- أدى حادث تصادم قطار ركاب في شيكاغو، شمل قطارًا تابعًا لهيئة النقل بشيكاغو ومعدات إزالة الثلوج، إلى إصابة ما يقرب من 40 شخصًا.
- يحقق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في “مشكلة تصميم” في نظام مكابح القطار.
- صرحت رئيسة NTSB جينيفر هومندي أنه من المحتمل أن تكون المعدات قد توقفت عند وقوع الاصطدام.
يركز مسؤولو السلامة الفيدراليون الذين يحققون في حادث قطار ركاب في شيكاغو والذي أدى إلى إصابة ما يقرب من 40 شخصًا عندما اصطدم بمعدات إزالة الثلوج، على “مشكلة تصميم” في نظام المكابح.
وقالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، جنيفر هومندي، إن قطار هيئة النقل في شيكاغو كان يسير بسرعة 26.9 ميلاً في الساعة يوم الخميس عندما اصطدم بمعدات إزالة الثلوج، التي كانت على القضبان تجري التدريب لموسم الشتاء.
وقالت إنه بناءً على المعلومات الأولية، فإنها تعتقد أن المعدات، التي كان على متنها ستة من عمال CTA، توقفت عندما اصطدم القطار بها.
التحقيق في حادث تحطم قطار شيكاغو مستمر مع استمرار تعليق الخدمة
قطار ركاب في شيكاغو يصطدم بمعدات السكك الحديدية، مما يؤدي إلى إصابة ما لا يقل عن 19 شخصًا، 3 بجروح خطيرة، كما يقول المسؤولون
وقال هوميندي إن الحسابات الأولية التي أجراها NTSB بناءً على سرعة القطار وعوامل أخرى مثل عدد الركاب على متنه تشير إلى أنه مصمم للتوقف على مسافة 1780 قدمًا لتجنب شيء ما في مساره. لكن ذلك لم يحدث، واصطدمت بمعدات إزالة الثلوج.
وقالت يوم السبت خلال مؤتمر صحفي: “تمكن فريقنا من تحديد أنها كانت في الواقع مشكلة في التصميم. كان ينبغي أن تكون مسافة الكبح أطول”، مضيفة أن النظام “الجديد تمامًا” على نفس المسارات كان سيحتوي على 2745 أقدام للتوقف لتجنب وقوع حادث.
وقال هوميندي إن محققي NTSB “يركزون بشدة على مشكلة التصميم والكبح ولماذا لم يتوقف القطار”. وقالت إنهم يقومون أيضًا بمراجعة خوارزمية الكبح الخاصة بـ CTA لتحديد ما إذا كانت كافية أم لا.
وقالت إن المحققين يعرفون أن عجلات القطار كانت تنزلق عندما كان قائد القطار يكبح القطار قبل الاصطدام، وقد عثروا على “بقايا حطام” سميكة سوداء على القضبان التي لا تزال قيد التقييم.
وقال هوميندي إن NTSB قرر أنه لا يوجد خطأ في نظام إشارة CTA وكيفية تواصله مع القطار، لكنه حذر مرة أخرى من أن هذه نتيجة أولية يمكن أن تتغير.
وقال هوميندي إن بيانات CTA تظهر أنه خلال شهر نوفمبر كانت هناك 50 مرة أخرى اضطرت فيها قطاراتها إلى التباطؤ بسبب توقف المعدات الأخرى على المسارات أمامها، ولم ينتج عن أي منها أي حادث.
قطار أمتراك متجه إلى شيكاغو يخرج عن مساره في ميشيغان بعد اصطدامه بمركبة
وقالت إن المحققين لا يمكنهم القول بعد ما إذا كانت قطارات CTA الأخرى قد تعاني أيضًا من مشكلات مماثلة في نظام الكبح، لكنها شددت على أن نظام CTA آمن.
وقال هومندي “سأستقل القطار الليلة أو غدا. ليست لدي أي مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن ركوب القطار”، مشيرا إلى أن 43 ألف أمريكي يموتون في حوادث سيارات كل عام.
وقال هوميندي يوم الجمعة إن NTSB سيحتاج على الأرجح إلى ما بين عام و18 شهرًا لإصدار تقرير نهائي يتضمن تحليلًا لما حدث والاستنتاجات والتوصيات.
وفي الحادث الذي وقع يوم الخميس، كان قطار CTA متجهًا جنوبًا من سكوكي عندما اصطدم بمعدات إزالة الثلوج من الخلف على الجانب الشمالي من شيكاغو. أصيب ثمانية وثلاثون شخصا. وتم نقل 23 إلى مستشفيات المنطقة. وقال مسؤولون إن أحدا لم يتعرض لإصابات تهدد حياته.
