن طبيعياً في وقت وحجم حركة المرور. “
في ليلة الأربعاء ، اصطدمت طائرة خطوط طيران أمريكية وطائرة هليكوبتر بالجيش بالقرب من مطار ريغان الوطني خارج واشنطن العاصمة ، ويُفترض أن جميع الطائرتين الـ 67 على متن الطائرة قد ماتوا.
حصلت وكالة أسوشيتيد برس على تقرير أظهر أن مراقب حركة الجوية كان يعمل على وضعين في وقت الحادث.
عادةً ما يتم تقسيم الواجبين بين وحدات تحكم الحركة الجوية ، وليس فقط.
تحذر لجنة FAA من أن مستويات السلامة الحالية “غير قابلة للتشغيل”
يقول التقرير: “لم يكن تكوين الموقف طبيعيًا لوقت اليوم وحجم حركة المرور”.
لم ترد FAA على الفور على أسئلة Fox News Digital وطلب التعليق على الأمر.
تعرض برج مراقبة الهواء في مطار ريغان لسنوات مع 19 وحدة تحكم معتمدة بالكامل اعتبارًا من سبتمبر 2023. ومع ذلك ، فإن أهداف التوظيف التي حددتها FAA واتحاد وحدات التحكم في الاتحاد لمدة 30.
تستثمر FAA 121 مليون دولار لتعديلات المطار لتقليل مخاطر توغلات المدرج
نقص مراقب الحركة الجوية في FAA ليس بالأمر الجديد في Reagan National أو معظم مرافق مراقبة الحركة الجوية في البلاد.
في العام الماضي ، ظهر الرئيس التنفيذي لشركة Frontier Airlines Barry Biffle على “The Claman Countdown” لشبكة Fox Business Network وحذر من أن النقص قد يسبب مشاكل خلال موسم الصيف إذا لم يتم معالجته.
أوضح Biffle أنه على الرغم من أن التكنولوجيا يمكن أن تساعد في معالجة المشكلة مع تعزيز كفاءة أكبر في السفر الجوي على المدى الطويل ، فإن نقص مراقب الحركة الجوية يساهم في التأخير والإلغاء.
يشدد رأس FAA على حاجة لصناعة الطيران لإنهاء المكالمات القريبة ، وتجديد دفع السلامة
وقال بيفل: “هناك فرص لتحسين التكنولوجيا التي هي نوع من العمود الفقري للمراقبة الجوية”. “إذا نظرت إلى أوروبا ، على سبيل المثال ، هناك بعض الفرص التي يمكننا تبنيها هنا والتي ستكون أكثر كفاءة – ستحترق الكثير من الوقود ، والوصول إلى هناك بشكل أسرع وما إلى ذلك. هذه فرصة كبيرة.
“في الوقت نفسه ، لا ينفي المشكلة التي أعتقد أننا 3000 وحدة تحكم قصيرة في الوقت الحالي. ولهذا يسبب فقط ، عندما يكون لديك حدث الطقس ، فإنه يسبب المزيد من التأخير” ، أوضح “. . “وفي النهاية ، مثلما رأينا في الأيام القليلة الماضية ، تتحول تلك التأخيرات إلى إلغاء لأن الطواقم التي توقت وما إلى ذلك. (ط) يرغب حقًا في رؤية التوظيف يتم إصلاحه. ربما تكون التكنولوجيا حلًا أطول.”
تم إنشاء فريق مراجعة السلامة في مجال السلامة الجوي الوطني (NAS) التابع لـ FAA في أبريل 2023 بعد العديد من التوغلات القريبة من المدرج أثناء الإقلاع أو الهبوط في المطارات المزدحمة ، في تلك السنة على أن توافق العديد من التحديات مثل أزمة التوظيف الجوية في مراقبة الحركة الجوية ، وعدم كفاية التمويل والعجوز التكنولوجيا “تؤدي إلى تآكل هوامش السلامة التي يجب معالجتها بشكل عاجل.”
وقال تقرير الفريق “إن التآكل الحالي في هامش السلامة في ناس الناجم عن التقاء هذه التحديات يجعل المستوى الحالي من السلامة غير مستدام”.
يُعزى سبب النقص إلى دوران الموظفين وعوامل أخرى مثل الميزانيات الضيقة ، وفي نهاية المطاف ، أدى إلى عمل العديد من وحدات التحكم لمدة 10 ساعات وعلى مدار ستة أيام في الأسبوع ، حسبما ذكرت التايمز.
ساهم لويس كاسيانو من Fox News Digital في هذا التقرير.
