وافقت هيئة النقل الحضرية (MTA) على برنامج تسعير الازدحام الذي طرحته حاكمة نيويورك كاثي هوتشول في وسط المدينة ومانهاتن السفلى يوم الاثنين، بأغلبية 12 صوتًا مقابل صوت واحد.
سيبدأ تسعير الازدحام في شهر يناير، وسيتم فرض رسوم بالفيديو على الجسور المبنية حديثًا والمحيطة بقلب المدينة. حركة المرور التي تتحرك أسفل شارع 60 وسنترال بارك، والدخول من نيوجيرسي أو بروكلين أو كوينز – باستثناء عبر جسر آر إف كيه تريبورو وجسر جورج واشنطن – ستخضع للرسوم.
قالت Hochul سابقًا إنها ترغب في رؤية نقطة سعر أقل قليلاً من السعر الأصلي البالغ 15 دولارًا – حوالي 9 دولارات، مستشهدة بالتضخم – واقترح رئيس MTA جانو ليبر الأسبوع الماضي أنه منفتح على رؤية ما إذا كان انخفاض الرسوم يمكن أن يحقق نفس أهداف الإيرادات.
وافقت MTA يوم الاثنين على خطة تدريجية لتسعير الازدحام والتي ستؤدي في النهاية إلى تعرض سائقي مانهاتن لرسوم أعلى بحلول عام 2031.
هوشول يحفز غضب الحزبين الجمهوري والديمقراطي بسبب إعادة تشغيل الرسوم الضخمة حيث يخشى الديمقراطيون من أن ترامب سيمنعها
ووصف ليبر عودة تسعير الازدحام بأنها “ضخمة بالنسبة لهيئة النقل العام”، بحجة أن أولئك الذين يستخدمون وسائل النقل العام أو يقودون سياراتهم إلى المدينة، وكذلك الشركات، سيستفيدون من الخطة لأنها ستقلل من حركة المرور.
“إنها لحظة مليئة بالأمل للسائقين وكذلك لركاب الترانزيت وللجميع، لأن الحياة يمكن ويجب أن تتحسن كثيرًا إذا كان عليك القيادة إلى نيويورك، إذا اخترت القيادة إلى نيويورك، إذا كنت لا تنفق قال: “مثل الكثير من الوقت في الازدحام”. “إذا كان بإمكانك توفير 10 أو 20 أو حتى 30 دقيقة، فإن وقتك هو المال.”
في حين قال ليبر إنه يأمل في تحقيق فوائد إيجابية لتسعير الازدحام، فإن النقاد يزعمون أن التسعير هو ضريبة على سكان نيويورك الذين يعملون بجد والركاب الذين يقودون سياراتهم إلى مانهاتن.
هومان يسخر من غضب هوشول المفاجئ بسبب المهاجرين العنيفين
ومع ذلك، واجه ليبر المعارضة، مدعيًا أن حوالي 143 ألف سائق يدخلون منطقة رسوم الازدحام يوميًا مقارنة بـ 6.5 مليون شخص يستخدمون وسائل النقل العام.
أما بالنسبة للأموال، فقد صرح ليبر للصحفيين بعد التصويت أن الرسوم المعتمدة البالغة 9 دولارات ستظل تسمح لـ MTA بتوليد 15 مليار دولار لتوجيهها إلى المشاريع الرأسمالية، على الرغم من أن الأمر قد يستغرق وقتًا أطول قليلاً من المتوقع من 15 دولارًا.
وأوضح أنه مع تأييد هوتشول الكامل، أصبح لدى MTA يقين بأنه سيتم تمويلها بالكامل للمشاريع. وأضاف ليبر أنه لن يكون هناك تأخير كبير في استكمال المشاريع الرأسمالية الكبرى في نظام النقل.
حاكم نيويورك الديمقراطي يوقف إلى أجل غير مسمى خطة تسعير الازدحام، ويضع الحزب فوق المناخ
أوقفت هوشول، وهي ديمقراطية، خطتها التي طال أمدها لتسعير الازدحام بعد رد الفعل العنيف الأولي ضد الديمقراطيين في الولاية. لكن الآن، حذر بعض الديمقراطيين في نيويورك من أن ترامب قد يقتل تدفق إيراداتهم.
وفي الأسبوع الماضي، كتبت مجموعة من الجمهوريين في نيويورك رسالة إلى ترامب تطلب منه استخدام سلطة الحكومة الفيدرالية لعكس ما وصفوه بالعملية التي تسارعت بشكل خاطئ من قبل إدارة بايدن.
“لقد تحركت أسعار الازدحام إلى الأمام فقط بسبب تلاعب MTA (هيئة النقل الحضرية) والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) بالبرنامج التجريبي لتسعير القيمة (VPPP) التابع لـ FHWA، وهو برنامج تجريبي أذن به الكونجرس في البداية منذ أكثر من ثلاثة عقود في عام 1991.” قراءة الرسالة.
حكومة نيويورك. كاثي هوتشول تدعو أنصار ترامب إلى “المهرجين” في لحظة “سلة المؤسفين” الخاصة بها
وتابعت الرسالة: “حتى أن إدارة بايدن تآمرت للسماح بمراجعة بيئية مختصرة حتى يتمكن البرنامج من تخطي العملية العادية”.
ودعا المشرعون – بما في ذلك النائب مايكل لولر من مقاطعة روكلاند، ونيكول ماليوتاكيس من جزيرة ستاتن وأندرو جاربارينو، ونيك لالوتا وأنتوني ديسبوزيتو من لونج آيلاند – ترامب إلى الرد.
“لقد تم دفع تسعير الازدحام، وهو الأحدث في سلسلة طويلة من الضرائب الاستبدادية، من خلال المعارضة المستمرة حول العبء الواقع على عاتق الأسر والعمال في نيويورك، وتوقيت الجهود، والمناطق التي تفتقر إلى العبور الكافي، والمسؤولية المالية لهذه الخطوة، وكتبوا أن التأثير السلبي الذي ستحدثه أسعار الازدحام على سكان بعض الأحياء ذات الدخل المنخفض في مدينة نيويورك وأكثر من ذلك.
انقر للحصول على تطبيق FOX NEWS
ادعى المشرعون أن Hochul يتصرف الآن لأن هذه الخطوة فشلت في توليد حسن النية للديمقراطيين المنتخبين في الانتخابات الماضية، مضيفين أن MTA – التي تقع تحت رعاية الدولة – تعاني من عجز هائل ويرجع ذلك جزئيًا إلى التهرب من دفع الأجرة والهدر الداخلي والاحتيال.
ساهم تشارلز كريتز من قناة فوكس نيوز ديجيتال في إعداد هذا التقرير.
