بدأ تدفق مشاهدات الطائرات بدون طيار غير المبررة في أجزاء من الولايات المتحدة يتصدر عناوين الأخبار في نوفمبر، وعلى الرغم من أن السلطات قالت إنه لا يوجد دليل على أن الطائرات بدون طيار تشكل تهديدًا للأمن القومي أو السلامة العامة، إلا أن الخبراء يشرحون الغموض الكامن وراء الارتفاع في مشاهدات الطائرات بدون طيار. .
سأل بيتر دوسي، من قناة فوكس نيوز، الرئيس دونالد ترامب عن الطائرات بدون طيار يوم الاثنين، متسائلاً: “هل هناك أي شيء يتعلق بهذه الطائرات بدون طيار – هل هناك أي شيء يدعو للقلق؟”
ورد ترامب قائلا: “أود أن أعرف ما هو وأخبر الناس. في الواقع، أود أن أفعل ذلك”. ثم أعاد توجيهه إلى رئيسة موظفي البيت الأبيض سوزي ويلز. “هل يمكننا أن نعرف ما هو هذا يا سوزي؟ لماذا لا نكتشف ذلك على الفور؟”
“لا أستطيع أن أتخيل أنه عدو، أو كان من الممكن أن يكون هناك، كما تعلمون، قد تم تفجير الناس جميعًا. ربما كانوا يختبرون الأشياء. لا أعرف السبب. لم يكونوا ليقولوا ما قال ترامب. “لقد حلقت الكثير منهم فوق بيدمينستر، وهو أمر مثير للاهتمام”، في إشارة إلى ناديه في نيوجيرسي.
عرض أورلاندو للطائرة بدون طيار تعطل بسبب “الأخطاء المجمعة” التي أدت إلى مسار طيران خاطئ: تقرير NTSB
أثارت مشاهدات الطائرات بدون طيار في نوفمبر وديسمبر مخاوف عامة، بل وجذبت انتباه مكتب التحقيقات الفيدرالي.
“يطلب مكتب التحقيقات الفيدرالي نيوارك، وشرطة ولاية نيوجيرسي، ومكتب نيوجيرسي للأمن الداخلي والاستعداد من الجمهور الإبلاغ عن أي معلومات تتعلق بالمشاهدة الأخيرة لطائرات بدون طيار محتملة تحلق في عدة مناطق على طول نهر راريتان،” بيان صادر عن مكتب التحقيقات الفيدرالي في 3 كانون الأول (ديسمبر). ذُكر.
حتى أن إدارة الطيران الفيدرالية أصدرت قيودًا مؤقتة على الطيران بعد العدد الكبير من المشاهدات، فحظرت رحلات الطائرات بدون طيار فوق أجزاء من نيوجيرسي.
وقال الدكتور ويل أوستن، خبير الطائرات بدون طيار الوطني ورئيس كلية مجتمع مقاطعة وارين، لشبكة فوكس: “من الواضح أن الأمر اتخذ منعطفًا مظلمًا حيث أصبح الناس قلقين حقًا بشأن ما قد يكون في السماء فوق منازلهم أو فوق رؤوسهم”. الأخبار الرقمية.
مكتب التحقيقات الفيدرالي يبحث عن مشغل طائرة بدون طيار مملوكة للقطاع الخاص أحدثت ثقبًا في طائرة مكافحة الحرائق الكندية
ومع ذلك، قال مسؤول في مكتب التحقيقات الفيدرالي في وقت لاحق إنه من بين ما يقرب من 5000 معلومة تلقوها فيما يتعلق برؤية طائرات بدون طيار، “تم إنشاء أقل من 100 دليل واعتبرت تستحق المزيد من أنشطة التحقيق”.
وفي منتصف ديسمبر/كانون الأول، قال مسؤول بوزارة الأمن الداخلي إنهم “واثقون من أن العديد من مشاهدات الطائرات بدون طيار التي تم الإبلاغ عنها هي في الواقع طائرات مأهولة تم التعرف عليها بشكل خاطئ على أنها طائرات بدون طيار”، حسبما ذكرت شبكة ABC News.
