قالت السلطات الفيدرالية يوم الثلاثاء، بناءً على تحقيقاتها الأولية، إن سكة حديدية مكسورة تسببت في خروج قطار عن مساره مما أدى إلى انهيار جسر فوق طريق سريع بين الولايات في كولورادو، مما أدى إلى مقتل سائق شاحنة وإغلاق الطريق لعدة أيام.
وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن المسؤولين سيحققون في كيفية تعطل السكة الحديدية ولماذا لم تنبه أنظمة التحذير أطقم العمل إلى حالة السكة. وقال متحدث باسم الوكالة إن المسؤولين ليس لديهم سبب للاعتقاد بأن التخريب هو السبب في خروج القطار عن المسار.
انهار الجسر الفولاذي، الذي تم بناؤه عام 1958، يوم الأحد عندما خرجت 30 سيارة من قطار BNSF للسكك الحديدية ينقل الفحم عن مساره أثناء عبوره الطريق السريع 25 شمال بويبلو.
وفاة سائق شاحنة نصف نقل في كولورادو بعد خروج القطار عن القضبان وسكب السيارات والفحم على الطريق السريع
قُتل سائق شاحنة نصف مقطورة كانت تمر أسفل الجسر. ومن المتوقع أن يظل طريق I-25، وهو الطريق الرئيسي بين الشمال والجنوب عبر كولورادو، مغلقًا لعدة أيام أخرى بينما تقوم أطقم العمل بإزالة الفحم والحطام الآخر.
تعد القضبان المكسورة ومشاكل المسار الأخرى سببًا رئيسيًا للانحرافات عن المسار، وفقًا لبيانات الحوادث الفيدرالية.
لقد أوصى NTSB منذ فترة طويلة بأن تقوم السكك الحديدية بتثبيت المزيد من أنظمة المراقبة التلقائية التي يمكنها اكتشاف المشكلات في المسارات في وقت مبكر ومنع وقوع الحوادث. وكررت الوكالة دعوتها لهذه الأنظمة في يوليو ردًا على خروج شركة أمتراك المميت عن مسارها على طول المسارات المملوكة لشركة BNSF في شمال مونتانا قبل عامين.
ولم يعرف على الفور ما إذا كان المسار الذي حدث فيه خروج القطار عن القضبان يوم الأحد به مثل هذا النظام. وقالت المتحدثة باسم NTSB، سارة تايلور سوليك، إن ذلك كان جزءًا من التحقيق.
وقال سوليك: “سوف يقومون بسحب سجلات الصيانة. وسيجرون مقابلات مع الأشخاص المعنيين. وسيتحدثون إلى السكك الحديدية. وسيتحدثون إلى الدولة”.
ولم يرد ممثلو BNSF على الفور على الأسئلة المرسلة عبر البريد الإلكتروني.
قال المحقق السابق في NTSB، راسل كويمبي، إنه من المحتمل أن يكون هناك نظام إنذار تلقائي في كولورادو لأن الحادث وقع على طول أحد الطرق الرئيسية لـ BNSF بين دنفر وتكساس، حيث يقع المقر الرئيسي لخط السكة الحديد والذي يضم العديد من محطات الطاقة التي تعمل بحرق الفحم.
وقال كويمبي إن هذه الأنظمة مدمجة في المسار وتم تصميمها بحيث تمنع أي قطارات تقترب في حالة حدوث عطل في السكك الحديدية. ومع ذلك، قال إنه إذا انكسر السكة أثناء مرور القطار فوقها، فلن يكون هناك الكثير مما يمكن للمهندس الموجود على متنه فعله، حيث يمكن أن يستغرق الأمر أكثر من ميل لإيقاف قطار شحن محمل بالكامل.
وقال: “إن أكبر قدر من الضغط الذي ستتعرض له على هذا السكة هو عندما يجلس شيء ما عليها. فعربة السكك الحديدية المحملة بالكامل، تضع أكثر من 15 طنًا من الضغط على المسار لكل عجلة”.
تقوم السكك الحديدية بفحص مساراتها بانتظام، بحثًا عن الشقوق أو العيوب الأخرى في القضبان التي قد تجعلها أكثر عرضة للكسر. تتم جدولة الإصلاحات بناءً على خطورة الخلل، لذلك حتى لو تم تحديد المشكلة، فقد لا يتم إصلاحها على الفور.
لم تذكر BNSF متى أجرت آخر عملية تفتيش أو استجابت لطلبات عرض سجلات التفتيش الخاصة بها.
تم إغلاق امتداد تسعة أميال من I-25 – الذي يستخدمه ما بين 39000 إلى 44000 مركبة يوميًا. تم تحويل حركة المرور حول موقع الخروج عن المسار وعبر بلدة بنروز، على بعد حوالي 30 ميلاً غرب بويبلو.
وقال مسؤولون إنه من المتوقع إزالة مئات الأطنان من الفحم وعربات السكك الحديدية المشوهة التي هبطت على الطريق I-25 من الطريق بعد ظهر الأربعاء. بعد ذلك، سيتمكن المسؤولون من تقييم مدى الضرر الذي لحق بالطريق والإصلاحات المطلوبة.
تم القبض على “بيج فوت” بالكاميرا أثناء رحلة رومانسية للزوجين في كولورادو
وقال بريان كوتر، الطبيب الشرعي في مقاطعة بويبلو، إن سائق الشاحنة الذي قُتل هو لافوليت هندرسون، 60 عامًا، من كومبتون بولاية كاليفورنيا.
تزايدت الضغوط على صناعة السكك الحديدية لتحسين السلامة منذ خروج قطار ينقل مواد كيميائية سامة عن مساره في فبراير الماضي، مما أدى إلى عمليات إخلاء في أوهايو وبنسلفانيا. كان هناك أكثر من 12400 قطار يخرج عن القضبان في الولايات المتحدة في العقد الماضي، أو أكثر من 1200 سنويا، وفقا لبيانات إدارة السكك الحديدية الفيدرالية استنادا إلى التقارير المقدمة من السكك الحديدية.
منذ عام 1976، وقع ما لا يقل عن 111 حادث سكك حديدية بسبب فشل الجسور أو اختلال الجسور منذ عام 1976، وفقًا لمراجعة وكالة أسوشيتد برس لتقارير الانحراف عن المسار المقدمة من السكك الحديدية إلى إدارة السكك الحديدية الفيدرالية. وهذا ما يزيد قليلاً عن حادثتين سنويًا في المتوسط.
ويأتي حادث يوم الأحد بعد انهيار جسر للسكك الحديدية في يونيو حزيران على طول طريق مونتانا للسكك الحديدية في جنوب مونتانا مما أدى إلى سقوط عربات السكك الحديدية المحملة بالمنتجات النفطية في نهر يلوستون وتسرب الكبريت المنصهر وما يصل إلى 250 طنا من الأسفلت الساخن. لا يزال الحادث قيد التحقيق.
