قال حاكم ولاية رود آيلاند، دان ماكي، يوم الخميس، إن جسرًا مهمًا في ولاية رود آيلاند، تم إغلاقه جزئيًا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة في ديسمبر، سيحتاج إلى هدمه واستبداله.
وقال ماكي في مؤتمر صحفي بعد الظهر إن مراجعة مستقلة لجسر واشنطن – الذي يحمل الطريق السريع 195 فوق نهر سيكونك من بروفيدنس إلى إيست بروفيدنس ويعمل كبوابة رئيسية لبروفيدنس – وجدت أوجه قصور هيكلية إضافية تتطلب استبداله.
وقال إنه يجب على الدولة استبدال البنية الفوقية للجسر وجزء أو كل البنية التحتية.
مخاوف من إخفاقات هيكلية “كارثية” على جسر بروفيدنس المغلق جزئيا
وقال: “سنصلح الجسر، وسنقوم بتصحيحه، وسنتأكد من الحفاظ على سلامة الناس”.
وقال ماكي إن إدارته تحقق في الأسباب التي أدت إلى ضرورة إغلاق الجسر واستبداله.
وأضاف: “سنحاسب جميع الأطراف المسؤولة بشكل كامل”. “إن يوم الحساب قادم وسيأتي قريبا.”
وقال بيتر ألفيتي، مدير إدارة النقل في رود آيلاند، إن الجسر الجديد يجب أن يكتمل بشكل كبير مع تدفق حركة المرور بين مارس وسبتمبر من عام 2026.
وأضاف أن تكلفة هدم واستبدال الجسر ستتراوح بين 250 مليون دولار و300 مليون دولار. تبحث الولاية في مجموعة من مصادر التمويل بما في ذلك المنح الفيدرالية.
أثناء هدم وبناء الجسر الجديد، ستقوم الولاية بإعادة توجيه ستة حارات مرورية – ثلاثة في كل اتجاه – على هيكل الجسر المتجه شرقًا.
وقال ألفيتي إن الجسر المتجه شرقا عبارة عن هيكل منفصل. وقال إن الولاية لديها شركة هندسة إنشائية تحدد أنه من الآمن حمل ستة ممرات – ثم كان لديها شركة هندسية ثانية لمراجعة عمل الشركة الأولى للتأكد من أن الجسر آمن.
وقال ألفيتي إن وزارة العدل تجري تحقيقا منفصلا في ضرورة إغلاق الجسر فجأة.
أصدر رئيس مجلس النواب جوزيف شيكارشي ورئيس مجلس الشيوخ دومينيك روجيريو بيانًا مشتركًا يوم الخميس يعترفان فيه بالاضطراب الذي يواجه السائقين في رود آيلاند ويتعهدان بالعمل مع وفد الكونجرس بالولاية لمتابعة الأموال الفيدرالية.
وقالوا: “إننا ننبه إلى أن التكاليف المذكورة اليوم هي مجرد تقديرات، وكما رأينا في العديد من المشاريع، فإن تكاليف البناء غالباً ما تجاوزت التقديرات الأصلية”.
ويحمل الجسر ما يقرب من 100 ألف مركبة يوميًا.
أدى الإغلاق المفاجئ المتجه غربًا في منتصف ديسمبر/كانون الأول إلى إحداث فوضى في حركة المرور، حيث حول مسافة 40 إلى 45 دقيقة بالسيارة إلى عدة ساعات، مما أدى إلى تقطع السبل بالركاب لساعات ودفع الآخرين إلى الانحراف عن مسارهم الطبيعي. أغلقت بعض المدارس أبوابها وعقدت الفصول الدراسية عن بعد.
تم بناء الجزء الغربي من جسر واشنطن في عام 1969، وتم تصنيفه على أنه “رديء”، وفقًا لجرد الجسور الوطني الصادر عن إدارة الطرق السريعة الفيدرالية والذي صدر في يونيو.
يعتمد التصنيف الإجمالي للجسر على ما إذا كانت حالة أي من مكوناته الفردية – السطح أو البنية الفوقية أو البنية التحتية أو المجرى المائي، إذا كانت موجودة – تم تصنيفها على أنها سيئة أو أقل.
وكان ألفيتي قد حذر من سوء حالة الجسر في طلب منحة عام 2019 لإعادة تأهيل الجسر وإجراء تحسينات على تدفق حركة المرور، وكتب أنه “يقترب من حالة دائمة من التدهور”.
وتبلغ فترة التفتيش على الجسر 24 شهرًا، وفقًا للبيانات الفيدرالية. وقال مسؤولو الدولة إنه تم تفتيشها آخر مرة في يوليو.
