رفعت وزارة العدل الأمريكية دعوى قضائية تطالب بتعويض قدره 100 مليون دولار، الثلاثاء، ضد مالك ومشغل سفينة دالي التي اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، والذي انهار بعد ذلك.
وتستهدف الدعوى المدنية، التي تم رفعها في المحكمة الجزئية الأمريكية لمنطقة ماريلاند، الشركات السنغافورية Grace Ocean Private Limited وSynergy Marine Private Limited، التي كانت تملك وتدير سفينة الحاويات Dali.
وتقول الدعوى القضائية: “لقد أرسل مالك السفينة ومديرها ــ اللذان يطلبان الآن من المحكمة الحد من مسؤوليتهما إلى أقل من 44 مليون دولار ــ طاقما غير مستعد على متن سفينة غير صالحة للإبحار على الإطلاق للإبحار في الممرات المائية في الولايات المتحدة. لقد فعلوا ذلك لجني فوائد ممارسة الأعمال في الموانئ الأميركية. ومع ذلك فقد اختصروا الطرق على نحو يعرض الأرواح والبنية الأساسية للخطر. ويجب محاسبة المسؤولين عن السفينة بشكل كامل عن الضرر الكارثي الذي تسببوا فيه، ويجب فرض تعويضات عقابية لردع مثل هذا السلوك السيئ”.
غادرت السفينة دالي ميناء بالتيمور في الساعات الأولى من صباح يوم 26 مارس/آذار متوجهة إلى سريلانكا. وتلخص الدعوى القضائية كيف فقدت السفينة الطاقة، ثم استعادتها، ثم فقدت الطاقة مرة أخرى أثناء المناورة عبر قناة فورت ماكهينري. ثم اصطدمت السفينة بجسر كي، مما تسبب في انهياره. وقُتل ستة أشخاص.
وتقول الدعوى القضائية إن الحادث أدى إلى توقف جميع عمليات الشحن داخل وخارج الميناء وقطع طريق سريع حيوي. وفي أعقاب ذلك، احتاجت الحكومة الأمريكية إلى نقل حوالي 50 ألف طن من الفولاذ والخرسانة والإسفلت من القناة ومن السفينة نفسها من أجل إعادة فتح ميناء بالتيمور في النهاية، حسبما ذكرت وزارة العدل. وتسعى الدعوى إلى استرداد 100 مليون دولار من الأضرار التي أنفقتها الحكومة الفيدرالية على الاستجابة للكارثة والتنظيف، لكنها لا تشمل إعادة بناء الجسر. وتكبدت ولاية ماريلاند هذه التكاليف وقد تسعى إلى المطالبة الخاصة بها في المستقبل، وفقًا لوزارة العدل.
عائلات ضحايا جسر بالتيمور يرفعون دعوى قضائية لمنع مالك السفينة من التهرب من المسؤولية القانونية
وقال نائب مساعد المدعي العام بالإنابة تشيتان باتيل للصحفيين “وقع هذا الحادث بسبب القرارات المتهورة والإهمال الفادح التي اتخذتها شركتا جريس أوشن وسينيرجي، اللتان اختارتا بتهور إرسال سفينة غير صالحة للإبحار للملاحة في ممر مائي حيوي وتجاهلتا المخاطر التي تهدد حياة الأميركيين والبنية التحتية للبلاد”.
وقال المدعي العام ميريك جارلاند في بيان “إن وزارة العدل ملتزمة بضمان محاسبة المسؤولين عن تدمير جسر فرانسيس سكوت كي، والذي أسفر عن مقتل ستة أشخاص بشكل مأساوي وتعطيل البنية التحتية للنقل والدفاع في بلادنا”. وأضاف “من خلال هذه الدعوى المدنية، تعمل وزارة العدل على ضمان تحمل تكاليف تطهير القناة وإعادة فتح ميناء بالتيمور من قبل الشركات التي تسببت في الحادث، وليس دافعي الضرائب الأميركيين”.
أعيد فتح ميناء بالتيمور بالكامل بعد تنظيف جسر فرانسيس سكوت كي المنهار بتكلفة 100 مليون دولار
وقال نائب المدعي العام المساعد الرئيسي بنيامين مايزر “كان مالك ومشغل دالي على دراية تامة بمشاكل الاهتزاز على متن السفينة والتي قد تتسبب في انقطاع التيار الكهربائي. ولكن بدلاً من اتخاذ الاحتياطات اللازمة، فعلوا العكس”. “بسبب الإهمال وسوء الإدارة، وفي بعض الأحيان الرغبة في خفض التكاليف، قاموا بتكوين الأنظمة الكهربائية والميكانيكية للسفينة بطريقة تمنع حدوث خلل في النظام الكهربائي”. “إن هذه الأنظمة لا تستطيع استعادة الدفع والتوجيه بسرعة بعد انقطاع التيار الكهربائي. ونتيجة لذلك، عندما انقطع التيار الكهربائي عن دالي، أدت سلسلة متتالية من الأعطال إلى كارثة.”
وتشير الدعوى القضائية إلى أن المروحة أو الدفة أو المرساة أو الدافع القوسي، والتي كان ينبغي أن تكون جميعها متاحة لتوجيه دالي، لم تعمل عندما كانت هناك حاجة إليها “لتجنب أو حتى التخفيف من هذه الكارثة”.
انقر هنا للحصول على تطبيق FOX NEWS
وقال نائب مساعد المدعي العام براين إم. بوينتون، رئيس القسم المدني بوزارة العدل: “كانت هذه كارثة يمكن تجنبها تمامًا، نتيجة لسلسلة من الأخطاء التي كان من الممكن توقعها بشكل واضح من قبل مالك ومشغل دالي”. “تسعى الدعوى إلى استرداد التكاليف التي تكبدتها الولايات المتحدة في الاستجابة لهذه الكارثة، والتي تشمل إزالة أجزاء الجسر من القناة والأجزاء التي تشابكت مع السفينة، فضلاً عن الحد من خطر التلوث النفطي الكبير”.
تواصلت قناة Fox News Digital مع شركة Synergy Marine Private Limited ومحامي شركة Grace Ocean Private Limited للحصول على تعليق، لكنهما لم يردا على الفور.