وخلص تحليل أجراه البيت الأبيض، بالتنسيق مع مكتب التحقيقات الفيدرالي والمسؤولين الحكوميين والمحليين، إلى أن “الهواة القانونيين والتجاريين وحتى نشاط طائرات إنفاذ القانون” كان مسؤولاً عن هذه المشاهدات، حسبما قال مستشار اتصالات الأمن القومي السابق بالبيت الأبيض. وقال جون كيربي في وقت سابق لقناة فوكس نيوز.
“لقد تعلم الكثير من الناس نوعًا ما في الأشهر القليلة الماضية… أن هناك الكثير من الأشياء في المجال الجوي التي يمكن الخلط بينها وبين طائرات بدون طيار،” توم آدامز، عميل خاص متقاعد من مكتب التحقيقات الفيدرالي ومدير السلامة العامة لمكتب التحقيقات الفيدرالي. وقالت DroneShield، المزود العالمي لحلول الدفاع المضادة للطائرات بدون طيار، لقناة Fox News Digital.
تفرض إدارة الطيران الفيدرالية قيودًا على شركة الطائرات بدون طيار بعد إصابة صبي في فلوريدا أثناء عرض جوي أثناء العطلة وخضوعه لعملية جراحية في القلب
عندما انتشرت أخبار مشاهدات الطائرات بدون طيار بسرعة عبر وسائل التواصل الاجتماعي وعبر وسائل الإعلام الرئيسية، قال آدامز إنه شهد بعض “التحيز التأكيدي” الذي يحدث فيما يتعلق بالعدد الكبير من المشاهدات.
قال: “بعض أصدقائي وأقاربي المنخرطين حقًا في ظاهرة UAP… الظواهر الجوية غير المعروفة… لقد أرادوا حقًا أن تكون طائرات بدون طيار أو كائنات فضائية، لأنها تناسب روايتهم”.
يعتقد آدامز أن أحد الأسباب الرئيسية وراء حدوث العديد من المشاهدات الخاطئة يمكن أن يكون بسيطًا مثل نقص المعرفة.
وقال: “أعتقد أن بعض الناس كانوا يتطلعون فقط لرؤية ما يحدث في المجال الجوي للمرة الأولى”. “لا تزال الطائرات بدون طيار جديدة بالنسبة للكثير من الناس، وبالتالي فإن القواعد واللوائح الخاصة باستخدام الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة هي أيضًا غير مألوفة لكثير من الناس، لأنهم لم يكونوا بحاجة إلى تعلم ذلك أو تجربة ذلك.”
بريت فيليكوفيتش يحذر من أن الولايات المتحدة ليس لديها سياسة واضحة بشأن غارات الطائرات بدون طيار: “تهديد للأمن القومي”
وأوضح آدامز أنه من السهل، خاصة في الليل، أن تخطئ في الخلط بين طائرة أخرى في السماء وطائرة بدون طيار.
“العديد من الطائرات بدون طيار لها أضواء بيضاء وحمراء وخضراء… الطائرات في الليل لها أضواء بيضاء وحمراء وخضراء… وأشياء أخرى في السماء، سواء كان ذلك جرمًا سماويًا أو قمرًا صناعيًا في مدار منخفض حول الأرض، لديها أيضًا أضواء بيضاء.” قال. “أثناء النهار، عندما تنظر إلى طائرة في السماء… يمكنك أيضًا رؤية ميزات أخرى تساعدك على فهم العمق أو المسافة البعيدة عنك… ليس لديك هذا الإدراك للعمق عند ليلة.”
أرجع أوستن الخطأ في التعرف على الطائرات بدون طيار في السماء المظلمة إلى “تأثير اختلاف المنظر”، موضحًا: “إنه أمر صعب للغاية في الليل… التعرف على الطائرات، خاصة عندما تكون غير مدرب. السبب الذي يجعل الناس يواجهون صعوبة في ذلك هو وجود لا يوجد شيء ضد سماء الليل ليعطيك وجهة نظر.”
