تجاهل طيار طائرة هليكوبتر العسكرية بلاك هوك التي اصطدمت بطائرة ركاب فوق واشنطن العاصمة ، في يناير تعليمات لتغيير ثواني المسار قبل الحادث ، وفقًا لتقرير جديد.
قام التقرير ، الذي نشرته صحيفة نيويورك تايمز يوم الأحد ، بتفصيل تبادلات بلاك هوك مع مراقبي الحركة الجوية في الفترة التي سبقت الكارثة ، التي خلفت 67 شخصًا.
وفقًا للتقرير ، كانت طيار بلاك هوك ، النقيب ريبيكا لوباخ ، تجري تقييمها السنوي للطيران ، وكانت رئيسة الطيران ، وهي كبيرة ضباط الجهد 2 أندرو لويد ، كانت تعمل كمدربة رحلاتها.
عندما أبلغت مراقبي الحركة الجوية The Black Hawk أنه كان هناك طائرة في مكان قريب ، اعترف Lobach و Eaves بالرسالة وطلبوا الطيران عن طريق “الفصل البصري” ، وهي ممارسة شائعة تسمح للطائرات بتجنب التصادمات بناءً على ملاحظاتهم الخاصة بدلاً من اتباع تعليمات من مراقبة الحركة الجوية.
55 ضحية في واشنطن العاصمة ، تم سحب تصادم الجو من نهر بوتوماك مع استمرار عملية الاسترداد
وكتبت التايمز: “كان بلاك هوك على بعد 15 ثانية من عبور المسارات مع طائرة.
يدعونا VP Vance “للقيام بعمل أفضل” مع سلامة الطيران بعد “تحطم طائرة DC المفاجئ بشكل لا يصدق
وقال التقرير: “كان الانتقال إلى اليسار قد فتح مساحة أكبر بين المروحية والرحلة 5342 ، والتي كانت تتجه إلى المدرج 33 على ارتفاع 300 قدم تقريبًا. لم تتجه إلى اليسار”.
قال الجيش في بيان إن لوباش ، من دورهام ، نورث كارولينا ، عمل كضابط طيران في الجيش ابتداء من يوليو 2019 ، وكان لديه حوالي 500 ساعة من وقت الطيران في بلاك هوك.
تم تعيين Lobach إلى كتيبة الطيران الثانية عشرة في فورت بلفوار ، فرجينيا. شملت جوائزها ميدالية الثناء على الجيش ، وميدالية إنجاز الجيش ، وميدالية خدمة الدفاع الوطنية وشريط خدمة الجيش ، وفقًا للجيش.
كانت أيضًا مساعدًا اجتماعيًا عسكريًا في البيت الأبيض في إدارة بايدن.
كان العضو الثالث في طاقم الرحلة ، إلى جانب Lobach و Eaves ، Sgt. ريان أوهارا.
تسبب الحادث على الفور في التدقيق الوطني على سياسات مراقبة الحركة الجوية ، مع النقل ثانية. شون دوفي يفتح التحقيق.
أعلنت Duffy عن خطط في مارس لدعم أنظمة مراقبة الحركة الجوية في المطار مع أحدث التقنيات على مدار السنوات الأربع المقبلة ، مع استخدام الذكاء الاصطناعي (AI) لتحديد “النقاط الساخنة” حيث تحدث مواجهات قريبة بين الطائرات بشكل متكرر.
كان هناك 85 من القريب أو مكالمات وثيقة في ريغان الوطنية ، وفقًا لتقرير صادر عن مجلس السلامة الوطني للسفر (NTSB). تم تحديد المكالمات القريبة كحوادث عندما يكون هناك أقل من 200 قدم من الفصل الرأسي و 1500 قدم من الفصل الجانبي بين الطائرات.
انقر للحصول على تطبيق Fox News
وقال دوفي للصحفيين في ذلك الوقت: “إننا نواجه قصورًا ، وإذا لم نغير طريقنا ، فسوف نفقد حياة”. “لم يتم ذلك. ربما كان هناك تركيز على شيء آخر غير السلامة ، ولكن في هذه الإدارة ، نركز على السلامة”.
ساهم Brie Stimson من Fox News Digital في هذا التقرير.
