وقال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) ، خلال مؤتمر صحفي يوم الجمعة في قاعة مدينة جيرسي ، “كل شيء على الطاولة” ولم يكن “حكمًا) في تحقيقه في التحطم المميت لطائرة هليكوبتر سياحية في نهر هدسون يوم الخميس. سوف يبحث NTSB في تقارير شهود عن قطيع كبير من الطيور في المنطقة قبل الحادث.
هبطت طائرة هليكوبتر بيل 206 ، التي تحلق إلى طائرة هليكوبتر السياحية في نيويورك ، في نهر هدسون بالقرب من مدينة جيرسي ، نيو جيرسي ، الساحل في حوالي الساعة 3:17 مساءً الخميس ، وفقًا لمفوض إدارة شرطة نيويورك جيسيكا تيش.
دخلت إدارة إطفاء الإطفاء في مدينة نيويورك (FDNY) و NYPD الغواصين إلى المياه في غضون دقائق ، وسحبوا الطيار وأفراد عائلة يزورون من إسبانيا ، بما في ذلك Siemens Executive Agustin Escobar ؛ زوجته ، Mercè Camprubí Montal ؛ وأطفالهم الثلاثة ، من الماء. تم إعلان وفاة الستة على متنها.
كان إسكوبار في البلاد في رحلة عمل ، وذهبت عائلته لتمديد العطلة في الاحتفال بعيد ميلاد مونتال الأربعين ، وفقًا لبيان صادر عن عمدة مدينة جيرسي ستيفن فولوب. كان الأطفال جميعهم أقل من 11 عامًا.
6 قتلى ، بما في ذلك 3 أطفال ، بعد انخفاض طائرات الهليكوبتر في نهر هدسون
على الرغم من أن هوية الطيار لم يتم إطلاق سراحها من قبل المسؤولين ، إلا أن رئيس مجلس إدارة NTSB جينيفر هومندي قال خلال المؤتمر الصحفي إن الوكالة لديها سجلات سجل الطيار وأكدت أنه شغل شهادة تجريبية تجارية مع تصنيفات Rotorcraft و Methodings.
وقال هومندي: “أبلغ الطيار 450 ساعة من إجمالي خبرة الطيران في أحدث طبية له ، والتي صدرت في 20 سبتمبر 2024”. “اعتبارًا من 29 مارس 2025 ، تراكمت الطيار حوالي 788 ساعة من إجمالي وقت الرحلة.”
لا يزال NTSB يحسب وقت رحلة الطيار في طائرة هليكوبتر بيل لأن الطيار سافر في السابق روبنسون 44 ، وفقًا لما قاله هومندي.
لا يزال الغواصون NYPD يبحثون عن قطع من الطائرة ، بما في ذلك الدوار الرئيسي ، الدوار الذيل ، ناقل الحركة الرئيسي ، هيكل السقف وهيكل الذيل.
ومع ذلك ، قال هومندي إن تقارير الشهود قد ساعدت بالفعل المحققين في التحقيق الأولي للوكالة.
الطيار في هدسون ريفر تحطم طائرة هليكوبتر دعا إلى الحاجة إلى الوقود قبل وقوع حادث مميت ، يقول الرئيس التنفيذي
أشار Homendy إلى أن NTSB كان “على دراية بتقارير” عن “قطيع كبير من الطيور” في المنطقة قبل فترة وجيزة من الحادث.
“لقد ناقشنا ذلك هذا الصباح” ، قالت. “إنه شيء سنبحث عنه.”
يطلب NTSB من الجمهور إرسال الصور ومقاطع الفيديو والشهادات “إذا كان هناك شيء مضغوط (لهم) على أنه مختلف” أو أعطاهم “توقف”.
بقدر ما يذهب الجدول الزمني ، قال NTSB إنه لا يزال يسكي تفاصيل ما يمكن أن يحدث.
أكدت إدارة الطيران الفيدرالية أن المروحية أقلعت من وسط مدينة مانهاتن في الساعة 2:59 مساءً وتطير جنوبًا قبل أن تطير شمالًا على طول الخط الساحلي في مانهاتن.
في الساعة 3:08 مساءً ، وصلت المروحية إلى جسر جورج واشنطن ثم تحولت مرة أخرى لتطير جنوبًا على طول الخط الساحلي في نيو جيرسي ، وفقًا لما قاله القوات المسلحة الأنغولية.
