- أوصى المسؤولون الفيدراليون بزيادة المسافة بين خطوط الأنابيب تحت البحر والسفن المسموح لها بالرسو في جنوب كاليفورنيا.
- وأشاروا إلى تسرب نفطي عام 2021 بسبب قيام السفن بسحب مراسيها عبر خط أنابيب بعد عاصفة.
- أثر تسرب 25000 جالون من النفط على شاطئ هنتنغتون والمجتمعات المجاورة، مما أدى إلى إغلاق الشاطئ، وإغلاق مصايد الأسماك، وتغليف الطيور بالنفط، وتهديد الأراضي الرطبة.
أوصى مسؤولون اتحاديون يوم الثلاثاء بزيادة المسافة من خطوط الأنابيب تحت البحر التي يُسمح للسفن بالرسو فيها في جنوب كاليفورنيا، مشيرين إلى تسرب نفطي عام 2021 قالوا إنه ناجم عن السفن التي تم سحب مراسيها عبر خط أنابيب بعد عاصفة.
حدث التسرب في خط أنابيب ممزق مملوك لشركة Amplify Energy ومقرها هيوستن. خلص مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن الأضرار التي لحقت بخط الأنابيب قد حدثت قبل أشهر عندما جلبت جبهة باردة رياحًا عاتية وبحارًا إلى ساحل جنوب كاليفورنيا، مما تسبب في قيام سفينتي حاويات كانتا راسيتين بعيدًا عن الشاطئ بسحب مراسيهما عبر المنطقة التي يقع فيها خط الأنابيب. .
غرامة قدرها 3.4 مليون دولار مقترحة بسبب التسرب النفطي الذي أدى إلى إغلاق شواطئ كاليفورنيا في عام 2021
أدى تسرب 25000 جالون في أكتوبر 2021 إلى إرسال نقط من النفط الخام إلى الشاطئ في شاطئ هنتنغتون والمجتمعات المجاورة، وإغلاق الشواطئ ومصائد الأسماك، وتغطية الطيور بالنفط والأراضي الرطبة في المنطقة المهددة.
وقال المسؤولون إن شركتي بكين وإم إس سي دانيت – التي يبلغ طول كل منهما أكثر من 1100 قدم – قد أزاحتا خط الأنابيب وألحقتا أضرارًا به في يناير 2021، في حين تسببت ضربة من مرساة دانيت في تسرب النفط الخام في نهاية المطاف.
تسرب النفط في كاليفورنيا: تم البحث في دورية الميناء، ولم تتمكن من العثور على الوقود على الماء
خلص NTSB إلى أن تمزق خط الأنابيب كان على الأرجح بسبب قرب سفن الشحن الراسية. وأوصى أعضاء مجلس إدارة الوكالة السلطات بزيادة هامش الأمان بين السفن الراسية في طريقها من وإلى موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش وخطوط الأنابيب تحت البحر في المنطقة.
كما حثوا خدمات مرور السفن في جميع أنحاء البلاد على توفير إنذارات مسموعة ومرئية لأولئك المكلفين بمراقبة السفن الراسية بالقرب من خطوط الأنابيب. وقالوا إن هناك حاجة أيضًا إلى إجراءات لإخطار مشغلي خطوط الأنابيب عند حدوث توغل محتمل.
وجاءت التوصيات، بالإضافة إلى العديد من التوصيات الأخرى، في أعقاب جلسة استماع استمرت ما يقرب من أربع ساعات بشأن التسرب، وهي واحدة من أكبر الجلسات في جنوب كاليفورنيا في السنوات الأخيرة.
وقال أندرو إيلرز، المحقق الرئيسي في NTSB، إن خط الأنابيب الذي ينقل النفط الخام من المنصات البحرية إلى الساحل يقع على مسافة حوالي 1500 قدم من مراسي السفن في المنطقة.
وقالت شركة أمبليفاي، التي اعترفت بالذنب في التهمة الفيدرالية المتمثلة في تفريغ الخام بإهمال بعد التسرب، إن إضراب خط الأنابيب لم يتم إبلاغ الشركة أو السلطات الأمريكية به. وقالت الشركة في بيان: “لو أخطرتنا أي من شركتي الشحن الدولية بحادث السحب المرساة هذا، لما وقع هذا الحدث”.
أحال متحدث باسم ميناء لوس أنجلوس الأسئلة المتعلقة بالمراسي إلى Marine Exchange of Southern California، وهي منظمة غير ربحية تراقب حركة المرور والعمليات في الموانئ في لوس أنجلوس ولونج بيتش ومواقع أخرى. وقال الكابتن كيب لوتيت، المدير التنفيذي للبورصة، إن مجموعته طلبت بالفعل نقل المراسي بعيدًا عن بعضها البعض، الأمر الذي قد يستغرق حتى أوائل عام 2025.
تسرب النفط في خور كاليفورنيا نشأ من بئر محفورة في عام 1882
وفي هذه الأثناء، توقفت البورصة عن استخدام المراسي المجاورة لخط الأنابيب وستستخدم فقط نصف المراسي المتبقية.
وقال لوتيت: “القياس هو أننا نضع السفن فقط على المربعات السوداء لرقعة الشطرنج الحمراء والسوداء، مما يعني أن المربعات الحمراء تظل فارغة”. وأضاف أن الإجراءات الجديدة لن تؤثر على الشحن لأنه حتى في الظروف العادية لا يتم ملء جميع المراسي أبدًا.
وتركت الرسائل التي تطلب التعليق لخفر السواحل الأمريكي، الذي يدير بشكل مشترك حركة السفن في الميناءين مع البورصة. كما تم ترك رسالة لميناء لونج بيتش.
منذ التسرب، وافقت Amplify على تثبيت تقنية جديدة لكشف التسرب وتوصلت أيضًا إلى تسوية مدنية مع السكان المحليين والشركات التي تقدم دروسًا في ركوب الأمواج ورحلات ترفيهية في هنتنغتون بيتش – وهي مدينة يسكنها ما يقرب من 200 ألف شخص تُعرف باسم “Surf City USA” – والتي ادعى أنه تأثر سلبًا بالتسرب.
وفي الوقت نفسه، رفعت شركة Amplify والشركات المحلية دعوى قضائية ضد شركات الشحن المرتبطة بسفينتي بكين ودانيت. تمت تسوية تلك الدعاوى في وقت سابق من هذا العام.