قال كل من آدامز وأوستن إنهما يعتقدان أن هناك حاجة إلى مزيد من التثقيف العام حول الطائرات بدون طيار وقد يساعد في تقليل عدد المشاهدات الخاطئة.
حادث طائرة بدون طيار خلال العرض الجوي لعطلة أورلاندو يرسل الطفل إلى المستشفى
وبينما تواصل الحكومة، وفقًا للرئيس ترامب، التحقيق في الطوفان الأول من مشاهدات الطائرات بدون طيار، يعتقد أوستن أن الجمهور على وشك رؤية تدفق كبير آخر للمشاهدات بسبب تغيير في البرامج الثابتة لشركة كبرى لتصنيع الطائرات بدون طيار.
وقال أوستن: “لقد كان هناك تطور كبير”، مضيفًا أن شركة DJI، وهي شركة تصنيع مقرها الصين للعديد من الطائرات بدون طيار المسجلة في الولايات المتحدة، غيرت برنامجها الثابت هذا الشهر لإزالة ميزة تحديد الموقع الجغرافي المضمنة، والتي منعت الطيران في الولايات المتحدة. المناطق المحظورة.
“إذا كنت تحلق بطائرة بدون طيار من طراز DJI… ووصلت إلى مطار… فقد وضعت الشركة المصنعة نوعًا من الحاجز غير المرئي حول الحدود في المطارات. ستتوقف طائرتك بدون طيار عن الطيران. وانتهى كل ذلك في 13 يناير/كانون الثاني. وأوضح أوستن أن الأمر متروك الآن للمستخدم الفردي أو لكل طيار ليتولى السيطرة.
“أتوقع أنك ستشهد الكثير من الغارات بطائرات بدون طيار… خوفي الأكبر الآن.”
صرحت DJI لـ Fox News Digital بأنها “لا تزال ملتزمة بتعزيز ممارسات الطيران الآمنة والمسؤولة. يتوافق التحديث الأخير لـ GEO مع المبدأ الذي تقدم به منظمو الطيران في جميع أنحاء العالم – بما في ذلك إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) – بأن المشغلين مسؤولون عن الامتثال لـ قواعد.”
وأضافت DJI أن مشغلي الطائرات بدون طيار سيشاهدون الآن بيانات المجال الجوي الرسمية لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حول المكان الذي يمكنهم الطيران فيه وما لا يمكنهم الطيران فيه، وسيتلقون تحذيرات داخل التطبيق إذا كانوا يطيرون بالقرب من المجال الجوي الذي تسيطر عليه إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
وقالت الشركة أيضًا إنها نفذت تحديد الموقع الجغرافي طوعًا في عام 2013، وأشارت إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لديها الآن متطلبات معرف عن بعد تعمل بمثابة ما يعادل “لوحة الترخيص” للطائرات بدون طيار.
أخبرت إدارة الطيران الفيدرالية Fox News Digital أن دورها هو ضمان عمل الطائرات بدون طيار بأمان داخل نظام المجال الجوي الوطني الأوسع، وأنها لا تتطلب تحديد الموقع الجغرافي من الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار.
أشارت الوكالة إلى أنه من القانوني عمومًا قيادة طائرة بدون طيار في معظم المواقع، طالما أنها تحلق على ارتفاع أقل من 400 قدم، ولكن هناك قواعد – بما في ذلك الحصول على تصريح المجال الجوي للملكية، واختبارات السلامة، وإبقاء الطائرة بدون طيار في الأفق، وتجنب جميع الطائرات الأخرى، عدم التسبب في خطر لأي شخص أو ممتلكات وتجنب المجال الجوي المحظور.
ساهم أشلي كارناهان من قناة فوكس نيوز في إعداد هذا التقرير.