بعد فترة وجيزة ، فقد الطيار السيطرة على الطائرة وضرب الماء على بعد أمتار قليلة من الشاطئ بالقرب من Hoboken.
مايكل روث ، الرئيس التنفيذي لشركة New York Helicopter Tour ، الذي تدير شركته المروحية ، قال telegraph قام الطيار باستعلام حول الحاجة إلى الوقود ولكن لم يصل أبدًا.
ليس من الواضح متى خرجت المكالمة حول الوقود.
وقال وزير النقل شون دوفي في بيان يوم الخميس إن مروحية السياحة كانت في منطقة قواعد الطيران الخاصة التي تم إنشاؤها في نيويورك ، مما يعني أنه لم يتم تقديم خدمات مراقبة الحركة الجوية عندما تحطمت المروحية.
ومع ذلك ، أكد Duffy “قبل عدة دقائق من الدخول إلى منطقة قواعد الطيران الخاصة ، كانت مراقبة الحركة الجوية من مطار LaGuardia تقدم الدعم” ، وفقًا للبيان.
عندما سئل عن سلامة الجولات الجوية ، قال هومندي إن NTSB أصدر “تقريرًا كاملاً عن العمليات في الجزء 91 فيما يتعلق بركاب الإيرادات”.
وقالت “نحن نؤمن بمستوى واحد من السلامة بقوة ، وقد لا يبدو ذلك بمثابة تنظيم لشركة طيران تجارية كبرى ، لكننا نعتقد أنه ينبغي تنظيمها”. “لقد أصدرنا توصيات في الماضي حول مسجلات مقاومة للاصطدام. لقد أصدرنا العديد من التوصيات العادية حول أنظمة إدارة السلامة ، على لوائح معينة للجزء 91.”
تم طرح السؤال بعد النائب نيكول ماليوتاكيس ، RN.Y ، وأعرب عدد من المسؤولين الآخرين عن قلقهم بشأن طائرات الهليكوبتر السياحية.
وكتب ماليوتاكيس في بيان “ما زال سكان جزيرة ستاتن قلقون للغاية بشأن المروحيات السياحية المتكررة منخفضة الطيران التي تستمر مسارات الطيران في كثير من الأحيان على أحياءهم في جميع ساعات اليوم”. “لمنع مأساة أخرى ، يجب أن تكون هذه الرحلات الجوية المروحية السياحية فوق مدينة نيويورك أكثر تنظيمًا وتقييدًا ، إن لم يكن نهايتها تمامًا.”
وأضاف Homendy أنه “من المبكر جدًا” التكهن بما سيوصي به NTSB نتيجة للتحقيق ، لكنه أشار إلى “هذا مصدر قلق لقد جمعنا لعدة سنوات”.
وقالت: “بالتأكيد ، لقد رفعنا هذا بعد تحطم Flynyon في تقرير محدد … كان شاملاً للغاية بشأن توصياتنا ، وتحديداً عن منظمي الرحلات الجوية”.
حذر الطيارون من مخاوف تتعلق بالسلامة قبل تحطم طائرة هليكوبتر في نهر إيست إيست في مدينة نيويورك وقتلوا 5 ، يقول تقرير ،
في 11 مارس 2018 ، تحطمت طائرة هليكوبتر تديرها شركة مختلفة من طائرة هليكوبتر ساينسج ، فلينيون ، إلى نهر إيست ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الخمسة على متن الطائرة.
زُعم أن “الركاب” غير قادرين على تحرير أنفسهم من السموز التي كانوا يرتدونها “، مما أدى إلى تسوية دعوى قضائية تبلغ 90 مليون دولار ، حسبما ذكرت شركة فوكس نيوز سابقًا.
كان ريتشارد فانس ، الطيار ، يستخدم حزام الأمان القياسي وكان الناجي الوحيد.
سيستمر FAA و NTSB في التحقيق في تحطم طائرة هداس هدسون ريفر.
أكد العمدة فولوب في مرحلة X صهر العائلة الذي مات في الحطام كان يطير إلى البلاد صباح الجمعة.
وكتب فولوب في المنشور: “نحن نعمل مع (الفاحص الطبي) للتسريع (إصدار) العائلة للعودة إلى إسبانيا”.
ساهمت جوليا بونافيتا من فوكس نيوز ديجيت ووكالة أسوشيتيد برس في هذا التقرير.
