- في محاولة لمعالجة الوفيات العديدة الناجمة عن ملاحقات الشرطة في الولايات المتحدة كل عام، أوصى تقرير حديث بأن سلطات إنفاذ القانون يجب ألا تبدأ الملاحقات إلا عندما تحدث جريمة عنيفة ويشكل المشتبه به خطراً مباشراً.
- ويؤكد التقرير، الذي أعدته لجنة من الخبراء والمسؤولين التنفيذيين عن إنفاذ القانون، على ضرورة أن تكون المطاردات من قبل الشرطة نادرة.
- يقدم التقرير إرشادات حول متى تكون الملاحقات ضرورية ومتى يجب إنهاؤها.
بهدف الحد من مئات الوفيات الناجمة عن مطاردة الشرطة في الولايات المتحدة كل عام، يدعو تقرير جديد الشرطة إلى عدم البدء في المطاردة ما لم يتم ارتكاب جريمة عنيفة ويشكل المشتبه به تهديدًا وشيكًا.
الدراسة التي صدرت يوم الثلاثاء من قبل منتدى أبحاث الشرطة التنفيذية، وهو مركز أبحاث وطني بشأن معايير الشرطة، تتبع ارتفاعًا كبيرًا في الوفيات الناجمة عن مطاردة الشرطة أثناء الوباء وانتقادات العديد من أقسام الشرطة لزيادة استخدام الملاحقات، بما في ذلك في هيوستن ونيويورك مدينة.
ويقول التقرير الذي أعدته لجنة من الخبراء والمسؤولين التنفيذيين في الشرطة إن مطاردات الشرطة يجب أن تكون نادرة، مشيرًا إلى أن الخطر الذي يتعرض له المشتبه بهم والضباط والمارة غالبًا ما يفوق الحاجة الفورية إلى احتجاز شخص ما.
وقال تشاك ويكسلر، المدير التنفيذي لـ PERF: “يتعلق الكثير من هذا بالتفكير الجديد في العمل الشرطي اليوم، والذي يتعلق بالتناسب”. “يتعلق الأمر بقدسية الحياة وموازنة المخاطر التي يتعرض لها الجميع. يموت ضباط الشرطة أثناء المطاردة. ويموت المشتبه بهم أثناء المطاردة، وحتى المواطنين يمكن أن يصابوا أو يموتوا”.
وقال ويكسلر إنه لا توجد معايير وطنية بشأن متى يُسمح بمطاردة الشرطة، ويأمل أن يوجه التقرير الإدارات حول كيفية تحديث أو إنشاء سياسات محددة جيدًا. وقال إن هناك مواقف يتعين فيها على الشرطة ملاحقة شخص ما، ويحدد التقرير طرق صياغة سياسات تسمح بذلك وكذلك متى يتم إيقاف الملاحقات.
NFL LEGEND DONOVAN MCNABB ينضم إلى OUTKICK مع فيديو بودكاست جديد: “لا أستطيع الانتظار للبدء”
سلطت الدراسة التي مولها مكتب خدمات الشرطة الموجهة نحو المجتمع التابع لوزارة العدل الأمريكية والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، الضوء على بيانات NHTSA التي تظهر أن الحوادث المميتة التي تنطوي على مطاردة الشرطة بلغت ذروتها عند 455 في عام 2020، وهو أعلى مستوى منذ عام 2007 على الأقل عندما كان هناك 372 حادثًا. الوفيات.
وقال ويكسلر إن البيانات تظهر أنه على الرغم من وجود عدد أقل من الأشخاص الذين يقودون سياراتهم أثناء عمليات إغلاق كوفيد-19 في عام 2020، إلا أن أولئك الذين كانوا على الطريق كانوا يقودون بشكل أكثر تهورًا. لكن ويكسلر قال إن الناس نادرا ما يذهبون إلى السجن بسبب القيادة المتهورة أو السيارات المسروقة أو العديد من الجرائم الصغيرة التي يستخدمها الضباط لتبرير الملاحقات.
جيفري ألبرت، الذي ترأس مجموعة العمل التي أعدت التقرير، هو باحث في جامعة كارولينا الجنوبية متخصص في أنشطة الشرطة عالية الخطورة. وقال ألبرت إنه دافع منذ فترة طويلة عن قيام الشرطة بملاحقة المشتبه بهم في جرائم العنف فقط.
وقال ألبرت: “في السنوات العشرين الماضية، تأرجح البندول في كلا الاتجاهين بشأن الملاحقات. وقد سمح بعض قادة الإدارات بملاحقات سرقة السيارات لأن جميع المتورطين في سرقة السيارات لن يتوقفوا عندما يقترب منهم الضباط”. “لكن هذه ملكية. يمكنك استعادة السيارة، ولكن ما الفرق الذي يحدثه ذلك مقارنة بخسارة الحياة؟”
أعلن مسؤولو إدارة شرطة هيوستن الأسبوع الماضي أن الضباط لن يشاركوا بعد الآن في ملاحقة المركبات بسبب المخالفات المرورية والجنح غير العنيفة وبعض المخالفات البسيطة الأخرى. جاء هذا الإعلان بعد أن وجدت صحيفة هيوستن كرونيكل 740 إصابة و27 حالة وفاة خلال أكثر من 6300 مطاردة للشرطة بين عامي 2018 و2022. وحث ألبرت الإدارة على فرض المزيد من القيود على الملاحقات.
وقد عكست الإدارات الأخرى، بما في ذلك مدينة نيويورك، مسارها من عمليات إصدار التصاريح الخاضعة لرقابة مشددة إلى توسيع نطاق الجرائم المشتبه فيها والتي يُسمح بمطارداتها. وفي الوقت نفسه، قالت لجنة مدينة نيويورك لمكافحة فساد الشرطة في تقرير صدر الشهر الماضي إن الضباط المتورطين في مطاردة المركبات التي تسببت في إصابات أو أذى يجب أن يعاملوا مثل المتهمين باستخدام القوة المفرطة.
وقال ألبرت، الذي درس مطاردة المركبات منذ أوائل الثمانينات، إن التكاليف على الأرواح والممتلكات من مطاردة المركبات تفوق بسهولة فوائد استعادة السيارات أو العثور على أسلحة. وأشار إلى ميلووكي، حيث فرضت الشرطة قيودًا شديدة على المطاردات في عام 2009 بعد سلسلة من الحوادث المميتة والإصابات البارزة. أدت التغييرات على الفور إلى خفض الوفيات والإصابات وغيرها من النتائج السيئة، لكن لجنة شرطة المدينة خففت هذه القيود على مدار عدة سنوات مما أدى إلى ارتفاع الإصابات والوفيات.
وقال ألبرت إنه يأمل أن تصبح التوصيات الواردة في تقرير متابعة PERF هي المعيار لوضع السياسة، كما فعلت العديد من تقارير PERF حول ممارسات الشرطة في الماضي.
