قال مسؤول في NTSB ليلة السبت إنه ربما تم تجنب المأساة ليلة الجمعة عندما انفجرت لوحة من طائرة بوينج بينما كانت رحلة خطوط ألاسكا الجوية تحلق على ارتفاع 16000 قدم.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، خلال مؤتمر صحفي يوم السبت، إن المقاعد المجاورة للانفجار، والتي نشأت عندما لم تكن مشغولة، وارتفاع الطائرة يعني أن الركاب كانوا يجلسون على الأرجح مع استخدام أحزمة الأمان. ليلة.
وقال هوميندي إن مساند الرأس انفصلت عن مقعدين قريبين للركاب، كما اختفى الجزء الخلفي من أحد المقاعد، وبقيت ملابس في المنطقة بعد الحادث، مما أدى إلى انخفاض ضغط المقصورة وأدى إلى الفوضى.
وقال رئيس NTSB: “نحن محظوظون جدًا جدًا هنا لأن هذا لم ينته إلى شيء أكثر مأساوية”. “لم يجلس أحد في 26A و26B، حيث يوجد قابس الباب.”
وكانت الرحلة على بعد حوالي 10 دقائق من مطار المغادرة، بورتلاند الدولي، عندما انفصلت اللوحة في الساعة 6:38 مساء الجمعة وعلى متنها 171 راكبا وستة من أفراد الطاقم.
وقال هوميندي إن مقصورة الركاب خضعت لضغط سريع بعد انفصال اللوحة وترك فجوة كبيرة في الجانب الأيسر من الطائرة.
وأضافت أنه بالنسبة للأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة، لا بد أن الحادث كان “مرعبا حقا”.
وقالت السلطات إن الطائرة 737 ماكس 9 كانت في طريقها إلى مطار أونتاريو الدولي في مقاطعة سان برناردينو بولاية كاليفورنيا، لكنها عادت إلى بورتلاند وقامت بهبوط اضطراري.
وقال هوميندي إن الرحلة كانت “على بعد 10 دقائق فقط من المطار عندما انفجر الباب”.
ولا تزال السلطات تبحث عن سدادة الباب، التي تعتقد أنها سقطت على الأرض في منطقة سيدار هيلز، على بعد حوالي 7 أميال غرب وسط بورتلاند.
خضعت المقصورة لـ “تخفيف الضغط السريع”
وعلى الرغم من عدم تعرض أي ركاب لإصابات خطيرة، إلا أن الرئيس قال إن بعض من كانوا على متن الطائرة عولجوا من إصابات طفيفة.
وتخيلت أن الحادث كان من الممكن أن يكون أسوأ بكثير لو كانت الرحلة على ارتفاع 35 ألف قدم، وكان الناس يقفون أو يمشون أو يستخدمون الحمامات.
وقال هوميندي: “كان من الممكن أن ينتهي بنا الأمر إلى شيء أكثر مأساوية”.
وقال الكرسي إن الانفجار أدى إلى “تخفيف سريع للضغط” في المقصورة. وتقول إدارة الطيران الفيدرالية إن هذا يمكن أن يؤدي إلى نقص الأكسجة – تجويع الأكسجين – الذي يمكن أن يسبب الدوخة، وفقدان الوعي، وحتى تلف دائم في الدماغ.
وأظهر مقطع فيديو من على متن الطائرة سقوط أقنعة الأكسجين من السقف.
وقال هوميندي إن الطائرة كانت على ارتفاع 16 ألف قدم، وسرعان ما عادت بسلام إلى مستوى الأرض يوم الجمعة. ما يقرب من 12000 قدم هو المستوى الذي سيكون عنده الركاب آمنين بدون أكسجين إضافي، حسبما قال مسؤول في إدارة الطيران الفيدرالية لـ WFLA التابعة لشبكة NBC في تامبا، فلوريدا، العام الماضي.
وقال هومندي إن NTSB هو المسؤول عن التحقيق وسيبدأ أول يوم كامل من التحقيق يوم الأحد. قالت الرئيسة إنها ستتجنب التكهن بالسبب حتى يتم معرفة المزيد.
بعض طائرات 737 ماكس 9 مؤرضة
وقالت خطوط ألاسكا الجوية إنها تشغل 65 طائرة من طراز بوينج، وأنها أوقفت تشغيلها جميعًا في البداية. وقالت يوم السبت إنها قامت بتفتيش وإجازة 18 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 9.
وقالت ألاسكا مساء السبت، إن تلك الطائرات ستبقى على الأرض بعد أن أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهًا طارئًا بصلاحية الطيران، وأمرت بإيقاف ما يقدر بنحو 171 طائرة من الطائرات انتظارًا لعمليات التفتيش بمعايير محددة.
وقالت ألاسكا في بيان إن الطائرات الـ18، التي خضعت “لعمليات تفتيش متعمقة كجزء من فحوصات الصيانة المكثفة”، ستظل خارج الخدمة حتى تتم عمليات التفتيش التي تجريها شركة الطيران بموجب توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية.
وقالت ألاسكا إن التوقف عن الطيران دفع شركة الطيران إلى إلغاء 160 رحلة، مما أثر على ما يقدر بنحو 23 ألف مسافر.
أصبح التأريض المؤقت محسوسًا في جميع أنحاء الصناعة.
وقالت شركة يونايتد إيرلاينز، السبت، إن لديها 79 طائرة من طراز 737 ماكس 9 وعلقت الخدمة مؤقتًا عليها جميعًا. وكانت شركة الطيران تعمل على نقل العملاء المتأثرين إلى طائرات أخرى.
وقالت شركة الطيران في بيان: “نحن نعمل مع إدارة الطيران الفيدرالية لتوضيح عملية التفتيش ومتطلبات إعادة جميع طائرات ماكس 9 إلى الخدمة”.
ما هي أبواب التوصيل؟
باب التوصيل عبارة عن لوحة محكمة الغلق جزئيًا بضغط الهواء.
وقال هومندي إنه يتم استخدامه بدلاً من مخرج الطوارئ الذي قد يكون مطلوبًا اعتمادًا على كيفية تكوين شركة الطيران للطائرة، وتحديدًا على سعة الركاب.
وأضافت أن الطائرة التي استخدمت يوم الجمعة كانت مجهزة لنقل 178 شخصا، وبالتالي لم تكن هناك حاجة إلى مخارج طوارئ إضافية. وقال رئيس مجلس الإدارة إنه بالنسبة لـ 215 راكبًا، يجب تحويل أبواب التوصيل هذه إلى مخارج للطوارئ.
عادةً ما يرى المسافرون على متن طائرة ذات باب موصول نافذة في الموقع، على الرغم من أنها تبدو من الخارج مثل الباب.
وقالت إن NTSB سوف يقوم بفحص سدادة الباب على الجانب الآخر من الطائرة، وهي في الأساس صورة طبق الأصل لتلك التي انفجرت.
وقال هومندي إن المحققين سينظرون في كيفية تثبيته وهيكله بالإضافة إلى نظام ضغط الهواء في الطائرة، من بين عوامل أخرى.
وكانت طائرة 737 ماكس 9 التي تعرضت لحادث يوم الجمعة، جديدة تمامًا، حيث قال هومندي إنها تم تسليمها إلى خطوط ألاسكا الجوية في 11 نوفمبر، وقالت ألاسكا في بيانها إنها استلمت الطائرة في 31 أكتوبر.
وقال الرئيس إنه من الحكمة أن تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بإيقاف النموذج في الوقت الحالي. وقالت: “أنا متفائلة للغاية لأن إدارة الطيران الفيدرالية اتخذت الإجراء”.
