افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
سترسل شركة تيسلا موتورز هذا الشهر فريقًا لاستكشاف المواقع في الهند من أجل إنشاء مصنع سيارات كهربائية مقترح بقيمة تتراوح ما بين 2 إلى 3 مليارات دولار، وذلك وفقًا لشخصين على دراية مباشرة بخطط شركة السيارات الكهربائية.
وتأتي هذه الخطوة نحو تصنيع السيارات في الهند بعد أن خفضت نيودلهي الشهر الماضي التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة ذات الأسعار المرتفعة للشركات التي تلتزم بتصنيعها في البلاد في غضون ثلاث سنوات.
كان خفض التعريفة الجمركية بمثابة امتياز كانت تسلا تضغط من أجله كشرط مسبق للاستثمار.
قال الأشخاص المطلعون على خطط تسلا إنها سترسل فريقًا من الولايات المتحدة بحلول أواخر أبريل لدراسة مواقع المصنع، مع التركيز على الولايات التي بها مراكز سيارات حالية، بما في ذلك ماهاراشترا وجوجارات في الغرب وتاميل نادو في الجنوب.
وتمتلك بعض شركات صناعة السيارات مصانع في ولاية هاريانا المجاورة لنيودلهي، وقال أحد الأشخاص إنهم يعتقدون أن تيسلا قد تستكشف أيضًا مواقع محتملة حول العاصمة. ومع ذلك، قال الشخص الثاني إن تركيز شركة إيلون ماسك سيكون على الولايات الثلاث الأخرى لأنها تمتلك موانئ، مما يسهل تصدير السيارات.
ولم يرغب الأشخاص في الكشف عن هويتهم بسبب حساسية الأمر. ولم تستجب تسلا لطلب التعليق.
وسيكون الاستثمار المؤكد في شركة تسلا بمثابة دفعة كبيرة لحكومة رئيس الوزراء ناريندرا مودي قبل الانتخابات العامة التي تبدأ هذا الشهر والتي سيكون فيها سجلها في مجال الأعمال وخلق فرص العمل موضع تركيز كبير.
ودفع مودي ماسك للاستثمار في الهند عندما التقى الاثنان خلال زيارة رئيس الوزراء للولايات المتحدة العام الماضي. قال ماسك حينها إن الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية “ستكون في الهند…”. . . في أقرب وقت ممكن إنسانيا “.
وقد خصص مودي إعانات حكومية بقيمة مليارات الدولارات لتعزيز التصنيع، بما في ذلك الصناعات الحيوية مثل السيارات الكهربائية، حيث تتمتع الصين، المنافس الجيوسياسي للهند، بقيادة قوية.
أخبرت شركة تسلا المسؤولين الهنود أنها تدرس بناء سيارة أصغر في المصنع الجديد المقترح من طرازاتها الحالية، والتي سيكون سعرها أقل من 30 ألف دولار. ويمكنها بعد ذلك بيع النموذج في الهند وتصديره إلى جنوب شرق آسيا والخليج وأفريقيا وجنوب وشرق أوروبا.
وتعمل شركة صناعة السيارات على تطوير سيارة أرخص لطرحها للبيع في أواخر العام المقبل، لكنها لم تذكر بعد مكان تصنيع السيارة – التي أطلق عليها مراقبو تسلا اسم “الموديل 2”.
يأتي التوسع المحتمل لشبكة المصانع العالمية لشركة Tesla مع تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية العالمية. وتقوم المجموعة أيضًا ببناء مصنع في المكسيك من المتوقع أن يبدأ تشغيله في عام 2026.
قال أحد الأشخاص المطلعين على خطط تيسلا إن الشركة تدرس البدء باستثمار يتراوح بين مليارين وثلاثة مليارات دولار في مصنع السيارات الهندي. وسيستثمر الموردون مليارات الدولارات الإضافية، مما يجعل هذا واحدًا من أكبر الاستثمارات الأجنبية الداخلية للهند.
وقالت المصادر إن الشركة تتوقع أن يصل المصنع إلى إنتاج ما يصل إلى 500 ألف سيارة سنويًا عندما يصل إلى طاقته الكاملة. وقد تفكر تسلا لاحقًا أيضًا في إنشاء مصنع بطاريات خاص بها، على غرار نموذج “المصنع الضخم” الذي اتبعته في مصانعها في كاليفورنيا وتكساس وبرلين وشانغهاي، حيث أقام الموردون متاجر بجوار المصنع الأم أو بالقرب منه.
كانت الهند أبطأ بكثير في بناء واعتماد السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن من الصين، التي يعد أكبر منتج لها BYD هو أقرب منافس لشركة Tesla من حيث المبيعات العالمية.
وكانت شركة BYD قد قدمت مقترحًا لبناء مصنع في الهند العام الماضي بالشراكة مع شركة Megha Engineering الهندية. ومع ذلك، وفقا لمسؤولين في الحكومة الهندية، فشل المشروع حتى الآن في الحصول على موافقة نيودلهي.
وفرضت الهند في عام 2020 قيودًا صارمة على الدول التي تشترك معها في الحدود البرية، وهي إجراءات يُنظر إليها على أنها تستهدف الصين.
وإلى جانب صانعي السيارات الكهربائية المحليين بما في ذلك تاتا موتورز وماهيندرا، تخطط شركة فينفاست الفيتنامية لبناء مصنع بقيمة ملياري دولار في ولاية تاميل نادو. أطلقت شركة الصلب الهندية JSW الشهر الماضي شراكة بقيمة 1.5 مليار دولار مع شركة SAIC Motor الصينية لبناء وبيع السيارات الكهربائية في الهند.
وقال مسؤول هندي، طلب عدم الكشف عن هويته، إن الحكومة ستدعو رسميًا بحلول نهاية هذا الشهر لتقديم طلبات للحصول على خطة خفض تعريفة المركبات الكهربائية، والتي بموجبها سيتم السماح للشركات المؤهلة باستيراد ما يصل إلى 8000 مركبة سنويًا.
